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祝虹专栏:青年莲花以L5撬动通用萨博火种?!

发布时间:2012年04月24日 13:28 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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  提示:从尼奥普兰到曼,从宝腾L3到莲花L5,每一次对外谈判对撞,庞青年反复坚持"两个立论"所产生的观点,一是品质论,二是出口论,最终的步骤是以青年汽车整合莲花与萨博两大乘用车平台!

  庞青年以青年莲花L5的上市,意在抛出不日将拥有的通用萨博平台?反观,在本土还有哪家民企,像青年汽车一家,拥有众多的品牌生产资质和出口资质?!

  不容忽视的是:青年莲花L3国产化率己达百分之六十三,L5已百分之百达到国产化,这一重大突破与品质变化,表明了青年汽车从整车体系全面达到了莲花品质细节要求,为进一步量产和颠覆出口奠定了坚实的基础.这既是青年转型的要害,又促使莲花品牌在本土生根落地自主生根---关键是以莲花的标准实现了本土同质化.

  从品牌角度庞青年喜欢萨博,大于李书福喜欢沃尔沃-----两大品牌"落户"一个国度的差异化技术平台背后,何止存在着对未来不容置疑的内在关联性?

  巧的是李庞两人是台州同乡,前者路桥,后者天台,一个天,一个地,同是车海弄潮儿------数字化大于模块化----在李庞两人内心,有着典型的浙民企"不安份儿"主导第三条道路创新基因-----当英伦罗浮集团面临倒闭之际,福特和宝马未能使捷豹或路虎扭亏为盈,反倒是印度塔塔的包容性让两大品牌出现转机。

  李庞两人欲以制造雄心令欧美品牌在中国市场洗心革面,焕发生机!-----此番,青年莲花在有了尼奥普兰和曼市场革新铺面后,接下来又成为铰动英伦设计团队在新兴市场的"掀背力"之人!怎奈何李庞两人尚存与央企不对等的"掀背力"?!

  据青年汽车透露,从尼奥普兰到曼,从宝腾3到莲花5,每一次对外谈判对撞庞青年反复坚持"两个立论"所产生的观点,一是品质论,二是出口论----两论的确立形成是青年创新动力的基因!

  有次,庞青年途经伦敦机场,适逢一辆蓄势待发的宾利欧陆停在那里,庞顿生L5应具有在万丈楼宇中穿梭如飞,犹如疾速掀背驾驭力的灵感------实际上,庞将L3和L5明确的划分了:从属两个不同的包容性主导权的创新渠道。

  由此,看出两者的重要性与分属不同的山东和杭卅两大基地和不同的市场属性-----更如沃尔沃与萨博在全球市场的释放不同属性。

  业内分析认为,L3是莲花设计,从属权是马来西亚宝腾,不能向全球卖,区别重点再于以青年主导权的L5系、L6系、L7系、L8系等,是给中国人从零设计的,是可以面向全球出口----这是青年汽车走第三条路所应具备的"掀背力"和谋略。

  反过来说,青年的市场面向全球,但生产仅在中国。青年整体的经营思路都是按照自己的想法,不受西方的约束。青年只用英国莲花的品牌,技术、管理、人才。

  从某种意义上来说,英国莲花是青年的研发中心,同时还是品牌提供方。莲花是全面的体系,包括管理,全面进来----全流程控制体系。

  这种对标准的认识与贯彻,总是在双方对撞中,一次次由"痛苦"转为洗心革面。有一次,L5在海南试验场做车内对比空调试,国内标准是3万公里,莲花标准是 10万公里,对此双方有不同的争议,最终前者按后者工艺要求执行,青年突出坚持的是:对整车中的每个环节,所构成的细节都要达到同一品质标准。这注定青年汽车要以艰辛走了一条探索风险的转型之路。

  有一点可以确定,未来会形成以青年汽车为主的通用萨博高端平台和莲花跑车不同资质的品牌乘用车平台;这其中包容了青年所说的走的"第三条"道路如何走的内容----这当中既有蜀道难,也有卧心偿胆,更有韬光养晦?!

  庞青年说,L5车---更大,更庄重,已具备了上升到驾驭以我为主的价值观。L5出来,用了五年研发的时间,已花了2亿美金,如逆向测绘开发,去仿造的话,只要2000万人民币就够了;

  以模具为例,青年均以欧美开发的日韩企业,仅白车身的反复调整前后达到两年----此类状况,可堪比正向开发的一汽奥迪白车身,。

  以庞青年的造车积累与思索:青年集团不想走别人走过的道路,一种是合资,还有一种是拿一个车子来拍照仿造,尽管,大部分零部件能够通用,但是,怎么也造不出属于自己主导基因的好车?

  反观四个世纪前,英国开始向印度注入资本,创建了东印度公司,奠定了大英帝国基石。如今,资本流向恰恰相反。在过去的10间,捷豹路虎这两大最具英国特色的汽车品牌----塔塔集团已成为英国最大的企业雇主。2010年,在全球2.4兆美元的兼并案中,来自新兴市场企业的收购就占到1/3。

  根据世界银行的数据,在2000年到2010年间,针对英国企业的兼并案总额达到1290亿美元。仅次于美国的1930亿美元。但是,按照经济总量来算,英国企业的兼并总量是美国的4倍。

  对于塔塔来说,捷豹路虎已将一个全球性的品牌与创造了四驱车技术的结合体。而塔塔秉承这些技术,不仅局限于印度国内,同时还涉及79个国家的业务。

  与吉利和青年相同的是---千万别忘了塔塔是印度的民企,所以,更要注重印度在这一领域的具体作法的两面性,可给拥有资本,消化技术,创新力强---浙江省技术密集型的民企,带来深刻变化与经验启示?

  反思青年汽车的要害在于:不仅仅是获取设计上的主导权,而是通过中国市场的创新主导权,从品牌资本对原有的英国莲花针对新兴市场的变化,进行洗心革面的梳理,形成青年汽车的市场主导权,未来会形成第三条路自主的"掀背力"和为驶向全球市场的主导权做好冲刺积累;

  从更深层意义上讲,这是青年汽车通过设计L5之外,追求中国汽车第三条道路的核心和福祉!

  庞青年从造车积累中认为,青年莲花发展模式走的是国际化的高品质道路,是一种有别于合资和自主的“自控”模式。把节能降耗、提高运营效率、节省道路空间融入产品设计当中,是契合城市运营在公共服务领域“以人为本”的新理念;

  从某种程度归纳,庞青年的客卡乘造车积累,L5何止是把国际造车的不同尖端技术引进,双方在中国市场洗心革面,焕发生机再创新?并规避了低门槛造车的过度竞争,开辟了民企第三条道路造车的新路径。

  如何设计青年莲花品牌潮流导向------末来将选择走出演季,每年搞一个主题演出季,把娱乐和运动结合起来,就不小众了。青年莲花“小王子”要往更大的市场潮方向的走,以青年莲花“小王子”的"外表炫"和青年莲花己拥有还末释放的两者内涵的结合-----两者引领性应把青年莲花品牌潮流的阶层培养聚拢起来!

  这是L5大于L3的不凡意义,也是小王子引领市场的意义,更是李庞两人分别驾驭沃尔沃与莲花欧美品牌在新兴市场制造之外,化腐朽为神奇的意义。这当中无疑渗透着合作者历经过的痛苦,辛酸,艰熬,喜悦,颠覆,传统,对撞,创新!换来的是对品牌驾驭的不同新生。

  反复咀嚼回味,青年L5车---更大,更庄重,已具备了上升到驾驭以我为主的价值观的主导意义。更深层次的作用,通过L5----使青年汽车自身如何最大程度降低第三条道路的风险性,解决好领导转型力-----以高品质贴近本土技术市场的消费需求。

  从某种程度归纳庞青年的造车积累,是主导把国际造车的尖端技术引进中国再创新,规避了低门槛造车的过度竞争,开辟了民企第三条道路偏平化本土造车,逐步形成创新积累的全球市场新路径,以考验青年汽车的战略智慧,破解平衡制造中的品性与包容性是永久生存之道。

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  • 莲花: 莲花为睡莲科(East Indian Lotus)莲属多年生草本水生球根花卉。学名:Nelumbo nucifera Gaertnero(取自僧伽罗语的nelumbo)。又名荷花、芙蕖、溪客、碧环、玉环、鞭蓉、水芙蓉等。一般分布在中亚,西亚、北美,印度、中国、日本等亚热带和温带地区。莲花原产于印度,随佛教传入中国。据《诗经》记载,中国早在二千多年即有栽培。 来自:互动百科