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养成良好的驾驶方式 聊聊汽车的保养

发布时间:2012年04月24日 14:19 | 进入汽车论坛 | 来源:车讯网 | 手机看视频


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  有的人,特别是第一次买车的人,往往把汽车视作亲骨肉,细心呵护,过度保养,这样做有什么实际意义呢,这一节跟大家聊聊我对汽车保养的个人看法。

  您或许有过这样的经历:到维修站保养汽车,被告之需要做一大堆保养,更换一大堆零件,费用不菲。至于这钱花得是否值得、是否有必要,车主自己往往是一头雾水。事实上,如果您经仔细阅读过汽车说明书,具备正确的驾驶方式,知道一些汽车的保养常识,甚至能自己动手做一些简单的保养,在整个养车环节中,能节约不少银两。

  汽车常规保养的内容其实并不多,主要是更换机油和机油滤清器,这是最重要的保养内容。日系车多数是5000公里保养一次,德系车和法系车一般是1.5万公里保养一次(首保是7500公里)。不过,在国产德系车的部分车型中,有些说明书标注着“建议5000公里保养一次”的字样;各个4S店也不尽相同,有的建议5000公里保养一次,有的建议7500公里保养一次。我认为,对于城市驾驶而言,1.5万公里保养一次绝无问题,没必要缩短保养里程。

  但是,这里面有个问题,一些德系车发动机的机油消耗较大,甭管是大众还是奥迪,或多或少都存在着“烧机油”的情况,而且,不是每位车主都能定期打开机器盖,自己检查机油存量,这或许是厂家缩短保养周期的原因之一。换机油和机滤是个很简单的工作,10分钟就能搞定,仅仅是拧几个螺丝而已,工时费通常是100元,让车主多做几次保养,4S店的收入可以增加不少。

  我给您的建议是,养成定期检查机油存量的习惯,比如每1000或2000公里检查一次。发现机油亏损,自己添加一些就是了。没必要因此更换机油。

  汽车保养中,需要定期更换的内容除了机油、机滤以外,还有空气滤芯、燃油滤芯、齿轮油、火花塞、皮带,这些东西的具体更换里程或时间,在汽车说明书中都有非常明确的说明。比如,上海大众途安的说明书中明确告知:空滤每3万公里或2年一换,汽滤、自动挡变速箱齿轮油和火花塞每6万公里一换,正时皮带和发电机皮带每12万公里一换。北京奔驰C级轿车的说明书内容与之基本相同,不同之处在于汽滤每8万公里一换,冷却液每20万公里或10年一换。此外,一汽-大众迈腾(详情图片报价)的火花塞很不耐用,2万公里就得换,而且费用昂贵,一些车主对此怨声载道,这个问题估计他们在购车之前根本没想到。

  在一些汽车论坛里,经常看到这样的贴子:我的车已经5万公里了,请问需要更换正时皮带吗?我的车买2年了,请问应该什么时候换轮胎和火花塞?事实上,每辆汽车都有一本厚厚的说明书,网友们提出的问题,十有八九在说明书里写的明明白白,清清楚楚。遗憾的是,以我个人的观察,半数以上的车主根本不阅读,自然也就谈不上按照说明书里的要求保养汽车了。有位朋友告诉我,她的汽车在2万公里时候做保养,不仅把机油、机滤、汽滤、空滤全换了,连火花塞、制动液、冷却液和刹车片也换了,花了好几千块钱。我想,如果她事先看过说明书,八成会捶胸顿足,追悔莫及。

  此外,汽车的刹车片、手动挡车的离合片、蓄电池和轮胎,也是需要更换的。不过,这几项东西都没有具体的更换时间,为什么呢?因为每个人开车的技术不同,每辆车的行驶路况不同,这几样东西的磨损程度自然也就不一样。

  比如说,驾驶技术好的人,不仅几乎不踩急刹车,正常的刹车也比多数人踩得少,所以,刹车片可以用很久。以我个人为例,我从没有在10万公里以内换过刹车片、离合片、蓄电池和轮胎,我现在手头的一辆车,已经5年/11万公里了,刹车片仅仅磨了很少的一点儿,蓄电池也很正常,距离更换还非常遥远。只有轮胎快完蛋了,估计跑到12万公里时得换。

  最后一个问题是清洗节气门和积碳。如果经常在繁华道路驾驶,由于车速低,发动机气缸内部和节气门,肯定会有积碳的产生,积碳多了,会造成发动机工作不良,比如启动困难,低速时转速不稳、颤抖,容易灭车等。出现这种情况,清洗是必需的。其中,清洗节气门很简单,拆开进气管往里喷化油器清洗剂就是了,清洗汽缸内部的积碳比较麻烦,而且价格不低。所以,建议您如果周一到周五都是用很缓慢的车速上下班,周六和周日最好能到郊外去,高速跑跑,能有效降低积碳的产生速度。此外,手动挡的车最好不要低转速换挡,把速度加到至少3000转再换挡,不仅节油,还能延缓积碳的形成。至于加油站推销的汽油添加剂,也许有用,但我本人不是很相信,我的车虽然跑了5年/11万公里了,但也仅有很轻微的积碳而已。

  所以说,学一些良好的驾驶方式,能大幅度减少保养的费用,从而节省很多钱。何乐不为呢?

  本文出自于车讯网 www.chexun.com

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