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骏捷撞毁气囊淡定 车主维权很受伤

发布时间:2012年04月24日 16:52 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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  汽车发生猛烈撞击后安全气囊不爆的案例并不少,汽车投诉网就曾在2010年4月5日就湖北荆州郭先生的骏捷气囊不爆问题进行过《中华骏捷连环撞多人伤,安全气囊未爆华晨500元打发?》的点评。?  无独有偶,前不久又有车主向汽车投诉网(www.qctsw.com)反映骏捷的气囊问题。据车主贾先生介绍,他购买的这台骏捷在事故中已经被撞得“稀巴烂”,但安全气囊并打开,最终致使车内四人全部受伤。与郭先生类似的是,贾先生也遭遇了责任难定,赔偿难给的尴尬。

  事故回顾:骏捷被撞面目全非,气囊无一作动?  2009年初,河北邢台的贾先生购买了一台华晨中华生产的08款手动豪华型骏捷,在这两年多时间里,这辆车虽说没出现过什么大故障,但小问题可不算少。如大灯进水,CD多次无法使用,玻璃升降多次失灵等。对于这些小故障,贾先生也是一直抱着包容的态度,但是也许正应了一句老话,由爱变恨也许只是一瞬间。?  今年422日,司机开着这台骏捷在107国道正常行驶时,突然被一辆解放卡车从侧面撞上,巨大的撞击不仅使得AB柱变形,而且整个车身都已经严重变形,但车上四个安全气囊无一打开,最终致使车里四人均不同程度受伤。?  “如果安全气囊能及时弹出,车内的司乘人员很可能不会受到如此大的伤害。”贾先生告诉汽车投诉网,由于车辆已被撞得面目全非,而四个安全气囊却没有任何反应,由不得他不去怀疑该车的安全气囊存在质量问题。?  贾先生为此多次联系厂家,但厂家只是安排了当地的4S店出面进行沟通。而4S店的工作人员余某在简单勘察车辆外形后就给出了一个口头结论:由于车辆没有碰撞到传感器的点上,因此安全气囊未弹出,车辆并未存在质量问题。?  对于4s店的这个鉴定,贾先生并不认同,在他看来,既然现在车都已经是撞得面目全非,足以说明撞击力度之大,而且也已经严重危害到了司乘人员的安全。保障司乘人员的安全恰恰就是气囊的唯一使命,因此在目前这种情况下气囊未能打开,实际上就是气囊的质量缺陷。?  协调:车主多次寻求解决方案无果?  事发后,贾先生多次向华晨中华和4S店反映情况,但没有得到任何解决方案。?  原本就是“勒紧裤带”购买的车,为了更安全还特意多花了钱购买这个带四气囊的豪华型,不曾想如今出了事故,企业竟然一推了之。而此次事故更是让贾先生损失惨重——司乘人员的医疗费就得十几万元,再加上车损部分,这让本来就不富裕的他焦头烂额。因此他希望厂家不管是出于企业的良知,还是人道主义,都不应该是现在这种一推了知的态度。?  为了进一步说明气囊存在问题,贾先生还在后面补充了一则《中华骏捷在欧洲碰撞试验得零分》的视频,以证明侧撞同样是可以触发侧安全气囊的,进而推断该安全气囊存在质量问题。?  并且在厂商一直冷处理,而贾先生又无法无限期等待的情况下,贾先生甚至主动作出让步,要求厂商只要修复他的车辆就行,但就是这一个已经作出很大让步的要求,目前仍然得不到厂家的认可。

  网站跟进:?  接到贾先生的投诉后,汽车投诉网及时将投诉转给华晨中华进行协调处理,并多次跟进沟通。然而贾先生告诉汽车投诉网,在投诉后的这么长时间里,他并没有接到过任何来自厂家或是4S店的电话,更别提解决方案了。?  贾先生称厂家并没有在其投诉后有过联系,但华晨中华却在投诉发表后半个月(6月30日)给汽车投诉网作了回复,称“经检测,由于大梁在外表上观察确实没有撞击痕迹,车辆正面也没有受到撞击,所以气囊传感器没有收到相应传感信号,故气囊未开。我方其后还多次联合我地保险公司(人保)与该客户联系修复事宜。”?  对于企业反馈的这一结果,目前共有104位网友进行了评价:支持厂家处理结果的有16位,而认为认为厂商不够厚道的网友则有88位。显然大部分的车主对于企业所反馈的处理结果并不认同。?  贾先生的投诉最终将如何处理,汽车投诉网也将继续关注。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科