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五菱之光不到一年自燃 车主鉴定/索赔陷两难

发布时间:2012年04月24日 17:08 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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  今年1月29日中午时分,在哈尔滨闹市一辆五菱之光面包车自燃烧毁,据车主介绍,当时车辆购买仅一年,是在正常行驶中车内突然自燃的。  无独有偶,今年71日东莞的江小姐也向汽车投诉网(www.qctsw.com)反映了一则上汽通用五菱之光行驶中自燃的问题。

  事由:五菱之光不到一年“自燃光”  2010年07月20日,东莞罗先生购买一辆五菱之光,希望借助这辆车能够顺利开启“幸福之光”,却不曾想还不到一年的车会莫明自燃,不仅让自己血本无归,还面临巨额赔偿。  据罗先生介绍,今年6月28日他开车自东莞往广西桂港方向行驶,在G80高速公路421地段,汽车发动机故障灯突然闪烁,罗先生连忙将车停靠路边进行检查,但车刚停稳,就从主驾驶座位下面窜出火苗,众人虽有进行扑火,但火势漫延得非常快,最后大家只能是眼睁睁的看着车辆被烧得只剩下一个车架子。  在此次自燃事故中,除汽车报废外,罗先生的手机、以及车上的货物近万元也同时被烧毁。  跟进:鉴定难,索赔更难  购车至今不满一年,自己从未作过任何改装,购车时销售人员更是向罗先生明确表示已经购买全保的,出现任何问题都会有保险公司理赔。但在自燃发生救助保险公司时,才得知自己根本没有购买这个保障自燃风险的“自燃险”,保险公司最终以没有购买相应险种为由拒绝理赔。  自燃发生后,罗先生多次联系厂家和销售商,但却一再遭遇推脱。并且厂家还称车辆存在改装,因此他们无法承担责任。而罗先生则向汽车投诉网大声喊冤,车辆确有加装现象,但所有的加装都是4s店所为,因为自己当时购买的正在4s店经过加装后放在展厅的展车。  此外,由于罗先生到4s店并不方便,所以常规保养他并没有在4s店进行。而如今就成了厂商推脱责任的最重要理由——车主没有按期在4S店做保养,已经属于脱保状态,因此厂家不会承担任何责任!  为查清自燃原因,罗先生前前后后在当地消防大队、交警部门寻找帮助,但却被一家踢一家,时间过去了,自燃报告却毫无踪影,就连之前保险公司答应会提供的自燃照片,也一直未能拿到手。因为缺乏相应的证据,追究责任也无从谈起。  事发至今已有近月,但罗先生的维权之路依然毫无头绪,并且由于自燃时把路面烧坏了,运政部门现在还追着他要道路损坏费。  投诉原文:上汽通用五菱之光不到一年发生自燃,无人愿承担责任【QT30855  专家点评:相关职能部门应充分发挥作用  纵观罗先生的投诉,汽车投诉网评论员大陈发现几个比较有代表性的问题,这也是目前汽车行业极其容易引发纠纷的根源之一,大陈在梳理这些问题时,希望能对车主、车企以及行业协会和相关部门今后在处理此类问题时有所帮助。  一、汽车自燃。有关汽车自燃的案例不胜枚举,仅汽车投诉网就接到不下数十宗。从车主反映的情况来看,厂商大都会矢口否认车辆有质量问题,拒绝赔偿。面对一台又一台的汽车自燃,大陈不仅要问,难道这都是“天灾人祸”,都与厂商无关?每次发生自燃事故,车主损失一般都不会小,轻则破财,重则人身伤亡,面对此类纠纷,有关部门是否能更有作为呢?  二、缺保养失权益。在汽车行业,几乎每一个厂商都会单方面出台这样一条规定:未在指定售后服务网点维修或保养,厂商将不予保修。罗先生因未在4S店保养,结果也把自己的质量担保权益“被放弃”了,汽车自燃与厂家再无关系!   不保养失权益的情况在汽车行业并不少见,出现这类现象虽说车主有错在先,但厂商能否以此为借口弃保或者不予赔偿呢?大陈认为厂商此做法有霸王之嫌。其一,该条款是厂商单方面制定的,是一种极其不利于消费者的行为,如根据某市消费者权益保护条例第十六条,“经营者提供商品或者服务时,不得利用合同格式条款等方式作出对消费者不公平、不合理的规定,以及免除经营者的责任、加重消费者的责任、排除消费者的权利的其他规定”。厂商可以倡导车主在4S店做保养,但不应当强行规定,随意剥夺消费者的选择权。其二,未在4s店保养与后面的自燃是否存在因果关系,这也是一个需要厘清的问题。  三、鉴定难。发生事故后,责任鉴定事关紧要,因为检测鉴定报告可以确定事故原因,决定责任归属。然而像自燃这种事故的鉴定,即便消防部门出具鉴定报告,但从实践来看,这类鉴定报告也很难成为双方认可的责任认定的依据,于是乎,责任搞不清,车主得不到赔偿的局面将继续,受害者无疑雪上加霜。  在此,大陈也呼吁有关部门以及行业协会,能够多站在弱势车主一边,多为车主出谋划策,这不仅有利于消费者权益的保护,同时也是在促进汽车行业更健康有序的发展。

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  • 五菱之光: 五菱之光是依托上汽集团、通用汽车的先进管理水平并结合五菱17年的丰富的微车制造经验,自主开发出符合国际安全与环保标准、具有高技术和高品质的新款安碰微车。 来自:互动百科