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吉奥帅舰买后故障不断 车主斥其“华而不实”

发布时间:2012年04月24日 17:12 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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  吉奥帅舰上市后,因其长宽高均大于同级对手,在空间上占有一定优势,且第二三排座椅可灵活折叠便于装卸物品,满足了载人、载货双用途,高大厚实的外表让其在当时赢得了“美式SUV风格”的好评,而该车的经济性更让其获得了“实惠的大个子”的美名。

  正如所谓“买车如穿鞋,舒服与否穿过才知道”。对青岛市的帅舰车主李先生来说,“试穿”帅舰后发现很不“合脚”,且苦恼甚多,以甚至于不惜花大量时间给汽车投诉网(www.qctsw.com)写下一份3000余字的投诉材料。李先生买帅舰后究竟发生了什么,他反映的问题有无解决?

  吉奥帅舰故障不断,车主很苦恼

  2010年1月11日,李先生购买了一辆吉奥汽车的帅舰SUV,然而买车时的喜悦在提车回家的路上就被“浇灭”了。

  在回家的路上汽车发动机故障指示灯就莫名亮起。熄火重启故障灯才灭。第三天离合器不能到位,加挡困难,连左雾灯也来凑热闹(不亮),李先生为此第一次去了吉奥当地的服务站。

  在做2500公里首保时,李先生和服务站说起发动机故障指示灯问题,服务站工作人员说没什么问题,暂时将就着用。不过后面越来越不对劲,只要故障指示灯一亮,发动机就特别不好使,只能熄火重来。在开到3000多公里时离合器故障再现,刹车跑偏故障也让他担惊受怕,因为有一次去城阳工厂的路上忽然窜出来一条小狗来,李先生赶紧刹车,结果车跑偏轧到路边的石头上险些翻车。而该车没有装配ABS也让他耿耿于怀!

  5000公里保养时李先生又提到发动机故障灯问题,服务站的陈厂长建议试试电脑解码,再调调气门间隙,解码一次就得交50元钱。有意思的是,维修员找不到该车的电脑解码插口,询问厂家才知道该车没有该插口。厂家建议将搭铁线拆下3分钟后再接上,说电脑系统会自动还原。但按厂家提供的方案不但未能解决问题,反而故障频率更高了。

  起初故障灯亮起时,重启发动机还能消除故障,谁知此招后来也不凑效了,没办法只能在故障灯亮时继续跑路,不过这样的后果也很严重——发动机噪音大增,油耗也大大上升。李先生实测过,40升油竟然没跑出400公里,大大高于厂家的宣传。

  李先生多次向厂家反映发动机故障灯问题后,厂部让他去服务站处理,服务站用解码器查出三个错码,消除了两个,但有一个无法消除。

  2010年8月,服务站声称发动机故障灯问题可能与ECU有关。9月份ECU到站后被通知前去更换。更换后发动机故障依旧,甚至还不如原先的ECU好用。两周后当发动机故障越来越频繁时,李先生又去服务站换回了原来的ECU,此时他才知道服务站原来给他换得是一个旧的ECU。

  让李先生头疼的另一个问题就是汽车噪音。服务站负责人将此问题归究为该车是旧车,且柴油车的噪音大也属正常。才买一年的车被定性为旧车,李先生心里很不爽,他堵气说:我们现在去销售处,随便挑一部车,如果有这么大噪音,我认了!这位负责人无言以对。

  2010年11月22日,服务站更换了全新的ECU,同时还换了右前侧玻璃升降机,但刚换过ECU,回家时故障灯又亮了。

  除上面的问题外,李先生的帅舰还换过四五个玻璃升降开关,雨刷也维修过,发动机还多处渗油。在路面不好的地方行驶时,全车都会咯吱、咯吱的“唱歌”。

  去机场接客户,在机场里出现熄火故障,最终客户没接成,反而被清障车拖走。还有更糟糕的,一次在上坡时突然熄火,刹车不好用,旁边就是正在行驶的大货车,他惊出一身冷汗。而在一次经过红绿灯时,车突然熄火,结果被交警扣了证,最让他生气的是,一次在某加油站加油时,发动机加不起油还直冒黑烟,连证都被交警扣了。李先生说他还创造了2公里熄火6次的记录……

  仅2010年李先生就跑服务站不下50次,光油钱就多消耗一万多,因为种种毛病,他后来大都是租车或者借车来开,因为开着这台车就心烦。对于这台车给他造成的经济和精神损失,李先生已找了律师,打算通过法律方式来维护自身权益。

  投诉原文:吉奥汽车质量差,售后服务骗人【QT26410】

  日前汽车投诉网回访李先生时了解到,他的汽车故障仍然依旧,并且还出现了新问题,以前是经常熄火,现在发动机只要故障灯亮,便会飞车——发动机拼命高速运转,这让他开这台车感觉到了危险。因为之前的种种遭遇,他向吉奥公司提出了索赔,但厂方只同意将车修好,再补偿4000元及附赠两次保养,对此解决方案,李先生不能接受,但毫无进展。

  专家点评:自主品牌如何提升车主满意度乃立足之本

  作为一款性价比极高的经济型SUV,帅舰在市场曾让很多车主期待,李先生购买的这辆帅舰为何会遭遇如此多苦恼,仅仅是个案还是属于技术缺陷?汽车投诉网评论员大陈认为,这很值得吉奥厂商去研究、去思考。

  发动机故障灯问题在长达一年多的时间里一直困扰着车主,维修站多次检修无果,厂家不愿派出工程师检修,倒霉的是车主,但最终将是吉奥失去车主的信任。

  异响、升降器等车身部件故障不断,致使车主一年时间进站50余次。对于汽车这种复杂的工业产品,出现故障很正常,但如此频繁地发生故障,故障久修不决,是否需要引起厂家和服务站的高度重视呢?

  如果只是一味地应付式被动处理,可以预见,随着汽车行驶里程的增加,零部件老化磨损的加剧,出保后将不可避免会遭遇更多故障,届时维修费用也肯定难以让车主接受,进而最终还将上演另一个维权。

  吉奥将如何解决李先生的这个投诉,我们也将继续观察,拭目以待企业有所作为。

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