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2011年度广东地区汽车投诉统计分析

发布时间:2012年04月24日 17:36 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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  1、广东中型车投诉量同比下降超4成: 2011年广东省的投诉中有10.43%的投诉来源于中型车,同比2010年的15.90%下降幅度达40.79%;

  2、5-8万车型投诉量同比上升近8个百分点:2011年度广东省的投诉中,有31.87%的投诉来自于车价在5-8万这一价格区间,同比2010年的23.95%上升了将近8个百分点;

  3、深圳投诉居全省之首:在全省865宗投诉中,深圳以211宗超越广州,成为全省投诉量最大的城市。

  2011年中国汽车市场在政策变动、宏观调控等因素的影响下,产销增速为13年来最低,与此同时,汽车投诉量也深受影响,据汽车投诉网(www.qctsw.com)统计,在2011年度累计收到的10056宗有效投诉(不含电话、传真及邮件投诉)中,全年成功换退车案例为25宗。其中来自广东省的有效投诉为863宗,占全年总投诉量的8.58%,同比2010年的956宗下降幅度达9.73%,在全国所有地区投诉中排名第二,仅次于山东。?

  上图显示,2011年度广东省的汽车投诉中,4月份投诉量达到最高峰,为131宗,同比2010年的67宗投诉量翻了一番,这主要是某自主品牌车型共振问题造成的;下半年的投诉量则明显下降。

?  在广东省的车型属性分析中,有60.25%的投诉来源于紧凑车型; 10.43%的投诉来源于中型车,相较2010年的15.90%,中型车的投诉量占比下降较为明显;小型车的投诉量占广东省总投诉量的8.11%,相较2010年的12.03%下降了将近4个百分点;其它车型中,投诉量占比同比2010年增加的车型还有微型车、SUV、豪华车、MPV。?

  在车价属性分析中,31.87%的投诉来自于车价在5-8万这一价格区间,同比2010的23.95%上升了将近8个百分点;

  8-12万这一价格区间的投诉量占比为30.36%; 12-18万这一价格区间的投诉量占比17.84%;18-25万这一价格区间的投诉量占比7.65%;  通过上图所占百分比这一项数据的对比不难看出,2011年度8-25万这一价格区间的投诉量占比同比2010年同一价格区间的投诉量占比下降了10个百分点;50万以上这一价格区间的投诉量占比同比2010年稍有上升。

?  在2011年广东省的投诉中,在磨合期内(含一个月内)就出现质量或服务问题的投诉量占比为27%,其中一个月内出现问题的投诉量占比11.59%,同比2010年的14.02%有所下降;55.04%的投诉是在保修期内出现问题的车辆,17.96%的投诉是在保修期外出现问题的车辆,这两个数据都基本与2010年持平。

  在2011年广东省的投诉中,合资品牌以472宗投诉占广东总投诉量的54.69%,同比2010年的70.08%下降了15个百分点;自主品牌投诉量为367宗,同比2010的266宗增幅达37.97%。由此可以看,出,自主品牌与合资品牌的投诉量差距已在缩小,再综合两者各自的市场份额来看,目前,自主品牌的生存状态不容轻视,希望能够引起企业的重视。?

  在投诉区分析中,深圳、广州、东莞、佛山、惠州是广东省投诉最多的五个城市,这与其销量分布有着很一定的关系,也与部分区的车主维权意识较强有关;同时更重要的是同一区的车主更容易形成抱团维权,这需要企业引起重视。

?  目前2011年广东省的投诉处理完成率达到了90.61%(包括处于满意度打分状态的投诉),同比2010年的76.57%来说增幅较大,下一步的重点应该是如何让企业提升自己处理结果的满意度。

  在2011年广东省投诉中,合资品牌的解决率为88.14%,自主品牌的解决率为94.28%,看来自主品牌的企业更为重视投诉。(图中所指的完成包括处于满意度打分状态的投诉)

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科