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2011年上半年紧凑车型投诉统计分析

发布时间:2012年04月24日 17:36 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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  汽车投诉网2011年上半年总共的收到5606宗有效投诉中,紧凑车型为3253宗,占投诉总量的58.03%,几乎目前市场上所有热销车型都隶属于紧凑车序列,因此过半的投诉量相对其销量来说并不算意外。

  2011年上半年紧凑车型投诉量月度分析

  全年累计收到紧凑车型的有效投诉为3253宗,从投诉趋势来看,紧凑车型的投诉增量从3月份开始有明显的增加,因受3.15的影响,其中3月份最高,达到830宗,占该月投诉量的59.07%,环比二月份增长了2.5倍之多。3月份之后的三个月的投诉量虽有所下降,但月投诉量也仍然维持在500宗以上。

  2011年上半年紧凑车型投诉车价属性分析

  紧凑车型价格区间下探进入8万以内区间,上探则进入35万元区间;从报告可以看出,价格区间在8-12万的车型投诉最多,占比达到43.10%;5-8万也占到了36.80%;12-18万这一价格区间的投诉量则位居第三,占比19.95%。通过对价格分析不难看出,12万以内的车辆投诉占比达到79.90%,而这一价格区间的车型正是普通工薪阶层的消费重心。

  2011年上半年紧凑车型投诉车辆属性分析

  图表显示,保修期外的投诉仅占11.68%;60.71%的投诉仍然是在保修期内出现的纠纷;特别值得关注的是,在磨合期内(含一个月内)就出现质量问题的投诉也已经达到27.61%,新车质量问题应需企业引起重视。

  2011年上半年紧凑车型投诉品牌属性分析?  图表显示,紧凑车型的投诉中合资品牌投诉量占比54.66%,相较往年,合资品牌的投诉量有所减少。自主品牌的投诉量占比45.19%,2011年上半年自主品牌的销量下滑了不少,但是其投诉量相较去年却增长了不少,这一现象值得各自主品牌车企反思。

  2011年上半年紧凑车型投诉方向分析?  图表显示,仅针对服务产生投诉的只有25.70%,仅针对质量问题产生投诉的占比42.15%,32.15%的投诉人都是对质量和服务进行同时投诉,涉及质量方面的投诉占比达到74.30%,而涉及服务的投诉也超过50%。这表明车主对当前质量及服务均有较大抱怨,这就需要企业在提升车辆质量水平的同时,加强对4s店工作人员的服务水平进行培训。我们平时通过和车主的沟通发现,很多投诉正是由于4s店推诿、冷淡或是维修技术不过关才最终导致车主的抱怨升级,演变为投诉的。

  2011年上半年紧凑车型质量投诉要点分析?  从图表上看,发动机和变速箱部件分别以761宗、738宗的投诉量投诉遥遥领先于其它部件,发动机投诉主要涉及到的问题有发动机异响,油耗偏大,怠速不稳等,变速箱投诉主要涉及到的问题有变速箱异响,换挡困难等;车身与电气因为涉及范围较广,以1078宗位居首位无可厚非;今年央视3.15晚会上曝光锦湖轮胎,从而带动了轮胎投诉的集体上扬,几乎涉及目前在售的所有轮胎品牌,直接导致目前轮胎的投诉占比达到了10.64%。

  2011年上半年紧凑车型服务问题投诉分析?  图表显示,服务态度差依然是引发服务投诉的最主要因素,占比13.46%;欺诈销售和维修技术差引发的投诉分别位居第二位和第三位,分别占比12.85%7.29%。从下图数据可以发现,自燃的数据不容忽视,紧凑车型中仅上半年关于自燃的投诉就出现21宗,而随着炎热夏季的到来,自燃案例仍将保持一个上升的趋势,并且由于自燃所造成的后果相比一般故障更为严重,因此需要各车企有足够的重视,防范于未然!?  服务问题大多由质量问题所引发,如4S店对车辆故障多次维修,但始终无法给出问题原因和解决方案;对于很多同款型车辆出现的通病,厂家与4S店不能正视问题所在,仅以各种理由来搪塞;还有就是配件缺货,未在对车主承诺的时间内到货,还不能给出明确答复,并且在车主的多次催促下厂家客服和4S店都相互推脱等。

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