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2011上半年汽车投诉统计分析报告

发布时间:2012年04月24日 17:44 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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  2011年上半年的车市随着各项汽车利好政策的退出,北京市实施治堵限购措施,政策环境变化等因素造成了汽车产销快速回落的局面,但这对涉及汽车方面的投诉影响却不大,2011年上半年汽车投诉网共收到投诉5672宗,其中66宗因资料不全或属恶意行为而被判定为无效投诉,今年上半年累计接到有效投诉5606宗,同比去年增幅41.45%,基本涵盖国内目前所有在售主流车型。投诉来自于全国各省、直辖市和自治区。

  2011年上半年汽车投诉主要特点:

  总投诉量同比去年增幅41.45%

  山东成最主要投诉地区

  自主品牌投诉量同比去年增幅超过两倍

  一、月度、地区投诉趋势分析

  2011年上半年的前三个月的投诉量与去年同期相比增长幅度较大,特别是1月份投诉量增长非常明显,同比去年增幅超过两倍;3月份因受315的影响,投诉量甚至达到了1400多宗,平均每天新增投诉就达到了45宗;从三月份开始,虽相较往年投诉量增幅不大,但每月的投诉量也均在900宗以上。

  在2011年上半年的汽车投诉中,山东、广东、江苏、浙江、北京位列投诉最多的前五个地区,山东省的投诉量已经达到645宗,山东省的投诉量从2010上半年开始一直维持在第一的位置。前十地区的投诉占总投诉量的65.06%,同去年,前十地区投诉量占比有所下降。

  如图所示,前十名省市多为沿海、人口密集的大省或直辖市,而从分布比例来看,各省市分布比重越加分散,除去山东占比11.51%外,其他各省市都在10%以内,这与各省市的汽车保有量不断提升相关联,同时也是车主们的维权意识在普遍提高。

  二、车型投诉分析

  自主品牌的投诉量所占份额同去年同时期相比,增长了18个百分点;合资品牌的投诉量同去年同时期相比在投诉量上虽有少量的增长,但所占份额下降了18个百分点。而在进口车型中,欧美品牌的投诉量显然明显高于日韩品牌。

  报告显示,在投诉车型属性分析中,紧凑型车以58.03%成为上半年最主要的投诉点,其投诉量所占份额同比增长了将近8个百分点;而与上次统计有所不同的是,小型车的投诉量已经由23.11%降为目前的13.59%;其他车型的投诉量所占份额与上次统计基本上变化不大。

  报告显示,5-8万的价格区间投诉最多,占总投诉量的33.25%,这一价格区间正处于自主品牌A级车以及合资品牌小型车的价格范围,而这一部分车型又正是放量车型,使得其投诉量居高不下,但与去年同期相比,投诉率仍然有所下降。此外,把5-8万及8-12这两个价格区间累加起来后,5-12万价格区间的投诉占比会超过六成,这一价格区间的车型存在着较大问题,但这也符合其市场销量份额。25万以上高价位的车其投诉量所占份额和去年同时期相比,所占份额相差不大。

  报告显示,磨合期内(含一个月内)产生的投诉占比25.63%,同比去年下降了2.33%。2011年上半年保修期内的投诉占投诉总量的60.52%;另保修期外的投诉占比13.84%,同比去年相差不大。在磨合期内出现问题的投诉依然超过四分之一,说明新车质量并未得到改善,仍然需要引起各车企的重视。

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