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山路试驾奥迪TTS 低调的高性能跑车

发布时间:2012年04月24日 18:12 | 进入汽车论坛 | 来源:车王 | 手机看视频


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  在提供“赏玩”的跑车范畴里,没有值与不值,只有喜不喜欢,能够让你痴迷,一定有它的原因,就像你被奥迪TTS吸引一样。

  奥迪TT不能算其旗下最典型代表,但这款车却集结了奥迪品牌的很多特点:精致、高贵、典雅、美学。前几方面不必赘述,高端品牌都应具备,论及美学,奥迪有自己的特色,它通常不是第一眼就给人乖张的气焰,却能在端详之后散发出强大的气场,并让人为之长久品详。而TT将奥迪美学演绎得淋漓尽致,它具备了奥迪的一切家族特征:强调比例、风格圆润、作风低调。纵观媒体与车迷的评价,女性买家对其更加青睐,这个事实可证明它单单靠外表就足以谋杀芸芸众生。

  很多女孩都说自己的dreamcar是一辆奥迪TT,但很多喜欢TT的男生很可能说他们喜欢的是一辆奥迪TTS,一个“S”差别的不仅仅是动力上的差别,还是性能范儿与运动范儿的差别,当然普通版的TT在动力上也绝非孱弱之辈,只是TTS更甚。从另外一方面讲,作为跑车定位的奥迪TT系列,并不是徒有其表,它的机械本质决定了它的终极属性。

  奥迪TTS的运动核心依然是涡轮增压发动机+双离合变速器,同样搭载了2.0升TFSI发动机,与普通版的TT相比,TTS上的功率被调校得更大,达到了272马力,从拧动钥匙的那一刻,它的源源不绝的动力将带来极致爽快的体验,在被它降服身体的静止惯性之前,你先会被它的迷人声浪征服。低沉的轰鸣在低转速区间就会振动你的耳膜,极其容易地刺激你的肾上腺素,你会因此冷落了车内的BOSE音响,而专心倾听这种机械声源的无穷魅力,它声音不加掩饰,却不令人躁动。削平式的运动型方向盘手感颇佳,既源于尺寸的恰到好处,又源于其上的奥迪一贯精美皮质及做工。驾驶奥迪TTS这类的跑车需要近乎躺着开,相对有些狭窄的视野并没有太多的阻碍,天空不是它的重点,前方才是目标,而且流线低矮的造型已经服从于风阻系数的要求和紧贴地面的需要。

  踩下金属材质装饰的油门踏板,发动机积极的响应就开始了,不过少许的涡轮迟滞在初始阶段依然存在,但不足以扰乱加速节奏的掌控。在2500转/分钟前后的动力输出差别稍加明显,突如其来的推背感会将加速带到另外一个层次,继续深踩油门将转速拉高,直至红线区前,动力将加速过程表现得犀利而连贯,而2500~5000转/分钟正是这款发动机350牛米的峰值扭矩区间。2.0升TFSI的发动机被奥迪旗下多款车型应用,但在TTS上调校后却演绎出绝佳的动力表现,感觉这才是它的最佳性能状态,零至百公里加速在5秒左右足以证明它的优秀,也足以配得上TTS的“S”称谓。

  良好的加速体验除了发动机还离不开另一位功臣——6挡Stronic双离合变速器,大众集团已经将双离合器变速器应用得异常成熟。在TTS上,几乎无间隔的换挡感受继续呈现出来,动力的衔接非常畅快和迅捷,看转速表指针随着换挡动作的起起落落异常爽快,那种换挡后的发动机音频变化也非常迷人。如果想要更纯粹的加速感,索性将变速器调至运动模式,换挡程序的变化更能将转速控制在扭矩高原,即踩即有的加速体验让超车变得更加游刃有余。手动模式可以用挡把来加减挡,也可直接通过方向盘后的拨片来操控,后者随时可控,对挡位调控的速度比较快,略微的延迟不会影响到激烈驾驶时的状态,只能说TTS的综合表现让人对其手动换挡的时间期待太高。

  奥迪TTS的操控性是与其外表稍加优美极度反差的,堪称犀利。它的前麦弗逊后四连杆底盘被调教得十分硬朗,并带有电磁减震技术。它也因此有两种模式可选,常规模式和运动模式,即便是常规模式TTS的底盘硬朗程度已经超越了家用车悬架软硬的讨论范畴,对待减速带和颠簸路面的态度很强硬,不会因为考量绝对舒适性而向操控性妥协些许。在常规模式状态下,底盘的响应和支撑力就很出色。而在运动模式下,电磁减震技术将避震器调至更为硬朗,带来更加直接犀利的操控体验。Quattro四驱技术的配备,提供给这款TTS区别常规版TT另一重要标志,这种纯机械核心技术的四驱系统带来了更加稳定的感受,加速以及过弯稳健而宽容。

  驾驶TTS的乐趣就是在硬朗底盘以及18英寸宽胎的配合下,感受过弯绝佳的稳健性以及车轮紧贴地面的恐怖抓地力,它的过弯姿态非常从容和矫健,那些甩尾漂移之类的杂耍与其关联不大,况且在ESP的保护下就更难发生重大侧滑。惟一觉得有些不极致的是它的转向,过弯转向幅度比预想中要大一些,缺少了一些运动操控的灵动性,方向盘的电子助力系统在低速下使转向更轻柔、高速时变得重手,但在低速下因为助力介入较多,获得的路感偏少。值得一提的是它的隐藏式扰流尾翼,在时速120公里可自动升起,还可手动控制其升降,提高高速驾驶的稳定性,同时也很有视觉冲击力。

  即便是驾驶性能版的TTS恐怕也很难找到一种纯粹的战斗状态,并非说的它的运动性能不行,只是总感觉它保留了些温婉让人沉静,比如它精致的内饰和做工,比如它2000转/分钟以下的适度加速力和平顺感,甚至连它外形的柔美一面也让人愿意惬意地驾驶它。如此这般再考量TTS,或许能够理解它的含义,在提供极致驾驶性能基础上不丢弃TT固有的浪漫生活情调,这也许就是一款车的性格。讨论空间和实用性配置对于TTS也显得没有意义,双门小跑的初衷就是玩味,它的后排空间非常有限,临时乘坐尚可;掀背式后备厢很酷,开启后甚至比关闭时更能体现TTS的线条美,4根排气管是性能的匹配也是身份的象征,同样有象征性的“TTS”标识于车头格栅、车尾均有体现。

  虽然仅有十多年历史,但奥迪TT无疑是非常成功的,在车坛稳稳地树立了自己的位置,其基础上的性能版的TTS也确定了自己的风格,铁骨而柔情,考虑到它60多万元的价格,其性价比还是很高的,怎能让人不动心?

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  • 奥迪TT: TT是“tourisi throphy”的缩写,意为“旅行者大奖赛”,它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。奥迪TT一经面世,便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是,奥迪TT荣获了德国1999年最佳跑车称号,结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。且奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款,分别是TTcoupe1.8t、TTcoupe1.8t quattro、TTroadster 1.8tquattro(敞蓬软顶)。 来自:互动百科