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试驾奔驰SLS AMG 张开翅膀的红色天使

发布时间:2012年04月24日 18:19 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车与驾驶维修 | 手机看视频


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  在我看来,鸥翼式车门的诞生并不能称得上是赋予了汽车新生命,但1954年300SL的出现却改变了人们看待这台冰冷机器的态度,同时也让更多人对汽车工业的发展充满了信心。只可惜,它辉煌的日子远不及消失的时间,随之而去的还有那唯美的鸥翼式车门。时过境迁,奔驰重拾当年美轮美奂的设计,并让它变得更具刚强气质,这就是奔驰SLSAMG。

■除出色的行驶机能外,鸥翼式车门衬托了它独特的魅力

  ■由于开启车门的特殊,切记要为两侧留足空间

  经典往往是令人兴奋的,从字面上来看是指有典范性、权威性的著作,而鸥翼式车门也足以算得上是一种经典的传承。半个世纪前,奔驰以拥有独特魅力的300SL冲击着人们对汽车的理解,它不仅仅是代步工具这么简单,它所代表的是设计师对汽车造型的展望,更可谓经典中的经典。在2009年的法兰克福车展上,奔驰SLSAMG作为300SL的精神传承者横空出世,一举闯入超级跑车的行列之中,与诸如法拉利458Italia、兰博基尼Gallardo等车型同台竞技。几分钟前,这辆再次插上翅膀的奔驰穿越时空降落在了我面前。

  这是一辆看上去就会让人产生强烈驾驶欲望的车,和车头悬挂着的三叉星徽标相比,我更愿意去挖掘它尾部AMG标识的含义。想当年,奔驰300SL所表现出的独树一帜并非只在鸥翼式车门上,在各种赛事中取得的傲人成绩同样不容小视。矗立在停车位上的SLSAMG显得异常宁静,但需要注意的是,切记要远离两旁的汽车,那样才不至于让你太过尴尬,毕竟它需要些空间才可以展示优雅的车门。按下遥控钥匙,藏匿于车门上的把手应声而起,顺着蓝天的方向搬动,鸥翼车门才慢慢在我面前伸展开来,此刻石化的不仅是我,还有路人甲乙丙丁……

  老实说,如果你的身材不够高大,那么进入车内关门就显得有些尴尬,要知道鸥翼式车门的把手在距离地面约1.5m的地方,横向距离也超过了30cm,虽然厂方也曾想过利用电动机驱动车门,但这需要增加更多的重量,为了不破坏超跑的原生态,最终奔驰选择了放弃。SLS的门槛很宽、很高,以至于让我没有机会优雅地步入座舱,唯有“跨”能形容这套高难度动作。虽然SLS的座椅与舒适性一词基本挂不上钩,但其充沛的包裹感和支撑力却表现得淋漓尽致。作为超级跑车,SLS并没有令人拍手叫绝的车内空间,虽然腿部位置的可变换性很高,但头部空间只能说处于“刚刚好”级别,值得欣慰的是,SLS的整体坐姿偏低。

驾驶舱既保留了奔驰一贯的设计风格,也充斥着众多时尚流行元素

7挡SPEEDSHIFT变速器是奔驰首款双离合变速器,换挡迅速、挡位衔接紧凑

  小心翼翼地摸进驾驶舱,这里即保留着奔驰一贯的设计格调,也充斥着当今流行的科技元素,更重要的是座舱风格很协调,很容易被人接受。在诸多碳纤维材质面板的包围下,类似飞机操作杆的换挡手柄屹立之中,短小而精悍,手感突出。除此之外,熟悉的播放器面板和空调面板穿插其中,尽管整体样式并没有大的改变,但我依旧能够辨别出它在SLS中发生的进化。要知道,在这台超级跑车中同样不缺乏实用的COMMAND系统,它被设计师安置于换挡杆后方,这可是最为顺手的位置之一。在更贴近驾驶员的位置上,有列整齐划一的按钮,依次是模式切换旋钮、起动按键、ESP电控车辆稳定系统、尾翼开启以及AMG按键,显然它们分别肩负着不同重任,而它更能激起每位驾驶者对这尤物的欲望。

  转动模式切换旋钮,驾驶者可以在日常、运动、运动+、手动挡或RS模式下任意切换

SLS在车身多个位置设计有网状进气孔,以符合空气动力学的基本理念

  隐藏在尾部的扰流板可在120km/h时自动开,当然在急加速时它也会发生作用

  AMG对于超级跑车的认知程度我十分认可,SLS不仅保留了早期300SL的造型设计特点,更加入了只属于它的灵魂。毫无疑问,修长的车头和利落的车尾设计灵感是来源于半个世纪前的经典,而扁平宽大的进气格栅则是奔驰最新的设计语言。SLS匹配了马牌ContiSportContact5P高性能轮胎,脚下前19寸后20寸的10辐轮毂分别拥有265mm和295mm的轮胎宽度,无疑让车辆的行驶机能再次得到升华。在车辆圆润的尾部还隐藏有一个可在120km/h时自动开启的扰流板,当然在急加速时它也会发生作用,再有就是按下手旁的尾翼开启按键了。

  SLSAMG的车身框架采用了铝合金材质,仅有4%的关键部位采用了加强型钢材,这样一来相比传统钢制材料车身更加坚固,此外再加上碳纤维发动机盖、铝合金轮毂和镁材料座椅,综合后使得整车质量维持在1620kg,如果想追求极致,你还可以选装陶瓷制动盘和锻造轮毂等配件。得益于修长的发动机舱,SLS将发动机放到了前桥之后,此外采用干式油底壳使发动机重心更低。将变速器安放在后桥之上,发动机和变速器通过轻量化的碳纤维传动轴相连后,让奔驰SLSAMG得到了47:53的前后配重。为了保证车辆的行驶稳定性,SLS还装备了前后双叉臂悬架,通过空气减振器工作,达到理想的稳定车身效果。

如果这还不够消魂,那么你完全可以选装陶瓷制动盘和锻造轮毂等

  点燃发动机的刹那,从车后排气管发出的轰鸣声震耳欲聋,挑逗油门后我得到了更让人兴奋的振动效果,尽管这并不符合超跑车主的风格,但我还是那样做了。

其实SLS座椅的侧向包裹不仅仅是你看到的这样,它还能在一定范围内再调节

  坐在方向盘面前,性感的发动机舱让我有些不知所措,它是那样的修长而优美,接近1.8m的数据不免令我感到惊愕,但想到完美的车身配重也就不再纠结了。方向盘近60%的区域采用了真皮缝制,其余位置则采用了翻毛工艺以便增加与驾驶者手掌的摩擦力。

  标底360 km/h的仪表盘能时刻提醒我最佳的换挡时机,甚至是变速器油温

  把目光转到仪表盘上,360km/h的标注让我重新意识到这台座驾是穿越时空而来的SLSAMG,在中央显示屏上,我甚至还能看到变速器机油的温度。

AMG依然保留着在每台发动机上留印工程师名字的传统,当然SLS也如此

  来自AMG编号为M159的6.3 L V8发动机,是在编号M156的发动机基础上重新调校而来的,最大输出功率由386kW提升至 420 kW,最大扭矩也增加了20 N·m,达到了650 N·m,据官方数据称,SLS完成0~100km/h加速仅需3.8 s,最高车速更可达到317 km/ h。SLS搭载了7挡AMGSPEEDSHIFT双离合变速器,这也是奔驰推出的首款双离合变速器,可以说在日常驾驶中,无论是换挡速率还是挡位衔接都令我十分满意,哪怕车辆从宁静到喧闹都会一如既往地支持驾驶者的需求,尤其是在手动模式下利用换挡拨片操作时,更体现出了这台双离合变速器的敏捷之处。

  坐在这里,的确很靠近后轴,就像AMG开发部主管Tobias Moers说的那样,这非常接近完美了。逃离监督者的目光,我开始对SLS发起狠来,得益于AMG的出色调校,SLS在油门和制动上的表现都高人一等。我更喜欢聆听深踩油门后所发出的爆裂声,这对我而言甚至是致命的诱惑。转向机构部分,SLS则更像是被和谐的怪兽,轻盈的操控下传达着一种与生俱来的真实,我甚至可以通过它检验路面的平整程度。当然这也要感谢奔驰SLS的前后运动型双叉臂悬架,攻弯时它能给予我充分的信心,就算胳膊肘弯出现在面前,也足以让我从容应对。

  如果希望SLSAMG更彻底地展露功底,那么只有赛道才是正解。和诸如兰博基尼、法拉利等超级跑车相比,SLS有着自己独特的灵魂魅力,可以说在它强悍的性能表现下,更有着不错的日常使用功能。至于奔驰SLSAMG高达362.8万元的售价,我相信并不是所有千万富翁能接受,切记,要有充足的资金实力和驾驭能力方可享用。

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  • 奔驰SLS: 奔驰SLS 搭载一款6.2L V8发动机,从静止加速到97公里/小时所需要的时间为3.8秒,最高时速可达196英里/小时(约合315公里/小时)。 来自:互动百科
       

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