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小车“变形记” 试驾雪佛兰爱唯欧

发布时间:2012年04月24日 18:29 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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越级尺寸树立小型车新标杆 跨界空间享受小车里面的大容量

三厢版雪佛兰爱唯欧的车身尺寸为4399 x 1735 x 1517mm,轴距达到了2525mm,这样的“三围”树立小型车的新标杆。内部尺寸方面,爱唯欧拥有前排1062mm膝部空间和后排961mm头部空间,两项数据均已超越中级车标准,而后排881mm膝部空间亦可接近中级车水平。实际坐进车内,爱唯欧前排正、副驾驶座椅都能提供相对独立的用车空间,后排头部空间足够宽裕,腿部空间在同级别中算得上佼佼者。全尺寸整体式骨架后排座椅用料饱满,舒适感强,对腿部形成很好支撑。即使长途旅行,爱唯欧也不会令人感到乘坐小型车时的压抑与疲劳。

据了解,爱唯欧车内拥有21处灵活储物空间,如前排座椅地图袋、中控面板卡槽、地板中控硬币槽、中控顶部储物格等设计,不但设计感十足,也满足了年轻人日常用车中对琐碎物件的储物需求。458L后备箱空间十分平整,开口很低,方便了货物装运。此外,爱唯欧全系搭配4/6可分拆折叠后排座椅,如需放置大件物品,亦可轻松获得更大容量储物空间。

小车拥有大马力 转弯、加速性能堪称一流

三厢雪佛兰爱唯欧提供1.4L与1.6L两个版本的发动机,前者更偏重城市使用,且拥有优异的燃油经济性。在青岛的城市道路行驶时,这款1.4L发动机在PDA进气控制系统、VGIS可变进气歧管等技术的帮助下,动力输出平稳顺畅,当转速提升至2200r/min后,超过90%的扭矩得以释放,即便遇到上坡,通过合理变换档位,同样能获得充足动力。相比之下1.6L发动机的重点则在中后段动力输出上。低速行驶时,油门踏板非常轻巧;当车辆需要加速时,进气端提前进气,排气端则协同延迟排气,使得发动机缸体内形成一股涡轮,为车辆提供更好的瞬间加速能力。爱唯欧中高速提速超车时,发动机动力得以完全释放,直接有效地压榨出121马力的最大功率,轻松完成整个再加速过程。相比同级别大多数车型都只装配了四速自动变速箱,这款六速手自一体变速箱的表现在同级中足以用优秀形容了。城市中堵车慢行时,它保证了柔和、连贯的换挡反应;激烈驾驶时,借助手动模式,可以更直接地控制换挡时机。六速自动变速器紧密的齿比带来的不光是随心的换挡体验,还有更经济的油耗。实际驾驶爱唯欧1.6AT的过程中,发动机全速段转速始终被控制在合理范围之内,车辆100km巡航时,转速仅为2200转,当时速突破140km时,齿轮状转速表也仅仅划过3200转区间,油耗表现不言而喻。

据了解,雪佛兰爱唯欧的底盘调教源自通用汽车欧洲吕瑟海姆研发中心,前悬采用增加中空横向稳定杆的麦弗逊独立结构,后悬为采用V型中空可变截面后扭力梁的半独立结构。行驶中,清晰的路感表明了爱唯欧的运动属性,同级别中唯一全框式副车架的运用,增强了底盘整体刚性,带来优于同级的乘坐舒适性和底盘静音效果。爱唯欧的刹车力度比较直接,随着踏板深度增加制动力相应线性增强,整个制动过程平稳舒适。爱唯欧全系搭配了EPS电子随速助力转向系统,倒车及市区低速行驶时,方向盘十分轻巧,更易于女孩子驾驶。

科技媲美中级车 爱唯欧演绎小车中的“ 奢侈品”

雪佛兰爱唯欧的科技配置不但要比同级车高出一筹,甚至和更高级别的中级车相比,也完全不落下风。其中ABS+EBD+CBC、16寸普利司通宽胎、四安全气囊、EVP电子真空助力泵、6喇叭音响等配置,令人眼前一亮。最令人惊喜的是,三厢爱唯欧1.4L中配以上车型配备了中高级车智能配置——OnStar安吉星智能行车伙伴。导航方面,OnStar可识别路名、加油站、药店、酒店等常用点。青岛市区信号山上分布着岔路、小路,是测试导航的良好地段。抛开地图,按下“音控领航按钮”,开着爱唯欧在信号山上下穿梭。全程音控领航省去了看屏幕的环节,避免了驾驶中的“分神”,在诸如山路等复杂路况时尤其适用。OnStar对小路识别率极高,在常规语音导航基础上,每个岔路口前会提前发出“滴滴”两声提醒转弯。至于OnStar另外一大亮点——安全系统。

细数雪佛兰爱唯欧全系配置表不难发现,与许多“打高卖低”的小车不同,爱唯欧基础配置车型同样“越级”。EPS电子随速助力转向、四回路ABS+EBD+CBC、驾驶座六向调节、方向盘四向调节、4/6可分拆折叠后排座椅、大灯高度三级可调、ISOFIX儿童座椅固定装置、15寸轮毂、无骨雨刷、可溃缩踏板和转向柱……这些中级车的配置在爱唯欧低配车型上同样可找到,而算上3000元节能补贴,爱唯欧最低配车型已经进入7万元价格区间。

变形金刚3的上映再次卷起大家对雪佛兰大黄蜂的热爱,如今雪佛兰爱唯欧借此机会在中国车市上演“变形记”。

(编辑:林耿民)

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