央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

马晓波:全互联网媒体的新概念

发布时间:2012年04月24日 19:08 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

感谢一汽丰田,感谢谢卫列老师每年给我们这些朋友们共聚一堂的机会。大家一直对我们车讯网chexun.com很关注,我们也一直希望跟大家分享一下我们网站是怎么回事,今天非常开心可以通过网络媒体高层论坛给大家一个更为全面的介绍。

先给大家介绍一下我们这个Logo,这是一个笑脸、一个火焰也是一个快速转动的车轮,象征着我们是拥有极大的热情并在汽车行业快速奔跑的一个互联网媒体。在slogan方面,很多网站上都是根据自身产品特点为自己定义slogan的:比如最专业的导购网站,最大的主题社区等等。我们没有为我们具体某网站特点或者某一个产品的特点去做一个网站的定义,我们做的是最值得信赖的汽车媒体,我们的slogan是最值得信赖的汽车网站。

传统集团背景 三年争做垂直网站第一阵营

先来说说我们是谁,很多同行认为我们的背景很神秘,有说是上市公司的一部分,有的说拿到了风险投资的钱。其实我们是来自一家国内传统行业集团,是国内独资的集团子公司。我们以百亿收入的传统企业集团为背景,目标是希望将车讯网chexun.com在三年之内将影响力和用户量增长到行业第一阵营的网络媒体。我们看到,目前主流的垂直网站基本上不是被加入了国际的媒体集团公司还是说已经上市了,我们从目前来讲没有任何接受融资还有上市的计划,在未来的几年内我们也没有这种计划,因为我们觉得作为一个媒体来讲我们还是希望在快速发展的过程中能够更多的把握住自己,尤其是在资金充足的情况下。

我们的集团公司是做精细化工的,化学大家或许比较陌生。但我举个例子,白色,尤其在全球看到的白色,不管是食物里面的白色食物添加剂还是眼前桌布的染色剂,我们占有全球80%的市场份额。同样的,我们还占有70%的红色染色市场份额。由于全球精细化工的市场趋于稳定,所以我们寻求突破。目前集团把目标放在了新兴的互联网行业,而选择汽车互联网,是因为汽车属于传统行业,我们将来有可能会考虑在新兴产业和传统产业之间找到更多的融合点。

大家可能知道,车讯网chexun.com的前身叫做车马驿站,我们经过很长时间的探讨,用接近100万的成本收购了chexun.com、chexun.com.cn和chexun.net的域名,同时申请注册了车讯网的商标,我们希望可以通过品牌的转变,全面进入汽车垂直互联网的核心媒体阵营。

从长远利益出发 重视媒体责任

我们始终是以用户为先的,坚持媒体操守,用最严谨的态度、鲜明的观点和专业的知识为用户提供新鲜的行业资讯和权威的评论。对于行业伙伴,车讯网会从非常长远的利益出发,非常开放的和各位合作。希望和在座的各位以及我们的客户能够携手一起打造“三赢”或者“多赢”的营销案例。同时,我们很重视媒体社会责任,比如对于推广节能减排与安全行车,包括扶持自主品牌发展,也愿意做用户与厂商的桥梁。特别是在安全行车这部分,我们今年特别做了安全带的专题,尤其强调在各个座位系安全带的重要性以及不系安全带的后果。

特别重要的一点,我们特别希望作为汽车媒体除了我们能够帮助用户引导消费之外,我们是非常有责任把行车安全这件事放在最高的媒体责任上,因为没有什么比安全和生命更重要的。

主流编辑团队打造强势媒体内容

在座的各位都是同行,大家很清楚,我们的团队基本上都是来自于主流的垂直网站,现在的编辑有34个人,没有完成去年的招聘任务,去年的招聘任务是到40人,主要原因我们对编辑是比较挑剔的,今年我们会做到50人的编辑团队。我们认为,互联网媒体是由人来构成的,只要团队足够强大,就可以把媒体水平做强。

我们的用户是谁,我们的用户是以主流的汽车消费者为用户。大家还在发现现在做导购这个市场是不是有些晚了,我们不这么认为,因为市场在哪里我们就在哪里。即使说对于销售市场这个环节的媒体已经越来越多,但对于中国的汽车产业行业目前发展的状况来说,主流的市场还是在销售市场上,目前我们还是希望把销售市场抓起来,为潜在的购车者提供引导消费的产品。同时我们更加重视二、三级城市用户的需求,因为我们在未来可能有更大的计划会在二、三线城市做一些落地的项目。

我们的内容,我们的内容是符合标准的垂直网站的内容栏目的分布,包括资讯、导购、行情、数据,我们在这里是以导购评论和视频为重点的栏目。

终极PK 导购内容的终极形式

重点说一下特色栏目,一个是终极PK,网络用户对于对比和细节非常看重,今年我们推出了这么一个重磅的栏目,我们通过从品牌介绍,车型分析、养车预算、性能测试、动力决赛、配置对比,分别用文章细化他们在每一点上分别做的是什么。

这是昨天和前天的两篇文章,是新花冠和伊兰特的。前天从这两个车型的品牌和文化上进行了介绍,昨天介绍的是静态外观的评测,今天做的是内饰。整个这个区块在一周之内是不会深埋的,我们一年只有52个机会去做这两款不同的车。如果你作为用户对这两款着感兴趣的话,你一定可以通过这一周的一组稿子去选择。至少你非常清楚这个产品是什么。

星爷说车 打造个人品牌提升媒体品牌

今年我们还重点推出了以个人品牌来推广网站品牌的个人明星栏目叫“星爷说车”。夏星大家都比较熟悉,他在汽车行业边缘做了12年,每年给汽车厂商做一些专访,也进行一些自驾游的工作。今年我们把他请到我们网站来,专门通过这位感受过中国汽车发展的人,透过不同角度做一些内容的推广,以我们网站本身最值得信赖的调子去做。包括近期做的返炼胶召回的事,还有汽车的讲堂,你买车要多少钱,是不是要做装饰,都是通过资深人士的角度去做。希望夏老师资深的阅历能够实现对于我们网站最值得信赖的品牌的传递。

开放、合作、坚守承诺使我们的核心价值

开放、合作、坚守承诺,这是我们网站的核心价值。我们非常希望通过这种理念和各位在市场上有一些合作,包括线上和线下的,我们也会以开放的心态请专业的咨询公司为我们来制作我们新的想法和推广思路。我们也希望和客户实现更多的商业和用户的满意,但是我们一定是用户为先的。

互联网眼中的新媒体

下面说一说这次论坛的主题,互联网媒体眼中的新媒体。随着时代和信息的变革,媒体确实发生着变化,从纸媒体到广播、到电视,之后有了互联网媒体,我们已经进行了四次新媒体类型的拓展,现在有了新媒体——移动互联网媒体,我还是没有把视频网站放在新媒体里面,因为我觉得它还是属于比较传统的互联网媒体。大多数用户还是需要在家里上网去看的。移动互联网媒体是今天我们说到的。包括像微博,像APP的客户端,这种媒体是一个新的互联网媒体。

我相信在第一届做论坛的时候还没有那么明显,在第三届、第四届的时候传统的纸媒体已经感受到互联网给他们带来了很大的冲击。随着今天移动互联网的发展,还有微博、SNS媒体的发展,人们心中的互联网媒体是不是已经变老了呢?或者说移动互联网一定就是新的媒体吗?移动互联网可以肩负起汽车品牌产品的传播吗?

移动互联网-媒介形式强于媒体形式

我们先对移动互联网做一个分析,先从移动互联网主要应用形式来看,移动互联网主要应用形式是移动互联网的门户,像空中网、还有彩信手机报,12580,另外就是手机杂志,手机视频、微博、APP等等,这是移动互联的主要形式;从内容来讲,可以看到大多数都是网络媒体的一部分,只不过是在终端不同,互联网是PC上看到的,而移动终端是手机。

从移动互联网媒体的属性和特性来说,移动互联网更多用手机终端为互联网媒体提供受众更为广泛、沟通更为直接的平台,我们认为移动互联网并不能称之为真正意义上的媒体。我们可以看到它媒介属性会比媒体属性强得多,信息传播的介质和通道物理性的意义会更强。满足了用户的碎片时间,随时随地获取信息和娱乐的需求与分享,它是互联网媒体的一个补充。分析了移动互联网的主要形式和移动互联网的媒体属性之后,我们认为移动互联网应该是互联网的子媒体,移动互联网为互联网提供了一个更为开阔的平台,而这一平台包含了互联网媒体的部分内容。

我们认为作为一个子媒体来讲,移动互联网对于媒体发展来讲具有非常重要的意义。手机用户规模8亿多,网民有两个亿,未来会越来越多,这是很明显的了。对于手机的媒介的传播来讲,受众会更广,像12580,只要是中国移动的客户,大多都可以收到,传播更为广泛,而且更快。大家没有时间在公司上网,或者没有时间在办公室看电脑上的东西的时候,可以随时用手机浏览你最需要的内容。

移动互联网无法满足引导汽车消费的功能

从以上这些优势可以看出,移动互联网有其天生的优势,但是它真的特别适合汽车产品和推广传播吗?我们不是这么认为的,从推广和传播汽车产品来讲,互联网是有一定的局限性的,我们首先讲为什么它有局限性,因为汽车和其他的消费品不一样的,它有非常独特的特性,我们可以拿它和IT的产品做一个比方。比如我们在买一些手机或者简单的MP3、数码相机的时候,用户更多的观察的是报价和产品信息,比如几百万像素,大概多少钱的预算就可以购买了,我可以通过淘宝或者京东都可以买。但是无论B2C怎么和汽车网站做合作,终究不可能作为汽车销售的重要形式。因为第一汽车是窄众市场,第二它是一个复杂产品。移动互联网就很难满足汽车消费者的引导作用。比如产品属性上来看,汽车和普通消费品是不一样的。比如买衣服,淘宝上看到好看就买了,对于汽车来讲,它有很多的产品特点、优势,包括它的工艺甚至于品牌,都是无法通过几个文字或者几屏手机就能了解的。从消费者角度来说,他们在了解的过程中他们也需要了解很复杂的性能、配置、售后服务来进行比较。另外一点就是我们在中关村买一个数码相机的时候,会瞬间用手机打开淘宝、京东或者中关村在线的手机网站,看好了网上多少钱,如果差不多的话就买了。如果是2000-3000块钱买了是无所谓的。但是作为汽车,我不可能通过价格对比这一项来决策的,汽车4S店就那些,你不可能通过手机快速的选择,而是需要上论坛去认真的在电脑面前查询这些4S店的点评。因此,汽车产品所继承了品牌和产品的巨大信息,正让移动互联网无法承载。

移动互联网的未来在后市场

移动互联网可以做什么呢?我们通过对移动互联网的特征观察认为移动互联网可以成为汽车后市场最大的赢家。从移动互联网特性来说,一个是信息比较快。还有一点是记录和分享是非常容易实现的。它的传播也是可以快速和好友之间分享你的当前的感受,这一点传统互联网做不到。从它的应用目的来说,记录和分享可以讲油耗的统计、保养的统计、成本核算,都可以随时记录在手机里面的。

前一阵子我们牵头做了一个汽车媒体高尔夫俱乐部(amgc.com.cn)。我在准备俱乐部的时候,发现一个网站的APP有一个记分卡功能很好。在你在每打一场球的时候,把记分卡记录在手机的APP里,这样的话可以跟网上同步和分享。大家以前是用纸来记分,搁在家里一堆计分牌,却可能很难分享它。有这个功能之后,你可以快速的把这些成绩记录在移动互联网,并大家可以快速交流和分享感受。后市场对于记录和分享依赖特别强,这一点特别值得大家去思考的。

还有BBS和SNS,可以用碎片时间看网上留言。比如我发一个留言出去了,不在电脑前我可以迅速用手机去看,去回复。你可以利用手机迅速补充问题或者提出大家不明白的地方,大家可以充分的互动,而不是因为时间过长的问题,失去互动性了。BBS虽说是一个略微过时的形式,它相对于SNS来说稍微有一些传统,但是BBS会因为手机的客户端而恢复青春。

还有一个应用很值得一提,比如自驾游和LBS项目的分享。包括现在LBS的技术非常的先进,你在哪吃饭可以发一个点记录下来。以前我们在海外做的自驾游记都很复杂,现在通过APP来讲,拍一张照片,在里面自动记录在位置上,然后同时发到网上,这是非常好的功能。

车讯网要做全互联网媒体

说完他能干什么之后就想,互联网媒体越来越大,媒体属性越来越强。谢老师做全媒体,我们就推出一个概念-全互联网媒体。全互联网媒体包括视频、文字、移动互联等等,包含未来各种各样但都依托于互联网的媒体形式。通过之前的分析,汽车产品需要复杂的产品讲解购买信息,我们作为全互联网媒体来说,我们有强大的信息承载的功能,通过Web1.0的实现,可以满足厂商对于产品的诠释和满足消费者的基础需求。我们也可以通过移动互联网提高用户和客户之间快速分享的平台。由此可见全互联网媒体对于前汽车厂商而言不是简单传播信息或者树立品牌平台了。而是一个可以倾听消费者心声,更精准把握消费者用车意愿互动的主流平台。

最后说一下车讯网chexun.com的愿景。伴随着汽车互联网越做越大,车讯网将致力于全互联网媒体的发展,我们深知开放与分享将成为互联网发展特别重要的点,借助新的互联网模式以及更为创新的运营模式,创造并传播内容,打造更为全面的、最值得信赖的互联网媒体平台。谢谢大家。

主持人:在座的新媒体和在座的门户垂直网站,给你们贡献一点招,前一阵子台湾地区最紧急颁布了一个法规,有关后座安全带,目前安全带在中国大陆还没有成为一个强制性的法规,尤其是后座的安全带。法规是因为孙中山的孙女在台湾地区访问的时候由于意外车祸抢救不及时去世,所以台湾地区是继欧美、日韩之后又一个颁布了后座安全带法规的这么一个地区,所以我建议从电视的角度,包括从酷6,包括垂直门户深度选题的报道的时候可以把后座安全带和亟待完善的法规作为一个社会化,产业新闻社会化,这就是平常观察社会新闻的好处,把这些选题纳入到关注的热点,会成为人们不太容易关注的冷门。

热词:

  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科