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北京治堵全球车市感冒 让人好奇六个问号

发布时间:2012年04月24日 19:40 | 进入汽车论坛 | 来源:今日早报 | 手机看视频


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  新政前夜:北京车市究竟有多疯狂?

  早在去年12月初,治堵新政即将出台的消息就已传开。虽不知晓具体细则,但有一点是肯定的,新政将对上牌进行限制。如此一来,北京车市末班车效应急剧升温。最夸张的是,北京一家一汽大众4S店一天卖出2000辆(含订单),有宝马店一天卖出500辆。有的4S店被爆满的客户挤破玻璃,有的4S店通宵营业,峰值时北京一天上牌量竟达到5000辆。

  2010年最后一个月,将成为北京车市的绝唱。最新统计数据显示,上月北京汽车销量达到14.2万辆,相当于平时的两倍。如果不是因为车市货源紧张,这一数字很有可能翻一番。北京车市最后的疯狂是多疯狂?是许许多多的4S店和上牌大厅,出现了比春运高峰还要恐怖的漏夜排队。

  新政出炉:将让全球车市伤风感冒?

  去年12月23日,北京车市疯狂的脚步戛然而止。新政规定,今年每月上牌2万辆,于前一月的26日摇号产生。北京车市就此从沸点跌至冰点。

  据最新统计,去年一年北京的汽车销量达89.1万辆,增速26%。如果没有治堵新政的发布,今年北京的增量至少能达到10%,也就是市场需求量将达到100万辆。新政将全年上牌总量控制在24万辆,即便考虑到二手车置换的新增量(二手车报废后符合条件的可保留原牌号,不占用24万辆指标),总量也不可能达到50万辆。也就是说,治堵新政至少压抑了一半以上的消费需求。

  北京治堵新政发布后,全球车市立刻引发连锁反应。大众、宝马、奔驰等股价应声下跌,跌幅在3.9%—5%。此外,国外证券市场与汽车业相关的股票价格也出现了不同程度的下跌。有人这样比喻,北京一治堵,全球车市立刻打了一个大喷嚏。

  市场大考:3成北京4S店面临关门?

  由于大多数消费者还没等到上牌指标,最近几日北京4S店门可罗雀。据北京当地媒体报道,不少4S店销售顾问已纷纷转行。2011新年伊始,北京车市才刚跨入寒冬。

  目前,北京有大小4S店500家,5年前销量只有目前一半的时候,北京4S店的数量是350家。24万辆新增上牌指标再加上二手车置换量,即便能达到50万辆,也仅相当于5年前的销量,而这已经是很乐观的算法。也就是说,今年北京车市的销量满打满算要回到5年前,只够养活350家4S店,这就意味着至少有150家4S店,也就是1/3的4S店面临关门歇业的窘境。

  为了生存,最近北京一些4S店推出了带牌销售的新招,据说很受欢迎。但由于车牌资源有限,这种招数终究不能大面积推广。关门,注定是一些盈利不佳的4S店,在新的一年必须做出的艰难决定。

  杭州车主:进京淘车究竟合算与否?

  北京车市突然降温,从热销变为滞销,异地卖车自然成为北京4S店自救的一种方式。尽管《反垄断法》支持汽车4S店异地卖车,但很多时候汽车厂家往往是最终决定者。目前尚未有汽车厂家对这一问题明确表态,但几乎可以肯定,今年北京4S店异地卖车将会得到厂家的默许。一旦如此,消费者进京淘车将成为今年车市的新气象。

  事实上,由于区域价格差异(北京新车价相对偏低),进京淘车的现象在车市中由来已久,只不过这种行为只是极少数。业内人士帮我们算了一笔账:一辆新车从北京运至杭州,运输成本为3000-5000元;如果自己乘飞机前往北京,将新车开回杭州的话,机票、住宿费、油费、过路费至少也在3000元以上。也就是说,如果差价低于3000元的话,进京淘车就不划算了;如果再计算一下途中的风险,差价达不到5000元的话,还是奉劝大家不要贸然行事了。

  据了解,一些大排量进口车,北京要比杭州便宜3万至5万元。如果要买这样的车型,去北京买倒是很划算。20万元以下的家轿,差价一般只有数千元,要不要进京买车可就要自己掂量掂量了。当然还有一些十分紧俏的车型,比如至今仍一车难求的高尔夫6、Q5和途观等车型,显然北京车市的货源将充裕一些,久候“未遂”的消费者不妨试试看。

  根据上牌规定,只要能够提供车辆合格证和正规发票,进口车的话还需提供进关文件,回到杭州上牌就不存在任何问题。

  二手车源:杭州车商会否去北京抢?

  治堵新政后,北京二手车市场的销售压力并不比新车小。只不过相对而言,二手车原本就是一个全国性的流通市场。尤其是高端二手车,北京对全国市场的影响力不容小觑。

  杭州元通二手车4S店店长胡含彬告诉记者:“治堵新政实施后,我们发现北京市场上的二手车价格已经开始下跌。不过与新车相反,北京二手车价格要略高于杭州。目前北京二手车价格开始逐步与杭州接近,但还没有低于杭州。”他认为北京的二手车价格能不能低于杭州,春节过后就能见分晓。如果差价达到5000元以上的话,他们也将派人去北京收购。

  而在杭州汽车城二手车市场,一些经营户正密切与北京的生意伙伴保持联系。这几天已经有经营户赶往北京打探行情。“价格大跌的可能性不大,但是不排除一些车商手头上屯货过多而一时销售压力大增,不得不亏本甩卖。”资深业内人士分析说。

  连锁效应:其他城市会否效仿限购?

  北京发布治堵新政后两周,广州也紧跟着公布了治堵方案(讨论稿),提高停车费、征收拥堵费、禁止外地车辆通行等一一被提及,但总算未涉及上牌总量控制,这让很多人松了一口气。此前几天,杭州市车管部门也向媒体透露,暂时不会进行上牌总量控制。

  但这并不意味着其他城市不会效仿。如果提高停车费、征收拥堵费还是不能有效解决城市拥堵问题呢?如果汽车销量还是不断激增,那就只剩下限购这个杀手锏了。

  宝马、奔驰等汽车股股价下跌,其实并不是因为北京这一个城市销量下跌,而是对整个中国市场后市的担忧。一个城市限购并不可怕,但是如果有10个城市效仿,那对于车市而言,就很可怕了。当中国成为全球车市最大增长点时,这样的担忧并不多余。

  也正是出于这样的考虑,大多数汽车厂家至今都还没有公布今年的销售目标。采访中,大多数的厂家一反常态地回答:看看再说。也许大家都在看,看北京、广州发布治堵新政之后还有什么。这个时候,观望是唯一的选择。

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