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旅行无处不在 四款进口“硬派”SUV推荐

发布时间:2012年04月24日 23:28 | 进入汽车论坛 | 来源:Che168网 | 手机看视频


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对于很多向往狂野同时又要兼顾城市公路性能的购车朋友来说,委曲求全的选购一款城市SUV车型显然太过牵强。而选购一款纯粹的越野车型,又显得小题大做。毕竟对于更多普通消费者来说,城市公路驾驶才是主要用途。那么选购一款带有先进四驱技术,同时兼顾城市公路的硬派SUV车型可能就在合适不过了。因此,本篇文章就为大家推荐四款进口硬派SUV车型,让自己的旅行目的地向山区伸进吧!

心在旷野——三菱新帕杰罗
厂商指导价:39.80—65.00万元

旅行无处不在 四款进口“硬派”SUV推荐

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三菱新帕杰罗

把新帕杰罗车型归为硬派SUV,相信大多数的朋友还是肯定的。这不单单是因为它有一套满载荣誉的超选四驱系统。其实在外观方面,第四代帕杰罗的造型也作了不小改动,更加接近第一、二代车型的特点。包括阶梯形的大灯,方正硬朗的车身造型以及帕杰罗曾经风行的“3WAY 2TONE”双色相拼车身配色方式等等,都能让我们看到经典的回归。

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换代后的造型要更加方正粗犷

相比上一代帕杰罗,换代后的造型要更加方正粗犷。前格栅一改老款单横条的样式换成银色双横条,使之看上去整体感和质感都有了一定提高。而从侧面来看,宽大的线条和轮眉依然占据了最大的面积。同时,车身底部的银色踏板也让新帕杰罗看上去要更加威武有力。

旅行无处不在 四款进口“硬派”SUV推荐

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粗壮的按钮和易于打理的纯黑内饰

帕杰罗的内饰相当质朴。没有大面积的真皮包裹,也没有复杂的功能旋钮,取而代之的是粗壮的按钮和易于打理的纯黑内饰。同时,银色饰板替代原来的桃木内饰,也让中控台看上去清爽很多。

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身高1米85的乘员可以轻松进出车内且头部空间不会感到有丝毫压抑

作为一款偏向保守的SUV车型,新帕杰罗在内部空间上自然是无可挑剔,其轴距达到了2780mm,即使是身高1米85的乘员,也可以轻松进出车内且头部空间不会感到有丝毫压抑。同时宽大的后尾箱可以将足够多的野营物品塞入其中。充分考虑了户外长途旅行的需求。

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共搭载了3.0L和3.8L两款发动机

在动力方面,引入到国内市场的帕杰罗共搭载了3.0L和3.8L两款发动机,与之匹配的有一款5速手动和5速自动变速箱。其中5门入门款车型搭载了3.0L发动机。最大功率为130kw/5250rpm,最大扭矩为259Nm/4000rpm。尽管整体数据相比同排量发动机谈不上优势,但与5速自动变速箱匹配后,运行平顺性,稳定性以及舒适性还是有着不错的表现的。而在变速箱方面,除了3.0L手动豪华版车型装配的是5速手动变速箱外,其余车型装配的均是INVECS-Ⅱ 5速自动变速箱,并带有带运动模式。可以自动适应驾驶者的驾驶方式,智能调整换挡程序。尤其是在下坡或入弯减速时,配合降档程序,以发挥发动机制动的效果。

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带内置型梯形结构车架的半承载式车身

需要说明的是,帕杰罗采用的是带内置型梯形结构车架的半承载式车身设计。而非大部分越野车采用的非承载式车身设计,类似的设计我们在铃木维特拉上面也能见到。这种结构综合了非承载式车身坚固和承载式车身舒适性更好的优点。同时,车身大部分使用了镀锌钢板,使车身在恶劣条件下有着更好的耐久性。

SuperSelect 4WD四轮驱动系统,提供包括2H,4H,4HL与4LL等驱动模式选择

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作为三菱越野车的核心技术,超选四轮驱动Ⅱ(SS4-Ⅱ)自然会应用在帕杰罗车型上。这套系统共有四种模式,分别是用于一般城市路况的后轮两驱(2H)和用于高速行驶的四轮驱动(4H)以及用于积雪泥泞路面的高速四轮驱动(中央差速器锁止)(4HLC),以及用于极限条件下的低速四轮驱动(中央差速器锁止)(4LLC)。其中,2H模式为两轮驱动模式,也是最常用的驱动形式。主要用于日常公路行驶,可以使车辆行驶平顺、安静、省油。而当天气或路况变得恶劣时,可以切换到4H模式获得额外的牵引力。即动态的前/ 后轮扭矩会在33:67 和50:50 的比例之间进行调节。当遇到相对极端条件下,4HLc模式可以将动力均匀地分配到四个车轮上,使车辆在崎岖或湿滑的路面上保持稳定、正常行驶。而切换到4LLc模式时。最大化的低速扭矩可以使车辆从崎岖坑洼的山路、极度泥泞的土路和深雪中摆脱出来。

豪华霸气——丰田新普拉多(进口)
厂商指导价:40.00—49.90万元

在外观风格上,应该说全新一代普拉多车型有了很显著变化,整体风格更趋大气时尚。前保险杠、前大灯、前雾灯经过了全新的设计,更显尊崇。前格栅的设计更加突出厚重感,车身线条和整体轮廓更具现代美感。同时,新车尺寸为4820mm×1885mm×1845mm,轴距为2790mm。也有了一定的提升。

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丰田新普拉多(进口)

而在内饰方面,新普拉多也更加强调高档精致、用料也更为考究,整体风格采用了很多豪华元素以及对称式设计。直立式中控台以及合理的按键布局让车内控制系统更便捷。手动四方向可调式真皮方向盘和倒车雷达以及自动豪华版配有的倒车影像监视系统可以为驾驶者提供了更加人性化及便利的装备。在配置方面,普拉多全系配备了三区域独立控制自动空调(带空调净化功能)、6碟吸入式DVD/CD播放器、蓝牙免提通话功能。此外,该车还采用了高品质的音响系统,扬声器多达14个(自动豪华版);并增加了USB和AUX音频输入端口,方便车主使用MP3等外接音频设备。

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整体风格采用了很多豪华元素以及对称式设计

同时在安全性能方面,新普拉多也有了大幅改进。主动安全领域配备了VSC(车身稳定性控制系统)、TRC(牵引力控制系统)、ABS(防抱死制动系统)、BA(制动力辅助系统)、EBD(电子制动力分配系统)等。被动安全领域,沿用了GOA车身结构的同时还标配了前排座椅正面、侧面,驾驶席膝部,前后一体式窗帘式等7个安全气囊。此外,该车也配备了防盗报警系统(发动机锁止系统 + 报警器)。

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在安全性能方面,新普拉多也有了大幅改进

动力方面进口版的新普拉多配备的是带VVT-i智能正时可变气门控制系统的直列4缸,顶置双凸轮轴16气门发动机,内部代号2TR,最大输出功率120kW/5200rpm,最大扭矩为246N?m/3800rpm。最大功率与最大扭矩与现款普拉多完全一致,共匹配5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种型式。

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直列4缸,顶置双凸轮轴16气门发动机

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非承载式车身结构+整体桥式后硬轴

值得一提的是,新普拉多仍保留了传统越野车采用的“非承载式车身结构+整体桥式后硬轴”,并通过进一步优化,提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度,加上四驱系统和中央差速器锁定装置,越野能力更为出色,足以轻松应对各种恶劣路况。同时新车还采用了前双叉臂式,后四连杆式悬架结构,标配了265/65R17大尺寸轮胎。

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  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科