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它们模仿了谁?揪出8款自主车的原型车

发布时间:2012年04月24日 23:40 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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在自主品牌汽车发展的进程中,模仿可以算是一条“捷径”,它在一定程度上降低了开发和生产成本,国内很多厂商也走了这条路,每每说到自主厂商的模仿,很多人便会愤愤不平,我想也会有很多人以“如有雷同纯属巧合”来向我“反击”,但对下面这些车,用这句话解释来说似乎的确有些说不过去。

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汽车界的模仿不仅仅存在于国内自主厂商中,在国外很多成熟的汽车厂商中也存在这种现象,好的东西向别人学习本来就是无可厚非的,只是国内厂商做的更加明显一些,今天介绍的只是自主品牌中的一部分。

● 比亚迪 F0

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比亚迪F0是目前非常受欢迎的微型车之一,可爱靓丽的造型尤其吸引年轻人的目光,在整个微型车领域中的销量也是名列前茅,当然这与它亲民的售价也是分不开的,然而它俊俏的外表和可爱的内饰却与丰田旗下的两款车有着极度的相似。

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很难说比亚迪F0在外表上没有借鉴丰田Aygo车型的设计,尤其是两车的侧面造型几乎如出一辙,各种线条、接缝包括油箱盖的形状似乎都没有改变,如果不仔细看,还真有些分不清哪个是丰田Aygo哪个是比亚迪F0。

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当然这种模仿不能照搬,因为完全雷同可能会触及相关法律,比亚迪F0在前脸尾部都进行了一定程度的更改,但改型还算成功至少没有退步,花生壳式的大灯十分有特点,竖状的尾灯也与尾部融合得较为得体。

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汽车之家 比亚迪 比亚迪f0 08款 1.0 豪华型? 汽车之家 丰田(进口) 丰田aygo 09款 基本型

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『左为比亚迪F0 右为丰田Aygo』

比亚迪F0的内饰同样带着丰田Aygo的诸多特点,整个上半部分几乎与原型车完全一样,但F0在空调出风面板处进行了修改,变成了雅力士的设计,可以说比亚迪F0的内饰是AYGO和雅力士的集合体,好在融合得还算得体,时尚度丝毫未减。

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比亚迪F0搭载的是排量为1.0L的3缸全铝发动机,最大功率为68马力,最大扭矩90牛米,在国内同级别的车型中,它的动力性是比较出色的,0-100Km/h加速只用了13秒,在微型车中算是比较不错的成绩了,但表现不佳的刹车成绩让人缺乏安全感。

比亚迪F3/比亚迪G3

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比亚迪爱模仿已经成为大家公认的事实,但它似乎并不在意别人对它“山寨”的评价,旗下的F3依然占据着国内紧凑型车销量之王的宝座,我想这与它拷贝了第九代丰田花冠成熟的外形设计和自主车型的高性价比不无关系。

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相比F3,比亚迪G3的轴距加长了1厘米达到2610mm,但它的侧面造型则没有变化,仍然与丰田第九代Corolla(花冠)极为相像,整体而言,它的造型非常匀称,符合大众的审美,只是在钣金做工方面与丰田的车型还存在不小差距。

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比亚迪F3的前脸与花冠也十分相似,大灯的形状做了些小小的修改,尾灯则与上一代本田飞度三厢版的十分相像,个人觉得这款尾灯似乎与整体的平和中庸风格并不太搭调,只是看的时间长了已经习惯了。除此之外,F3的两厢车型F3R的尾部造型也与上海通用别克已经停产的凯越HRV具有九成的相似。

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『比亚迪G3(左)与卡罗拉的仪表板』

比亚迪F3的内饰可以说是丰田花冠的翻版,因为除了方向盘的造型不同之外并没有其他不同,便宜的售价也限制了用料和材质;作为F3升级产品的G3,在内饰方面也同样由花冠升级为卡罗拉,但并没有照搬过来,比如空调出风口的变化就显得比原型车更加时尚,四辐方向盘也明显带有丰田凯美瑞的影子。

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不过,令人欣喜的是,比亚迪G3的前后造型上已经开始脱离了模仿的痕迹,渐渐显露出自己的独创性,有人说它的尾灯在模仿凯美瑞,对此我并不认同,因为相比凯美瑞尾灯的造型区别还是挺大的,就算是模仿,至少也不是那么明显。

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尽管G3在一些地方还需要努力,但它也并不乏具有一些亮点,比如全系标配的一键启动功能和迎宾灯就是国产同级车中很少见的配置,比亚迪想通过G3来提升自己的形象,但7.79万-10.99万的价格还是显得有些偏高,毕竟人们习惯了比亚迪车的高性价比,另外,自身产品的不足(较F3提升有限)也是它不能同F3一样热销的重要原因。

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科