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林啸虎:江淮多功能商用车今年将重点突破冷链市场

发布时间:2012年04月25日 01:15 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台 | 手机看视频


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对话嘉宾:江淮汽车多功能商用车公司总经理 林啸虎

CNTV汽车台-商用车:中国网络电视台汽车台(简称CNTV汽车台) -商用车 李晶

       CNTV汽车台-商用车:大家好。这里是中国网络电视台汽车台与驭动力在2012北京国际车展现场,我们非常有幸邀请到江淮汽车多功能商用车公司总经理林啸虎。

“商乘”是我国汽车工业的两条腿 需走得平衡才能走得更好

       CNTV汽车台-商用车:我们看到今年北京车展江淮汽车多功能商用车带来很多产品,更包括个性化的商旅解决方案,先请您简单介绍一下?

       林啸虎:这次北京车展江淮多功能商用车带来很多新产品,其中有三款产品:

       第一款是商旅车,通过对所有企业业务分析发展,发现大部分企业领导不是在开会,就是在开会途中,我们这款商旅车主要解决总裁们或者企业领导们流动办公的问题。实际上是一个流动的办公室,在整个商旅过程中间,随时随地可以处理企业的日常工作,最大程度、最有效利用他们的时间,这是我们的想法。围绕这个有不同的配置,大家可以到我们的展台看一下。

       第二款是普通的商用车,考虑到商务精英人士经常各地奔波,尽量从人性化角度考虑一下,他们在整个旅途过程中的舒适性,使得他们完成旅途以后可以立即投入工作,这是高档的商用车。

       第三是特别推出的一款移动旅居车,过去一提到房车,人们总认为是奢侈品,很贵,据我了解进口房车没有低于一百万的,这次我们推出40万以下标准配置的房车,圆了很多中产阶层的梦。大家都愿意“面朝大海、春暖花开”,有着这样的移动旅居车,或者商务房车,开到海边就是海景房,开到湖边就是湖景房,海景、湖景尽收眼底。

       CNTV汽车台-商用车:我去江淮多功能商用车的展台看过,面积不小、产品丰富。然而,这次北京车展商用车相比以前参展规模、车型数量少了很多,江淮多功能商用车逆势动用这么多产品参展,不知您对今年北京车展中商用车的表现和江淮多功能商用车参展热情的反差有什么看法?

       林啸虎:首先,作为商用车制造企业,我们始终认为商用车对于一个国家是至关重要的,现在很多关注都放在乘用车上面,这是肯定的,因为乘用车关系到每个人的切身利益、生活,它是生活资料。商用车是生产资料,大家关心的经济性、环保性。我相信大家都注意到,很多地方最不环保的恰恰是商用车,很多商用车尾气、噪声、油耗非常严重,但是引用张小虞同志说过的一句话“中国要想从汽车大国变为汽车强国,商用车是一个突破点。”所以我觉得我们作为商用车厂家,当然始终是关注在商用车方面怎么样做到更环保、节能、安全、动力性更好。所以我们每次北京车展都是非常重视,携旗下全部的新产品和新的设计亮相,还有合作伙伴纳威司达。

       我个人的看法,其实汽车还是要回归最简单、最根本的本质。在代步的前提下,确保安全、经济、环保,这就可以了,这是我的一个观点,不一定正确。商用车很大程度解决了城市最后五公里的运输。在城市里造成拥堵商用车不在少数,商用车卸货、停泊不规范造成很大影响,“商乘”是咱们国家汽车发展的两条腿,要走得平衡才能走得好,不能一高一低、一长一短。

冷链是江淮多功能商用车今年要重点突破的细分市场

       CNTV汽车台-商用车:您刚才提到张小虞说过“中国要从汽车大国变成汽车强国,商用车是很重要的突破点。”中国汽车工业其实就是从商用车起步。那么,江淮星锐一直是向着高端品牌的路线发展,您觉得江淮星锐在中国到目前为止发展成绩怎么样?您是否满意?

       林啸虎:做自主品牌很辛苦,星锐产品一开始定位在高端,欧系车,定位在自主品牌,在国产自主品牌,我们第一家做,没有后面的团队可以比较,我们始终瞄准国际上最领先、最优秀的合资企业、国外品牌。我对于去年单一市场上的表现非常满意,首先整个市场份额大概占了单一产品的10%以上,不到15%,发展速度很快。

       第二,我们所有出厂的产品没有发生过任何严重的或者召回类的质量问题,这款产品还是秉承江淮品质、价值理念在做。我们去年做了两个全覆盖,第一个全覆盖是网络全覆盖,现在全国除了西藏、台湾,其它所有的网络,甚至县级网络都有,因为江淮体系、商用车体系网络非常深,县级维修网络都有。第二个全覆盖是行业全覆盖,几乎百分之百进入,从公检法司、医疗卫生、校车全面进入,从这几点角度上来讲,由于我们前面做得比较扎实,收获了比较好的口碑。另外,还有一个亮点就是国际市场,阿富汗一百辆救护车,还有科特迪瓦、巴西厄瓜多尔等等。

       我估计到年底,江淮星锐会给大家一个惊喜,现在这款车在海外的接受程度很高,所以说现在海外已经出现了同一个地区、同一个国家,两家经销商互相竞争代理权,这个恰恰是合资企业所不具备的。比如,阿尔及利亚现在两家经销商打得很厉害。而且我们价格卖得非常好,整个销量目标非常好,他们有信心,大家都非常认可这款车在高端的物流、运输市场的能力。

       CNTV汽车台-商用车:提到高端物流市场,我国物流产业正在加快向现代化物流产业发展,这随之对物流车高端化的要求也不断提高,包括物流体系的建设。江淮多功能商用车本身就是向着高端化方向发展,未来有什么规划去迎合现代物流产业发展?

       林啸虎:从发展趋势来看,今后一定要回到高端物流市场,特别是最后五公里城市内的物流,随着排放法规和城市交通法规日益严格,高排放的物流车不能再进入城市,还有散装货车不能再进入,散装货车在道路上非常危险,也是不安全。而且效率特别低,实际上前些年发生的很多跟民生有关的食品安全事故、疫苗安全事故、血液安全事故,都是因为物流车辆使用档次太低,拿一般的车辆当专业运输车辆。

       CNTV汽车台-商用车:特别是冷链产业方面。

       林啸虎:对,冷链也是我们今年要重点突破的细分市场,专业物流一定要有专业的车,专业的车才能保证达到专业的运输效果,包括酸奶、血液、疫苗这些东西,为了所有人的民生考虑,不能再用低端物流车,一定要用专业物流车。过去理解物流就是搬运,过去所谓物流公司叫做运输公司,它是搬运,现在完全不是,包括现在电商,包括鲜花礼仪都需要冷链、冷藏车去做。今年的重点和国内知名企业合作做这款车。

       CNTV汽车台-商用车:在和一些专家交流过程中感觉到,由于我国经济发展东西部差距较大,全国整体高端物流车市场并没有完全被激活,对此您怎么看?

       林啸虎:确实中国太大,发展不平衡决定了每个市场的启动顺序、规模肯定不一样,这也是非常实际的情况,但是我还是这样认为,在涉及到民生这些问题上,我们不能够简单地用这种发达和不发达来解释,即使老少边贫地区,涉及到民生运输必须用高端的物流解决方案解决,不能因为穷用简单的方法,这会形成一个恶性循环。比如说校车,不能因为穷了,可以用报废的车辆去做,这是不得了的事情。

校车安全需要全社会共同关注

       CNTV汽车台-商用车:一方面是经济发展问题,一方面更重要是理念的问题,特别是民生,从去年到今年校车关注度特别高,江淮多功能商用车对校车产品也是做了很大的投入,现在校车产品发展的怎么样?

       林啸虎:我们的校车产品目前是每个月十台以上的规模,去年年底国家临时推出校车安全法规的标准,本来我们有标准通告,因为以前没有特殊的通告,现在出来以后必须做侧翻、顶压等等这些实验,一次通过了肯定没有问题,当初设计校车产品的时候,就已经完全按照美国的校车标准制造,因为我们有纳威司达这样一个合作伙伴,我们比别人更加优先得到所有的标准。校车方面欧美的今天一定是我们的明天,最起码是我们的后天,所以要做一些事情,特别是技术上面要有一点前瞻性,一次性通过国家标准,包括座椅安全支架等等,做到完整的国家校车通告。

       在制造过程中,我们想加严、加大质量保证体系运作,有标准并不是都能做到,并不是每辆车都能做到,这方面确保作为车辆制造厂商一定提供百分之百合格的校车,符合国家所有的强制性和推荐性的法规要求。

       CNTV汽车台-商用车:可能很多方面跟理念也有很大的关系。3月份,北京有一个国际校车展,在那儿,很明显感觉到,包括蓝鸟专业校车制造商,他们首先考虑的是校车的安全、实用,但是国内很多厂商首先考虑的是成本问题,您怎样看待如今我国校车的生产与运营环境,问题到底是出现在哪里?

       林啸虎:3月份我刚刚从湖南参加过校车展,很多校车厂家为了节省成本,甚至把空调取消,在车上安装吊扇,风扇有危险性,孩子站在椅子上,很容易把手往里伸,孩子的行为不可控、不可预知。另外所有车辆有一个车内突出物标准,事故状态下,这些风扇这些非正常的突出物会造成严重的伤害。但是车里面装四个电扇四百块钱,我这套空调系统至少一万块钱以上,考虑冷凝、短路等等,这是没法比。但是回到非常现实问题,在老少边穷地区确实很难承受标准校车价格。尽管我们星锐和其他厂家都在这方面努力,但是完全满足严格标准,必须采取一些对应的措施,同时也增加了很大成本压力。确实有这个情况。

       我们对校车做过一个比较深入的调研,从去年甘肃省校车事故之前,我可以负责任地说,全国没有一个标准的校车运营规范的标准,如何避让,能不能走公交道,有没有其它优惠政策等等。所有以前校车基本上喷一个黄色,写校车两个字就是校车。这个车辆是甚至是报废车辆、三轮车都在做校车。事故发生以后,各地确实重视起来,开始出台了一系列的政策,但是我到现在为止没有看到可操作性强、比较系统的使用环境的政策。

       举一个简单的例子,校车避让,校车避让应该这样做,不应该那样做,怎么举证、惩罚没有了,不光校车,很多车也是这样,比如斑马线,前面一定要减速,香港只要斑马线不减速,出现事故车是百分之百责任,不管有没有红绿灯,现在很多车辆快到斑马线都没有减速,只要没有人就可以走,这是不对的,但不减速怎么办却没有规定,这个落不到实处,没有守法意识,没有将守法融入到血液中。所以,如果想给校车营造一个更加安全的环境,各地要着重地处理不遵守规矩、不遵守法规的社会车辆,必须严惩。我觉得这个是在初期,乱世用重点,初期像抓酒驾一样查。

       CNTV汽车台-商用车:现在很多校车企业都在大规模进行市场营销,然而目前更多的是处在前端投放,后市场服务体系该如何建立和完善却没有体现出来,您觉得这方面企业应该怎么样参与?星锐是怎么考虑的?

       林啸虎:你看到了问题的实质,现在我们已经分不清,校车到底是商业性还是社会公益行为,大家借助一些平台进行推广,作为企业也很正常。就星锐来讲,我们主要想参与后市场,想参与三方面:第一,还是推出一些高中低档配置校车,先解决买得起、用得起的问题。第二,充分利用深入到县级服务网络,解决配件和及时维修。第三,尝试做一下对驾驶员的培训。大家现在看到很多校车事故并不是车辆本身出了什么质量问题,都是由于违章驾驶,闯红灯,逆行,抢道,甚至酒驾,这是很大的问题,这方面正在进行探索,确实很困难,因为这不是一个企业能做的事情,必须要当地政府、学校、教育部门,甚至是全社会来共同关注的事情。

2012谨慎乐观 借助优势需求市场突破

       CNTV汽车台-商用车:校车未来的发展方向肯定是会越来越好,但是这个市场被激活可能还需要一段时间。回到商用车市场,北京车展商用车企业参展之所以这么少,这可能跟去年市场比较惨淡,今年上半年没有表现出来很强的回暖信号有关系。您对于2012年商用车市场发展有怎样的预判?

       林啸虎:总体来说持谨慎乐观的态度,所谓谨慎是全球金融危机至少阴影还在。第二,中国确实到了一个开始转型的时候,中国发展到了转型期,而且是深度转型,中央稳健的货币政策,以及对房地产调控的政策,起码我没有看到有什么明显的改观,而且很多领导在一些场合不断强调,这是谨慎。乐观,中国地域非常大,发展领域非常广阔,东方不亮西方亮,这个行业不亮,另一个行业亮,商用车市场始终存在很多市场机会。

       第三,随着产业升级和一些调结构,使得过去一些业务模式会发生一些改变。举几个例子,过去买车票非得到车站买,办卡要到银行去,办手机卡要到营业厅去,现在不是这样,特别是大学生校门口一辆服务车,所有这些功能都可以解决。过去多点向一点集中,现在变成一点向多点移动式,这是流动解决方案。甚至有些城市在探索巡回流动法院调解,过去乡村打官司很辛苦,没有法院,到县市去,现在不用了,县市级法院开着流动车到乡村,这是很大的商机。在这方面,星锐高端商用车、改装车针对性很强。

       第四,关系到民生,中央越来越重视。民生工程会产生很多新的商业机遇,比如说遇到食品安全、饮水安全、药物安全,我们就会产生很多的食品安全检测车、药品安全检测车、环境安全检测车,这是商业模式的转换。

       总之,围绕着民生包括服务这样一个商业模式会解决很多问题。包括重型机械、重型车辆,过去拖到厂里修,费很大事,现在维修车,所有工具在上面,开到地头修。后面三点讲的是机遇,谨慎的乐观,这就是机遇。

       CNTV汽车台-商用车:您提到谨慎乐观,那么2012年江淮星锐会怎样谨慎乐观的发展?

       林啸虎:第一,认真研究国家大政策,在产品上百分之百符合国家所有标准,包括环保标准、货物装载标准等等要研究一下,做守法造好产品的企业,任何企业离开这一条一定走不远。

       第二,还是要细分客户的业务流程,同时为客户提供一个更加新颖的带流动性的解决方案,这是我们讲的第二点,我们现在汽车产品、汽车制造厂商,过去大家满足于相当于卖药,现在一定不能卖药,现在一定替别人看病,指出别人业务流程上有什么业务不好的问题,然后提供解决方案,而我的产品是解决方案的最好平台。

       CNTV汽车台-商用车:而且把所有问题都预防。

       林啸虎:对,把所有问题预防了,特别是在细分市场,我们准备起码成为一个方面的行业专家。

       第三,结合江淮汽车特点,毕竟是自主品牌,拓展海外市场,我对自主产品海外市场始终看好,特别是商用车,海外市场也是我们不可或缺的板块,特别是和合资企业相比,这是我们的优势,我们一定要把优势、长板加强,加得更强,不能全面开发,但是有一点突出。这是我的想法。

       CNTV汽车台-商用车:相信江淮多功能商用车会取得越来越好的成绩,非常感谢您能够接受我们的专访。

       林啸虎:感谢CNTV汽车台-商用车和驭动力对江淮多功能商用车的关注和支持。

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