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便宜有好货 三款自主1.6升两厢轿车推荐

发布时间:2012年04月25日 01:24 | 进入汽车论坛 | 来源:万车网 | 手机看视频


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   “便宜没好货”可以说是日常生活中的常识,不过在实际生活中“不便宜的次货”更是比比皆是,作为消费者,我们更希望能买到便宜的好货。特别是对于家用轿车而言,经济实力一般的消费者都希望能买到价格低廉、综合性能理想的车型。自主品牌1.6升两厢轿车绝对是相当不错的选择,从乘坐空间、载物空间、动力、燃油经济性、安全性能等方面,都可以满足一般家庭的日常使用要求。

  难寻自主1.6升两厢:

车型

欢动

A3

H30

厂家指导价(万元)

8.36-10.26

7.48-10.08

7.58-9.98

排气量

1.6升

1.6升

1.6升

最大功率(Kw)

88.2/6000

87.5/6150

78/5750

最大扭矩(Nm)

158/4500

147/4300

142/4000

百公里综合油耗

7.9/8.5

8.5

7.6/8.1

车型

欢动

A3

H30

?长宽高(mm)

4342/1730/1474

4352/1794/1464

4268/1740/1482

轴距(mm)

2607

2550

2610

车重(kg)

1325/1340

1350

1206/1230

行李厢容积(L)

317

417-1137

  

不过自主品牌1.6升两厢轿车其实并不多,我们仅仅选出了三款综合性能比较理想的车型,分别是2010款海马欢动、东风风神H30和2010款奇瑞A3两厢。这三款两厢车不仅售价很亲民,还具有相当清新亮丽的外形设计。

巧合的是这三款车型都具有先天的汽车运动特质,海马欢动赛车获得了CTCC中国房车锦标赛1600cc组2009年度季军;东风风神 H30的车身平台来自于东风雪铁龙富康,富康16V是CTCC前身CCC(全国汽车场地车锦标赛)1600cc组蝉联冠军车型;使用A3赛车的奇瑞星飞腾车队,更是CRC中国汽车拉力锦标赛国家杯1.6升组中的一支劲旅。可见这三款车型不仅仅是平庸的家用车。

  海南的骄傲 海马欢动:

2010款海马欢动

『2010款海马欢动』

欢动2607毫米的轴距比较适中

『欢动2607毫米的轴距比较适中』  

  把海马欢动排在第一位推荐的主要原因,不仅是因为欢动亮眼的销售业绩,更重要的是在海马汽车成立的短短的几年中,这个品牌不仅没有败落,还迅速成为生命力最顽强的自主汽车品牌之一。欢动是海马汽车正式脱离马自达技术的标志性产品,其实欢动就是海马3的两厢版,车身平台来自于马自达323福美来。

欢动的内饰设计充满运动气息

『欢动的内饰设计充满运动气息』

欢动317升的行李箱容积并不算大

『欢动317升的行李箱容积并不算大』

  在外形设计上2010款欢动采用了全新的黑底头、尾灯,高度倾斜的A柱形成的楔形车身造型依然充满运动感,16寸的旋风造型铝合金轮毂使车身侧面很饱满。4342毫米的车长在同级车中并不算长,2607毫米的轴距也比较适中。内饰设计上,黑、银双色的风格依然保持,总体区别并不大。不过高度倾斜的A柱影响驾驶视线是无法解决的设计缺陷。

欢动的1.6升HA-VVT发动机动力输出强劲

『欢动的1.6升HA-VVT发动机动力输出强劲』

  2010款欢动仍配备海马汽车独立开发的1.6升HA-VVT发动机。在HA-VVT可变气门正时系统、低阻力塑钢进气歧管、不锈钢排气歧管、精制锻造曲轴、高强度低摩擦阻力发动机内部机件等技术的支持下,动力输出达到88.2千瓦(120马力),扭力峰值在较高的4500转达到158牛/米,在同级发动机中表现比较出色。

  车系除HM516C手动变速箱以外,还配备比利时邦奇VT2 CVT无级变速箱,不过厂方公布2010款欢动四款车型的0-100公里/小时加速用时均为14秒,并不算很理想的表现。除了因强化车体造成的1.3吨车重以外,更主要的原因还是发动机管理系统匹配不协调,实际加速感觉就是“有劲使不出来”!

欢动继承了马自达底盘设计精华

『欢动继承了马自达底盘设计精华』

  欢动仍然采用马自达323福美来车型的前麦弗逊后TTL多连杆悬挂结构,稍短的轴距和车长使操控更为灵活,运动车型配备的205/50 R16运动型轮胎也提供了相当不错的“抓地力”。不过比福美来车型多出100余公斤的车重是欢动最大的牵绊,在刹车、加速、油耗等方面都有所劣化,厂方公布的7.9-8.5升百公里综合油耗也证明了超重带来的问题。

  体现国际合作 风神H30:

  东风风神 H30的迅速推出,更多的还是得益于东风汽车集团的雄厚技术实力,东风风神曾经生产过雪铁龙C5的前身XM,后来又开始生产“风神蓝鸟”,可以说拥有很成熟的汽车制造经验。

东风风神H30的外形设计很独特

『东风风神H30的外形设计很独特』

  不过独立开发全新车型还是很困难的,使用现有的车身平台,结合最优化的技术,整合出全新的车型,是很多国家汽车工业发展道路上迈出的第一步。韩国、马来西亚、澳大利亚等国都是如此。在推出三厢轿车S30之后,东风风神又迅速把两厢的H30推向了市场,为自主品牌两厢车市场注入了新的活力。

H30的长轴距保证了充足的乘坐空间

『H30的长轴距保证了充足的乘坐空间』

  H30的外形设计基本源自S30,没有了尾厢,运动感十足的高腰线楔形车身侧面线条更好的展现了出来。面积巨大的倒梯形水箱中网,是H30车头部分让人印象最深刻的地方,充分的保证了发动机的散热。有些复杂的车头造型使整车看起来有些“头重脚轻”,车尾造型比较简单,尾灯的设计有些不协调。

H30的内饰制作工艺还有待提高

『H30的内饰制作工艺还有待提高』

H30的行李厢容积达417-1137升

『H30的行李厢容积达417-1137升』

  在内饰设计上仍可以找到一些来自标致-雪铁龙的元素,比如最经典的侧置喇叭按钮、自动挡车型的排挡座、副驾驶手套箱拉手、发动机盖开启拉杆、手刹拉杆、踏板都是标准的PSA设计。不过H30的内饰做工还有提高的余地。

PSA TU5JP4发动机成为H30的动力源泉

『PSA TU5JP4发动机成为H30的动力源泉』

  S30和H30均采用1.6升PSA集团TU5JP4系列发动机,不同的是S30使用的是来自富康16V和爱丽舍的“机械、电子油门”机型,H30使用的是来自标致206、C2的“纯电子油门”机型。不过两者动力输出均为78千瓦(106马力),扭力峰值同为142牛/米,输出转速也没有变化,相比之下前者的加速灵敏度要好一些。

  和S30一样,H30也采用手动五前速和由日本爱信制造的四前速自动变速箱,百公里综合油耗比S30略有提升,分别为7.6和8.1升,这种油耗的差距一般都是由两厢车风阻系数较大造成的。

H30保留了经典的后轴随动底盘

『H30保留了经典的后轴随动底盘』

  由于采用了PSA集团的后轴随动悬挂设计,所以H30仍然具有独特的操控特性,全车系均配备了16寸铝合金轮毂和205/50 R16运动型轮胎。前后盘式刹车系统结合由德国大陆特维斯匹配的ABS和EBD系统,充分的保证了主动安全性能。

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  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科