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第三季度入华 保时捷新一代Boxster解读

发布时间:2012年04月25日 02:28 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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保时捷新一代Boxster即将于今年三季度引入国内销售,而日前我们获得了这款新车型更为详细的官方产品信息,包括多项舒适性电子辅助系统以及动力和轻量化设计等在内的十多项升级,下面就一同感受这款软顶敞篷跑车的魅力。

  ● 设计更加犀利,保留经典家族元素

『新一代Boxster』

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『老款Boxster』

  外观设计不必多费笔墨,继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的新一代Boxster造型更加犀利,前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因,尾灯设计也与整体相呼应。

  ● 车身尺寸增加,通过轻量化设计重量比老款更轻

新老款Boxster车身尺寸对比
车型新Boxster老款Boxster
长(mm)44744342
宽(mm)18011801
高(mm)12821292
轴距(mm)24752415

  保时捷新一代Boxster车身首次采用铝钢复合结构,以降低整车重量。据数据显示,标准版车重达到1340kg,S版本为1350kg,相比老款同版本分别降低100kg与105kg,除此之外新车前后两个行李厢可分别提供150升和130升的储物容积。

『中置发动机优势:可配备前后双行李箱』

『提供14种车身颜色选择,选择属于你的个性色彩』

  ● 增加随速升降尾翼,开启或关闭敞篷仅需9秒

  值得一提的是,新一代Boxster配备了可随速升降的尾翼设计,当时速达到120km/h时自动伸出,以增添下压力,增加高速稳定性。另外该车还标配了全电动软顶篷,在发动机运转状态下,顶篷可在大约9秒内打开和关闭,并可在最高50km/h车速下操作。当车辆静止时,还可通过车匙遥控操作顶篷。

  ● 内饰设计变化明显,与新911风格相似

『新一代Boxster』

『老款Boxster』

  保时捷新一代Boxster内饰设计变化明显,整体风格与新911有几分相似,老款车型中多处圆形元素被取代,更多平直线条看上去更加整洁,而升高的中控台使驾驶员操纵更加自如,总体感觉相比老款更加精致。另外该车还提供选装自适应运动型座椅升级版,具有包括腰部支撑在内的18向全电动调节功能。

  ● 舒适配置升级,包括7英寸液晶屏

  新一代Boxster车内配备的高分辨率7英寸TFT彩色显示屏提升车内视觉效果,并且增配了保时捷通讯管理系统 (PCM),集成音响、导航和通讯系统功能。此外该车还可选装BOSE 环绕声音响系统,车内设有10个扬声器,总功率达到445w。

  ● 动力相比老款更加出色,综合油耗与二氧化碳排放降低

新老款车型动力性能对比
车型新Boxster老款Boxster新Boxster S老款Boxster S
发动机排量2.7升2.9升3.4升3.4升
最大功率265马力255马力316马力310马力
峰值扭矩280N·m290N·m360N·m360N·m
最高时速262公里/小时261公里/小时277公里/小时272公里/小时
百公里加速5.7秒5.8秒5秒5.2秒
综合油耗7.7升9.5升8升9.7升

  动力方面,保时捷新一代Boxster新增一台采用DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的2.7升水平对置式六缸发动机,取代老款2.9L发动机,最大数最大输出功率达到265马力(195kw),峰值扭矩达到280N·m,相比老款功率提升了10马力。在匹配PDK7速双离合变速器后,该车百公里加速为5.7秒,极速达到262km/h。

  BoxsterS高性能版本则配备3.4升DFI燃油直喷和VarioCam可变气门正时技术的水平对置式六缸发动机,最大输出功率为316马力(232kw),峰值扭矩达到360N·m,依靠这套动力系统其百公里加速时间仅需5秒,极速可达到277km/h。

新老款Boxster排放水平对比
车型新Boxster老款Boxster新Boxster S老款Boxster S
二氧化
碳排放
180g/km214g/km188g/km230g/km

  同时为进一步降低油耗与排放,新一代Boxster全系标配了发动机自动起动/停止系统,据官方公布的数据,新款车型相比老款油耗平均降低1.7L-1.8L,而二氧化碳排放以BoxsterS运动版为例,从老款的230g/km将至188g/km。

  除此之外,为了进一步提高续航能力,新一代Boxster还首次配备了“航行”功能,当驾驶员松开油门后,该功能可实现断开变速箱与发动机之间的动力传输,相当于手动挡空档滑行的效果,当再次踩下油门踏板或制动踏板变速箱便会接合至当前合适挡位。

● 增配多项电子辅助系统

  保时捷新一代Boxster还增配多项电子辅助系统,其中由老款的机械液压转向升级为电动机械转向系统,只有在转动方向盘时才消耗能源,因此可有效降低能耗。另外则是首次提供该车并可选装的PTV扭矩引导系统,功能主要是提供后轮可变扭矩分配,提高车辆操控感受。

  值得一提的是,老款车型中提供选装的PASM主动悬架管理系统在新一代车型中成为标配,进一步提升Boxster的操控感受与车辆稳定性。同时新车还可选装陶瓷复合制动系统,其重量相当于同尺寸铸铁制动系统的50%。

  如果消费者对于以上配置还未能满足,保时捷还为新一代Boxster准备了Sport Chrono组件,包括动态变速箱支承(变速箱支承的刚度和减震性能可随驾驶方式和路况的变化进行调整)、性能显示、数字和模拟计时器以及“Sport Plus”按钮(启动后,主动悬挂管理系统提供更硬的减震与更加直接的转向表现,驾驶感受更出色)。

  编者语:总的来讲,保时捷新一代Boxster在各方面均有明显的提升,其中最大的亮点是在提升动力性能的同时,通过先进的技术降低了油耗与二氧化碳排放标准,进一步提升产品口碑与市场竞争力。

  此外新一代Boxster电子辅助系统与配置的升级对于舒适性上有所提升,从中能看出未来保时捷对于新产品研发会更注重除性能表现之外更多方面的考虑,那么就让我们一同期待这款软顶敞篷跑车的到来。(文/汽车之家兴珉)

  投票:您怎么看即将入华的保时捷新一代Boxster

  1、相比老款,你更看好保时捷新一代Boxster哪方面改进?

  外观与内饰设计 动力表现 更低的油耗与排放 丰富的电子辅助系统

  2、跑车具备低能耗与排放特点对于提升产品竞争力是否有帮助?

  有 没有

  3、如果未来保时捷新一代Boxster定价区间与老款接近,你是否考虑购买它?

  会购买 不会购买 持观望态度

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  • 保时捷: 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 来自:互动百科