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还会叫好不叫座吗?实拍全新福特蒙迪欧

发布时间:2012年04月25日 02:34 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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经历了很长一段时间的低迷期之后,蒙迪欧-致胜搭载上了2.0T发动机并配以双离合变速箱,这一变化终于让它告别动力孱弱的评价,这是一件值得肯定的事儿。尽管2011款致胜也进行了细节上的升级,车毕竟还是老了,或者说依照它的性格外形似乎还不够运动……这些很快将会成为历史,全新换代车型的投产已经指日可待了,因为新一代蒙迪欧在此次的底特律车展上正式亮相。

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当然,蒙迪欧换代的原因并非只是为了将外形做得更运动。从日程上来说,它也的确到了该换代的年龄。大家都知道,现款的蒙迪欧-致胜属于叫好不叫座类型的,尤其是在换了新发动机之后,它综合表现十分均衡,但由于外形、做工等诸多原因,本来挺不错的产品市场表现却可怜兮兮的。那全新一代车型有什么变化呢?在长安福特2013年引入国内生产之前,咱们先从我们底特律车展前线记者的照片里细细打量一番。

外表换了一身运动装

全新一代蒙迪欧实际是美国版的Fusion(以下简称新蒙迪欧),明年大家就不会觉得陌生了,来到国内后肯定还会悬挂MONDEO的标识,现款车型叫做“蒙迪欧-致胜”,换代车型来到国内后八成会启用一个新的名字(比如蒙迪欧-XX),这是很多国内厂商的命名规律。我倒是建议最好直接叫第几代蒙迪欧,这种乱改名字车型没有一个销量好的,包括现款的致胜在内。

福特 福特(进口) 福特fusion 2013款 基本型

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我们先来看看前脸,不知道厂商是否有意为之,猛地一看,新蒙迪欧的前脸与阿斯顿马丁非常相像,前面已经提到过,新车外形最大的变化就是运动感得以增强,全新的前脸看上去的确比现款更凶悍。即使是模仿和借鉴了阿斯顿马丁的设计也无所谓,何况都是自己集团下的车型,达到效果才最重要。

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大灯的面积比现款有所减小,这种“半眯着”的眼睛造型往往才会给人以深邃的犀利感,想想那些凶悍或者运动化的车型,往往都是如此。在配合“大嘴”的设计,设计师想达到什么样的效果很自然的就出来了,并不需要我去做过多的解释。我很喜欢新款的设计,你呢?

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在车窗线条上,新款蒙迪欧与致胜其实有着很大的相似成分。侧面看去最大的不同在于,新车型已经摒弃了传统三厢车的造型,后半部分开始向COUPE车型靠拢,运动的视觉成分自然得以增强,同时也显得更为优雅,某些角度看上去似乎有些像奥迪A7,只是背部没“溜”到那么严重。我个人也很认可侧面的造型,因为我觉得更加流行和时尚。

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两辆展车搭配了两种造型的轮毂,一种是简单的五辐轮毂,大面积的镀铬材质符合美国人的口味;另一款则有点像蒙迪欧的“专属”,如果你熟悉现款车型,一定能在造型方面找到相似之处,尽管进行了些小的变化。

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我对蒙迪欧-致胜的尾部始终持中立态度,既谈不上喜欢也没觉得好看。可我身边的很多朋友都不这么觉得,他们认为致胜丑就丑在了屁股,这也可以成为放弃选择这个车的理由。

在此我不得很抱歉的告诉大家,全新蒙迪欧的尾部变化及其微小,单从后面看甚至会认为这依然是致胜。我只是想知道那些不喜欢它的朋友们,如果您欣然接受了新蒙迪欧的前脸和侧面,是否可以放过变化很小的尾部呢?

内饰设计相对保守 但融入科技感

新款蒙迪欧的内饰整体看来依旧还是偏向保守,风格与现款车型基本相同,尤其是中控台的造型似乎没有大的改变,整个内饰最惹眼的应该就是那个大屏幕了。

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这套由SONY提供的媒体系统在福特的新款车型上已经大面积装配,比如我们接触过的锐界,操作面板按键为平面触摸形式,很像触屏手机的模拟键位,操作起来需要习惯,因为没什么手感,这是我们编辑接触过这套系统后的普遍感觉,或者它更适合做音响面板。

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新的三辐方向盘倒是机械感颇强,方向盘手感看上去和老款没什么区别,多功能按键也很丰富。透过方向盘,我们还看到了新的仪表盘,单指针盘与双液晶屏的组合,科技感浓郁,与现款相比要更时尚些,如果你很难想象它是什么样,倒是可以去参照一下福特锐界的仪表。

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车门上集成了三组记忆座椅,对于有一个驾驶员以上的情况使用该功能会很方便。尽管我们没有体验到新车型的乘坐感受,但我对美系车的舒适性向来没有怀疑;鉴于新款的空间表现和与现款相似的体积,新蒙迪欧的空间肯定也不是问题。

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作为中型车,后排出风口作为全系标配基本没什么疑议。新款车型的后排出风口回归到了比较传统的位置,而现款车型则在B柱上。相比之下,我更喜欢在B柱上的设计,因为吹风更加均匀,如果夏天穿着短裤,后排中央出风口吹着膝盖很不好受,不知道厂商的出发点是什么。

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据消息称,北美车型使用6挡自动或者6速手动变速箱,不过国产后应该还会沿用现在的双离合变速箱,即使不谈换挡迅速和技术上的先进程度,一提到“双离合”这三个字儿就是卖点。还有一个不是很重要的改变,就是新蒙迪欧的挡把变短了,因为很多朋友说过致胜的挡把太长看着碍眼。车展中展车为电子手刹,但愿国产后能得以保留,因为这是最有可能被减掉的配置,之一。

动力系统

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动力方面,新车提供了混合动力系统、插电式混合动力系统、两款EcoBoost涡轮增压发动机以及一款自然进气式的四缸发动机供消费者选择。抛去新能源动力,剩下的为1.6T、2.0T涡轮增压和2.5L自然吸气发动机,车型引入国内后,使用现款的2.0T发动机肯定是既定的事实,而1.6T和2.5L发动机是否引入还尚未结论。据悉,新车的悬挂系统也将会更加优秀,能够给予新车更佳的操控表现。

总结

记得曾经我们做过一项投票调查,无论购买什么级别车型的消费者,外形都会占到买车因素的60%以上,对于现款的蒙迪欧-致胜,我听到的“负面”消息八成是“这车外形太丑了”,相信您身边也一定有这样的朋友,诚然这阻止了很大一批顾客选择它。全新蒙迪欧在保留原有车型特点的同时,换了一套全新的运动外衣,尽管我对它的整体感觉还不错,但心理还是有一些些的担心,因为最受争议的尾部在风格上依然变化不多,所以我也不敢说任何人都会觉得这次的新外形是个华丽的转身。

国内用户对于新一代蒙迪欧相对保守的内饰接受起来应该很容易,况且还些看起来很科技感的仪表和控制面板。尽管没接触过试车,但从图片上多少能看得出来,车内的美式做工依然不够细致,我承认国内很多消费者都非常挑剔,甚至十分在意别人对自己车辆的表面评价,之前与几位致胜车主聊天的时候也聊到和感受到这个问题,尽管他们比较理性选择了致胜,但面对别人对自己车辆的指指点点还是有些不爽。虽然我们经常说,走自己的路让别人说去吧,有时候在中国的用车氛围中做到这点并不容易。因此,表面做工问题会成为我的担心点之二。

从汽车编辑的角度讲,现款蒙迪欧-致胜是一款非常均衡的车型,尤其是换装了2.0T发动机和双离合变速箱之后,动力、油耗、空间乃至性价比都表现不错,而全新的换代蒙迪欧肯定只能会比现款更好。正如文章开头提及的,您认为新蒙迪欧来中国后还会叫好不叫座吗?至少现在我看来并不会给出一个非常乐观的回答。但是,随着现在普通消费者获取信息的方式越来越多,对车辆以及汽车文化的理解更加透彻,我相信越来越多的朋友在买车时会更加理性。(文/图? 孙涛)

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  • 蒙迪欧: 新蒙迪欧已经从一句口号演变成了实实在在的产品,梯形的下隔栅、后掠的锐利头灯、隆起的发动机盖、高挑的腰线和强有力的轮眉使新蒙迪欧动感中不失大气,饱满但不笨重,透露出Iosis独特的韵味。 来自:互动百科