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年底将国产!底特律车展实拍别克Encore

发布时间:2012年04月25日 03:05 | 进入汽车论坛 | 来源:互联网 | 手机看视频


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美国人怎么了?这是我看过底特律车展上发布的这款别克Encore后的感慨,为什么这么说呢,因为这次他们没按套路出牌,而且这张牌在今年年底就会国产。

年底国产!底特律车展实拍别克Encore 汽车之家

聊起美国车,我还是挺激动的,因为打心眼儿里就对大排量自然吸气发动机有这深厚的感情,和涡轮增压不同的是它动力储备更为充沛,虽然加速感可能不如涡轮增压那么突然,但是动力的倾泻感依然能活生生的让肾上腺素喷涌。还有,美国车往往个头都很大,除了大号SUV就是大皮卡,要么就是大排量肌肉车,反正都是些粗犷的东西,而车展中的这款Encore则截然不同,下面我们一一来论证。

车型本质:细分市场的产物 欧宝Mocha的换标产品 车小排量也小

前面说过,美国人往往都喜欢大号的SUV,比如凯雷德、QX56、LX570等等全尺寸SUV在美国都很受欢迎,而这次不知道怎么了,底特律车展上发布的别克Encore却反其道而行之,是放弃美国市场了吗?还是美国兄弟也开始注意节能减排了。

别克 别克(进口) encore 2013款 基本型

别克Encore车身尺寸为4278/1774/1646mm,轴距也仅有2555mm,如果你对数字没有概念的话给你一个参照物,日产逍客总知道有多大吧,别克Encore比逍客还小。不知道在美国能不能吃开,另外,它提供了9种车身颜色供不同年龄段的消费者选择,可选范围非常丰富。

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这款车虽然小,但是前脸感觉极为厚重,这很大程度上归功于别克家族的“直瀑式”格栅,这是这个尺寸的SUV所少有的,看上去很像是昂克雷的的缩小版。其实Encore是一款跨界SUV,所以跨界风格的装饰套件就必不可少了,不过看上去依然不太粗犷,还是更偏向美式的稳重风格。

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如果从正面你难以分辨它的大小,我们从侧面看。Encore侧面很是紧凑,后窗面积也不大。车顶后部还带有一个小的扰流板,一定程度上增加了时尚感。走到车尾,我不禁觉得它和英朗XT有几分相像,尤其是后备厢门,这时我才想起来,别克这款Encore其实又是一款欧宝的换标产品,它和欧宝Mocha是同一个产品,只不过在不同地区换上了影响力更大的车标而已,就像英朗和雅特、科帕奇和安德拉的关系一样。

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天窗面积看上去不小,不过能有个全景天窗就更好了,全景天窗能很大程度的增加通透感。另外,这辆车使用了一套18寸的抛光轮毂,如果国产后能得以保留的话就太让人欣慰了。

内饰:和英朗、君威风格相同 一点也不陌生

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别克Encore内饰风格和英朗很相似,我们一点也不陌生,中控台层次感丰富,副驾驶前的双层储物盒较为实用。方向盘以及仪表的设计都很眼熟,是的,和英朗的基本一致。

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中控台上的功能布局也同样没有什么特别的,第一次使用难免会被聚集在一起的按键搞的有点糊涂。中控台上凸起的7寸液晶屏主要功能就是现实导航等信息,应该是整个内饰的亮点了吧。

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听到2555mm的轴距后,我们会直接想到后排空间,这个轴距相当于一辆标准的紧凑型家用车,从数据上看并不大,所以后排空间不会奢侈。后备厢在正常状态下容积为533L,如果将后排座椅放倒,容积则扩大至1372L,此时后排地板完全水平没有任何的凸起,实用性高。

动力系统:1.4T发动机配6挡手自一体变速箱

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别克Encore搭载1.4L涡轮增压发动机,并配合6挡手自一体变速箱。小排量涡轮增压现在算是个主流动力系统了,不过开惯了大排量自然吸气车的美国人对这套系统会感兴趣吗?我认为在美国本土可能不会吃的太开,反而在中国或者欧洲等地可能会得到认可。毕竟小排量发动机在燃油经济性上有着明显的优势,在涡轮增压的推进下动力也不会有孱弱的尴尬,而且于大排量自然吸气相比也能更好的控制日后的使用费用,比如刚刚上调的车船使用税,所以从产品本身来讲还是值得认可的。

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总结:

从产品角度来讲这是一款细分市场下的产物,也将是上海通用的第一款国产SUV,在竞争激烈的SUV市场中就产品而言它有一定的竞争力,与竞争对手逍客和一直喊着引进的斯柯达Yeti相比有自己本身的特点。不过它面向的消费者人群似乎不是很广,因为在中国大多数人买车还是图一个实用,这个尺寸的SUV估计难以被大多数家用SUV的购买者看重,除了那些为了个性而买车的人。(图文? 张可)

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  • 别克: 别克的商标图案是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉,象征着一种积极进取,不断登攀的精神。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人-苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。别克这个家族的图案就象它的名字一样,永远纪念着大卫-邓巴-别克,是他将别克汽车一手缔造起来,并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。 来自:互动百科