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专访双龙汽车上海有限公司品牌总监屈志超

发布时间:2012年04月25日 11:37 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台 | 手机看视频


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      黄鹤:观众朋友大家好,欢迎您收看CNTV汽车台在北京车展期间的特别专访节目,我是主持人黄鹤,接下来接受我们专访的是来自双龙汽车(上海)有限公司品牌总监屈志超先生,您好屈总。

       屈志超:各位网友大家好,很高兴在CNTV网络直播间能够跟大家见面,我是双龙的品牌总监屈志超。

       黄鹤:非常感谢您接受我们的专访。首先我们还是想请您为我们介绍一下在本届车展上展台有哪些亮点,或者说为大家带来什么新车型、新技术呢?

       屈志超:这次双龙来到北京车展可以说是最近几年在淡出中国市场之后第一次在北京国际汽车展上面正式亮相,主要的车型,主要的核心一款车型是主席2.8标准版新款产品,我们售价41.8万,今天上午刚刚开完新闻发布会。第二款是重量级的年度车,是柯兰多产品,柯兰多定位于年轻的人群。再有概念车,由意大利设计XIV2,XIV2创造软篷的概念车的概念。除此之外还有三款SUV,还有一款主席的加长版,共7款车。

       黄鹤:这么多车型当中,有哪种属于比较亮点的车型呢?

       屈志超:最大的亮点,首先一点是主席标准版,因为在去年曾经推出主席加长版,加长版推出面向企业的大老板,因为服务于坐在后排的乘客,包括后排按摩座椅功能、加长功能,今年推出标准版,推出41.8万全新的售价,面向中国新富人群以及中小企业的老板,我们希望能够把主席尊容尽享的理念渗透到更多的新富人群。除此之外还有一个亮点就是概念车,概念车由意大利的设计实验室设计,我们创造了一个SUV的概念,软篷的SUV,由SUV跟跑车相结合,大家如果有时间可以来到我们双龙展台亲自欣赏我们的软篷SUV概念车。

       黄鹤:刚刚屈总介绍很多车型,我想问一下2012年销售目标是什么呢?

       屈志超:2012年销售目标不高,只有一万台。但是我们希望把每一款产品卖给消费者都要做到精工足料,给消费者交上一份满意的答卷。

       黄鹤:我们知道双龙汽车曾经退出中国市场很多年,现在又是重新进入到中国市场里面。那对于中国市场有一个什么样的期望呢?

       屈志超:事实上,主持人刚才问的这个问题也的确是我们长期以来一直在思考的问题。在离开中国几年的时间中,双龙一直在进行我们的产品研发,提过我们的技术,这次来到中国,我们的期待首先一点,最关键的是希望能够获得一个比较好的市场份额,因为目前中国的汽车市场,2011年达到159万,今年也会有一定的增长,而且双龙的SUV更多定位于中高端的SUV市场,这块接近中国SUV市场60%的市场份额,大约能有89万的销量,我们希望在中高端SUV市场能占有一席之地。除此之外,我们的主席产品定位于豪华以及超豪华的轿车市场,我们希望在这两块市场都能够实现双龙自己的抱负,能够给消费者提供一个比较好的、比较完美的产品。

       黄鹤:我们知道双龙汽车是以柴油版车型居多,包括此次车展双龙汽车的亮点也是柴油版的车型,可是我们知道目前好像一线城市还没有放开对柴油车型的控制,双龙汽车的汽油版车型会在什么时间进入到中国呢?相比于现在市场上的产品,最大的优势是什么呢?

       屈志超:可以这样讲,大家对双龙的认识都停留在柴油车的阶段,但是事实上双龙的产品不仅仅有柴油车,还有汽油车的版本,今年会推出柯兰多的汽油产品,而且我们这样的汽油产品同样是源自于奔驰的技术,因为我们在上个世纪90年代初已经跟奔驰开展大量的技术合作。最主要、最核心关注的焦点是发动机技术,所以我们的发动机技术不但给大家提供了非常强劲的动力,而且还有清洁能源,还有超级油耗,比如柯兰多产品,现在经销商在做大量的在线的试驾报名、试驾体验,所以说我们这样的技术是非常强的,我们汽油机产品在未来现有汽油机产品增加更多技术的内涵,比如说现在正在研发的油电混合动力技术,在未来能给消费者更多发动机的选择,希望大家不管是喜欢汽油机的产品还是喜欢柴油机的产品,都能够在双龙的大家族里面得到一个很好的选择。

       黄鹤:这个品牌在2012年渠道拓展方面有什么样的具体的发展规划呢?

       屈志超:确切地讲,双龙的渠道模式是开创了中国一个渠道模式的先河,或者说比较特殊的样板,因为现在是选择了庞大以及中汽南华两家经销商集团作为双龙的全国总代,与我们比较类似的,国内前期只有一个斯巴鲁,同时另外还有一款陆虎,跟我们比较类似,但是我们这样的总代模式,包括签定协议的方式,因为双龙有自己的特色,我们跟两大经销商集团已经达成这样的血与水交融的良好局面,目前的销售网络有六七十家,在2012年我们将达到一百家经销商的数量,但是在发展经销商数量的同时并非盲目地扩展,每一家经销商都要做到精工细作,而且是滚动式的发展,在一个城市建了一家店,要把这家店做到不但能生存,而且能够有更大的市场份额。在这家店做好之后,再去考虑拓展其它的经销商网络。这样我们也相信通过稳步的渠道网络规划,未来消费者会看到更多的双龙车驰骋在中国的大地上。

       黄鹤:在目前竞争越来越激烈的汽车行业发展当中,我们的品牌在售后服务这方面有什么样的特点?因为现在新车市场趋于一个饱和的状态,很多汽车制造商都把发展重点转移到售后服务这方面,我们有具体的一些计划吗?

       屈志超:事实上可以这样讲,双龙在离开中国有三年的时间,我们这段时间中一直没有忽视售后服务。我比较有信心地跟大家讲,双龙不仅前期大家对上汽跟双龙的关系怎么样的态度,那双龙一直以来是抱有很富有责任心的企业去面对中国消费者的,在这三年过程当中我们一直保证大家一个非常满意的服务,现在推的售后服务的品牌是“勿忘服务”,当然我们“勿忘服务”跟中国众多汽车品牌一样,有一些保养,有多人快修服务,但是自己的特色是三年六万公里的保修。当然在国内的汽车市场里面,三年六万公里可能不是很长,但是在高端豪华产品里面,双龙也一直以来努力改善提升我们的售后服务。其中的一点包括延长保修,同时也会建立用户俱乐部,希望能够有更多的售后技术交流平台,为大家共享。我们也希望大家能够为双龙的售后服务提供更多的希望和建议。

       其实为什么双龙这么关注售后服务呢?有很重要的一点,也就是双龙的品牌推广策略。最早的时候,以前在上汽时代我曾经帮助双龙做过全国的品牌推广,当时双龙的定位是世界级SUV专家,既然叫世界级SUV专家,我们面对的目标人群,当时喜欢柴油动力,另外一方面更多的是喜欢非承载式的车人结构,很多是一种比较小众的市场。在这样的市场里面,我们怎么样才能够把市场做大做强?很重要的核心一点是做好用户的口碑,怎么样做好用户的口碑?一个最基础的一点是做好售后服务。售后服务在这次回归中国之后,在推出主席产品,推出柯兰多新产品之外也是我们关注的一个焦点。目前而言,双龙的服务可以这样讲,虽然有“勿忘服务”的服务品牌,但是针对我们的服务产品还没有丰富的服务产品供大家选择,但是在今年下半年甚至于在明年这样一段时间之内,我们会全面丰富我们的售后服务产品,提升我们的售后服务。我们的目标,希望在售后服务的排名榜上能排进前十名。

       黄鹤:我祝愿你们这个想法早日获得成功。

       屈志超:谢谢主持人。

       黄鹤:很多消费者其实都在考虑一个问题,在购买进口车的时候会比较担心修理和保养会比较麻烦,双龙作为一款全进口车,将会如何解决这样的问题呢?

       屈志超:可以这样讲,修理和保养比较麻烦,最主要的一点,首先一点售后服务网点不是很健全,但是双龙目前建的所有4S店全包括售后服务在内,目前而言全国有五六十家,马上过了5月份基本上有六七十家的4S店,包括售后服务站都在正式运营。所以基本上覆盖全国各个地区,能保证售后服务比较接近的地区得到比较好的售后服务。

       第二点,售后服务麻烦不麻烦取决于配件供应是否及时快速,尤其是一些比较常用件。刚才主持人也讲了,进口车的配件供应通常是周期比较长,但是双龙有一个很大的优势,韩国离我们本身比较近,而且售后配件的订单时间一直在厂家的大力管控当中,我们的目标是尽量缩短订单时间,对经销商、售后服务站、配件的要求,要保证充足的用户配件的需求。第三点,谈到售后服务的时候,尤其谈到配件的时候,大家会觉得加价率很高。国内通常的加价率是20%,大家通常觉得20%的加价面前可以接受,但是进口车可能很多会加价到更高,但是双龙本着以人为尊,以消费者为尊,以客户为尊的态度力争压低售后服务配件的价格,而且我们的合作伙伴庞大,庞大以及南华本身是对中国市场非常了解的经销商集团。实不相瞒,我们两大经销商集团偶尔会因为价格,包括配件价格,包括产品价格跟厂家相掐,结果是厂家会妥协,妥协的原因是希望给广大消费者提供一个满意得手后服务,一个满意的产品。

       黄鹤:关于价格消费者不得不考虑,前一段时间成品油的价格也在上涨,现在成品油的价格彻底跨入“8元人民币”的时代,我们引发了一个话题,新能源车,现在向新能源转变已经迫在眉睫,结合这个大的趋势,双龙有什么大的规划吗?

       屈志超:双龙一直在关注创新企业,新能源车也一直在厂家规划当中,现在新能源车主要包括两款动力,一款是纯电动车,纯电动技术,现在双龙纯电动技术能达到每小时150公里,而且续航时间有200公里左右。除此之外,还有一个油电混合动力技术,在60公里以内是电动,60公里以外是靠燃油机推动汽车行驶。当然现在给消费者提供的技术指数,比如电动车续航时间只有200公里,可能消费者很不满意,大家会讲国内其他品牌已经达到续航时间400公里、500公里,但我还是这句话,双龙汽车不但创新,而且是一个很负责任,而且是稳健发展的企业,我们不希望个在快速扩张的时候留下一些后遗症,我们会把我们的产品动力持续的提升,稳步的提升,希望真正投放到市场的时候,消费者拿到的是一个放心的产品。

       黄鹤:好的,从我们收集到的资料来看,双龙目前在中国一些越野迷的圈子里非常有知名度,是否能介绍一下双龙产品在越野方面具有哪些优势呢?

       屈志超:如果说到越野的话,可以这样讲,双龙汽车是我们越野车的佼佼者。当然很多消费者会说,你的双龙越野能跟陆虎去比吗?双龙的动力性能又怎么能够让我信服呢?我可以给大家提供一些基本的背景,首先一点,长期以来一直引以为自豪的就是跟奔驰的技术合作,我们现在经过二三十年的技术合作,很多技术已经转化成双龙的技术内涵,所以有这样强劲的发动机技术合作背景。第二点,双龙最早的发源源自于朝鲜战争结束,美国军用越野车跟双龙的合作。有这样一个军用车的背景,大家尽管可以放心我们的越野能力。集中的体现,一个非承载式的车人结构非常之坚固,而且这样底盘的调校也能尽力做到尽善尽美,现在能够实现自动悬挂装置,而且双龙也在持续地提升其它的舒适性,比如说厚多连杆的悬挂装置,在关注越野能力的时候给大家提供非常舒适的享受。所以双龙为大家称作世界级SUV专家也是有非常强的依据,最早的时候当时在推广吉利的时候,叫做世上无难路只要有双龙,但是我们希望在未来不但只要有双龙,而且希望能够有双龙多种产品与您相伴。

       黄鹤:好的,今天非常感谢屈总作客我们的节目,接受我们的专访,使我们对双龙有更新的了解,我们也祝愿双龙汽车取得好的发展。

       屈志超:谢谢主持人。

       黄鹤:谢谢。

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  • 双龙汽车: 双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团,是以制造四轮驱动汽车为主,并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。其前身为创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车,已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家,后与德国奔驰汽车公司合资,引进先进技术,发展成为综合性的汽车制造企业 来自:互动百科