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日产(中国)投资有限公司公关品牌事业部公共关系总监沈莉

发布时间:2012年04月25日 15:40 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台 | 手机看视频


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       黄鹤:观众朋友,大家好,欢迎您收看CNTV汽车台在北京车展期间的特别专访节目,接下来接受我们专访的是一位非常美丽并且有气质的女性沈莉女士,同时也是日产(中国)公关品牌事业部的总监沈总,非常感谢您接受我们今天的专访。首先请您介绍一下在本届车展上日产中国的品牌有哪些亮点,为大家带来什么新车型、新技术呢?

       沈莉:好,没问题。在这次北京车展上,日产汽车像以往往届一样为大家带来很多很多亮点的车型。首先昨天在发布的是全球首发的一款车型,新一代的新轩逸,这款车型对中国消费者来讲并不是特别陌生,我们已经有轩逸的老用户在了,新轩逸采用新型1.8升MR的发动机,另外节能减排的技术应用在新轩逸上。另外日产汽车一直以来在新能源领域,在汽车界算是比较有名的,因为电动车一直是处于遥遥领先的地位,不管从技术上来讲,还是从市场开拓方面来讲。在北京车展上,我们有三款电动车的概念车有展出,分别是针对电动车领域的不同用户的需求来的,第一款叫做PIVO3,这款车如果消费者或者是观众们有印象的话,以前我们展出过PIVO2,PIVO2电动车概念车外形比较可爱,PIVO3这款车更加接近于量产车型,是未来量产车电动车的出行情况。

       黄鹤:它应用到什么样的新能源技术呢?

       沈莉:所有电动车的车型都是依靠层叠式的锂离子电池这样的动力技术。这个电池技术,对于日产来讲我们已经研发大概四十多年的时间了,所以在日产公司本身来讲,在锂离子电池这个方面应该是非常先进的。刚刚说到PIVO3这款车主要针对的客户,像我们这样经常在城市里面进行交通或者行走的人,而不是在城市之间进行长距离驾驶的人,像PIVO3是比较适合的一款。

       还有两款车,其中一款是ESFLOW,可能很多消费者认为新能源电动性能是不是成熟,我刚开始购买的时候可能跟现代车型比起来,动力方面可能不够强劲,那我驾驶乐趣是不是就牺牲了。这款车就是回到这个问题,我们在应用刚才说到层叠式锂离子动力输出能源,在这款车保留日产汽车在跑车方面这些年积累的经验和技术应用在这款车,这款车虽然是电动车,但驾驶感受跟跑车一样,非常快,我们喜欢速度和激情的消费者就可以放心。

       最后一款是比较有意思的,是家用和商用都可以用的,这款叫e-NV200,我们合资公司郑州日产已经投放中国市场销售,我们把这个车定位以后家庭用和商业用都可以,因为现在城市里面有很多做小生意或者小商业的业主,他们在购买车型的时候希望家用也可以,装点货也可以,而不是说专门有一个很大的车。这款车非常适合他们,所以我们在不同的车型方面,三款电动车分别针对不同的人群,我们在传统汽车方面有一个全球首发的新轩逸,在新能源方面有三款电动车在这边有展出。

       黄鹤:您刚刚着重提到新能源车的方面,您觉得目前我国汽车市场想要发展新能源车,将会遇到的瓶颈或者困难点在哪里呢?

       沈莉:我觉得我国发展新能源,我们政府在前一段时间很近的时间有一个新的政策出台了,首先对于电动车和插入式混合动力车这两种技术的车型给予了肯定和支持,而且在2020年之前,在新能源汽车方面达到差不多五百万辆的台数。对于这个政策和这个预计的出台是正式的发布,像日产汽车的公司,我们在电动车方面走在前列的公司,是非常大的鼓舞。我们觉得中国政府在这方面的力度和决心是非常大的。对于我们这样的公司,有成熟的产品,有成熟的技术,唯一在中国希望看到一些比较利好的政策来鼓励这一块能够起来。我看到有这样的政策,促进我们来加大脚步的一个推进力。在这方面,日产汽车计划,因为我们在本地来讲,自主品牌这块也是国家的一个希望,就是在自主品牌这块能够发展壮大起来,包括自己产品品牌质量、技术衡量、品牌美誉度提升,就是往国际上走,走入国际市场这块都需要。我们的合资公司有启辰这个品牌,在昨天发布了传统的车型D50,另外把电动车概念车进行了亮相。所以日产汽车在中国汽车市场走的道路,在于启辰品牌下面进行电动车,在中国市场的推广是这样的路线。

       我觉得一方面政策有一个鼓励,一方面厂家也有一个配合,这样双方可以达到一个非常好的共赢态势,未来电动车在中国的发展应该是非常不错的。

       黄鹤:也是一个发展的趋势。

       沈莉:对。

       黄鹤:其实作为消费者对于电动车还有一个需要接受的过程,他可能着重考虑有几个原因,比如价格方面,或者续航里程方面,以及充电是否方便方面。我们这几款新能源汽车有没有这方面信息可以向大家透露一下?

       沈莉:刚刚说到启辰是自主品牌,相应来讲比如日产汽车,我们公司本身在全球有一款非常有名的电动车叫聆风,在全球已经进行公开销售,量产化,到目前为止有两万多台的销量,以后会继续提升。这款车作为进口车进入中国市场,毕竟在价格方面会不占优势,一是为了更好的市场竞争力,另一方面也是为了配合或者响应中国政府对于自主品牌的希望和需求,这样的话决定这款聆风车不以日产品牌的名义来进口到中国,日产汽车在中国的电动车发展道路是以启辰这个品牌往前推动。这样在价格上会有相当的优势。

       另一方面,日产的技术是比其它公司领先一步的,所以启辰这个品牌电动车在未来中国市场是非常看好的。刚才说到充电装、其他设施完善的问题,刚才也说道,我们国家既然宣布在新能源领域的举措或者政策,未来像这些配套设施,我相信相应配套工作或者相应部门也能跟上,才能实现到2020年五百万辆的情况。所以对于日产汽车来讲,我们更看中的是未来,到目前来讲电动车成熟的在中国市场还没有特别好的产品投入,未来随着国家的基础设施方面或者配套方面的完善,随着厂家在产品方面、技术方面更加适合中国产品的推出,未来的话,我觉得消费者可以买到非常好的,跟国际媲美的产品,是没有问题的。

       黄鹤:随着中国汽车产业的发展,新车市场已经趋于一种饱和的状态,现在各大汽车厂商把注意力转移到售后服务方面,在这方面我们品牌有什么样的发展规划吗?

       沈莉:在昨天新闻发布会上,我们在全球首发新轩逸这款车的时候,东风日产总经理任勇也说了,我们在售后服务方面一直延续三年十万公里的保修服务,而且在此之上东风日产推出了服务方面的一个理念“感心服务”的服务理念,在“感心服务”的理念之下推出不同的优惠条例,而且在不同的时间段,比如在中国不同的节假日或者不同的时间段都会对我们的车主进行更感心的服务。在这方面,在日产体系里面,我们把服务也放在最主要的方面,我们看到在日产体系里面,目前为止在中国市场上投入的车型是非常完善的,首先产品线非常长,几乎覆盖了所有的细分市场。在这种情况下,我们如果再进一步超越自己和超越性的竞争,我们必须在服务方面要打好这张牌,把服务质量提升上去。在这方面,我们合资公司方面做出很多努力。这方面也是广大消费者或者用户值得期待的,也是值得关心的,未来应该是非常安心的使用体验。

       黄鹤:的确现在汽车整个行业的竞争压力非常大,也非常的激烈,所以大家把关注点转移到售后服务方面也是受到消费者的认可。其实消费者现在也是很享受花钱买来的尊享感,也希望服务到家。

       本届车展的主题是“创新·跨越”,我们品牌有没有哪些创新点,在2012年会做哪些跨越呢?

       沈莉:这是蛮好的一个问题,“创新·跨越”。我觉得作为日产汽车公司来讲,首先在2012年度会有一系列的动作让业界以及消费者为之侧目或者非常关注。首先一点,我们在车展前已经宣布英菲尼迪即将在2014年国产的消息,这个消息也是基于对中国市场,尤其豪华车品牌市场未来几年的态势和信心,目前我们看到未来发展的态势非常强劲,而且在未来几年也是这样的。英菲尼迪这几年发展不错,但是为了进一步打开这个市场,我们觉得国产化和本地化生产车型是非常有利的,这是今年比较重大的宣布消息,这是一种创新。

       另外,我们还会在,包括现在在车展上展示的这些产品都可以在几方面说明这个问题。

       第一,我们在中国产能方面,由于现在的销量已经排到第四位了,所有的厂商里面是第四位。我们的目标不是停留在这里,我们的目标是在第三位,进前三甲。所以我们在销售方面和产能的支持,包括各种销售策略和营销策略,包括后期所有的服务方面都会跟上的。这是消费者最应该,也是最能够体会到我们提供最感性的一些服务品质。

       另外,我觉得还要提一下合资公司,郑州日产方面,在展台上有一款黄色的NV200的出租车,他被列选为纽约市未来的出租车型,已经定选了。既然纽约市能把NV200作为出租车来用,说明对这款车的品质,包括油耗,包括乘坐的舒适性有充分的肯定。基于这个基础,我们在中国的日产公司也会在NV200这款车上有很多进一步的动作出来。从整个日产汽车在北京车展来讲,创新点很多,从新能源方面,包括有国产化的消息,包括有未来的出租车,这些都是创新,超越就是我们的销量,以及我们未来在中国的计划都是随着中国市场未来的发展以及本身实力不断地增长,在这方面很符合“创新·跨越”的主题和定位。

       黄鹤:在渠道拓展方面,我们会有一些什么样的动作,比如向二三线城市开始拓展方面有规划吗?

       沈莉:这方面一直有规划的,大家都已经在业界看到了,作为一线城市来讲或者沿海城市来讲,这几年我们都是集中精力发展这方面的市场。这方面的市场,当然保有量已经达到了一定的数量,可能未来的发展潜力或者增长率不是那么高了,就需要把我们的车型以及服务带到二线市场或者三四线的城市里面去。在这方面,日产公司今年已经不是第一年,已经开始做了,首先是二线,再是三线,涉及到几个问题,一是在那边提供不仅是产品,还要有很好的服务。在这方面来讲,我们有一个比较的优势,我们的合资方东风在本地的资源扎根扎的非常深,我们想打开二三线、或者三四线市场利用他们现有的平台和网络是非常好的借鉴,从这方面来讲,今年我们会有很多动作,包括到年底的时候大概可以阶段性的交一份答卷应该是没有问题的,在这方面。

       黄鹤:您能为我们透露一下2012年的销售目标吗?

       沈莉:我们已经有透露过,去年销售125万辆,今年要销售135万辆的情况。所以今年有一定的压力在,所以我们在二三线、三四线的拓展一定要进行下去,要进行的好,要深入,要打开,才能实现今年的销量,这一定要完成的。

       黄鹤:我也祝愿你们能一路长红,今天非常感谢沈莉女士作客我们的节目,接受我们的专访,感谢您,也感谢观众朋友们的收看。再见。

       沈莉:谢谢。

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  • 日产: 日产是日本三大汽车制造商之一,也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发,从1980年代起,日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌,诸如infinity(无限)、cefiro(风度)、cedric(公爵)等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂,予以了明确的定位。 来自:互动百科