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雷克萨斯中国 丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理 郎立新

发布时间:2012年04月25日 16:56 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台 | 手机看视频


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       黄鹤:观众朋友,大家好,欢迎您收看CNTV汽车台在北京车展期间的特别专访节目,我是主持人黄鹤,今天接受我们专访的是来自丰田汽车中国投资有限公司副总经理郎立新先生,欢迎您郎总。跟我们网友打一个招呼好吗?

       郎立新:好,中国网络电视台的朋友们,大家好。

       黄鹤:非常感谢您今天接受我们的专访。首先还是请您为我们介绍一下在本届车展上雷克萨斯展台上有哪些亮点?为朋友们带来了什么新车型呢?

       郎立新:今年的北京车展雷克萨斯带来国际9款车11个车型,可以说是变化是非常大的一个。我们在这次车展上尤其有一款车ES车是全球首发,尤其是ES250。同时我们以“混合动力”为主题也推出了混合动力专版ES300h车型。同时我们也会有一些专属的,比如G-BOOK的专区,还有LS专区,还有SUV专区,所以从产区的系列来讲是非常丰富的一次活动。

       黄鹤:本届北京车展的主题是“创新·跨越”,结合这届主题,我们的品牌有没有哪些创新点,在2012年又准备做哪些跨越呢?

       郎立新:今年这届车展的主题是“创新·跨越”,对于雷克萨斯来说2012年也是实现改变的一年,我们提到雷克萨斯在2012年也是创新、变革。这里面包括很多方面的内容,第一个,这种变化反映在产品方面,比如大家已经看到ES、RX,很多车在产品的外形方面都发生一些改变,这是从产品外观方面。另外一方面,我们今年也叫雷克萨斯混合动力元年。所以在产品当中,有包括ES在内五款混合动力的车型,所以在混合动力的比例方面是最大的一次的一个变化。另外一面,我们也叫个性化,雷克萨斯在车型的设计以及包括内饰方面做了很大的变化,同时在车的系列方面也提供了很多F SPORT运动版本。另外我们在人性化的智能配置方面也做了很大的一些变化,比如之前有G-BOOK,这属于在车的配置方面。另外在网络的发展方面,我们今年会更强化扩大雷克萨斯经销店的数量,同时也会在第三级和第四级城市设计一些新的mini经销店,我想以上都是我们今年雷克萨斯实现改变的地方。

       黄鹤:您刚刚提到说是要拓展经销商的数量以及要拓展到重点开拓三四级城市,那具体的这些有没有一些渠道规划方面的建设呢?

       郎立新:目前雷克萨斯经销商的网络发展比较集中是在华南区域,还有华东区域。基本上雷克萨斯区域分为四个区域,包括华北,所以今年主要会集中于优势的区域,比如南区和中区,同时会补充一些二三级空白区域的城市。

       黄鹤:您刚刚也提到了这次加大混合动力车型的研发,那可以说这贴近了最近我们讨论的热点话题——新能源。现在成品油价格一再提高,突破了“8元人民币”的时代,所以会向经济节能型转变已经迫在眉睫了。那在新能源方面,我们品牌有没有什么具体的发展规划吗?

       郎立新:刚才也提到了,2012年是雷克萨斯的混合动力元年。从产品的方面我们有很多车型都会有混合动力的车型在里面。大家也知道去年有一款CT200h上市,在这五个月的时间内也是取得了非常好的一个业绩,我们销量基本上达到一千台每个月。

       黄鹤:这是很受关注的一台车。

       郎立新:上个月光CT销售实现1456台,所以这个业绩非常好。我们也关注到在4月18日国务院颁发了一项新的,也就是中国的能源车的战略规划这样一个新的政策,所以在未来中国新能源车的发展可能会将EV和插电式的混合动力作为未来发展的方向。作为雷克萨斯来讲,目前我们主力的产品是混合动力,在混合动力的研发方面,雷克萨斯已经走过二十年的时间,可以说在二十年当中做了很多在混合动力技术方面的研发和创新。那么经过二十年的市场验证,到目前为止,我们有四十多万台车在路面上,在全球,所以从实践的验证,混合动力是一个比较成熟的,也是在目前比较现实的一个技术。所以我们认为混合动力作为一项目前可普及的过渡性产品,是完全可以能够在中国新能源发展方面作为一个比较坚实的一步往前走的。未来来讲,当然我们可以走到EV,那么现在雷克萨斯也正在投入很大的精力做插电式混合动力和EV方面。

       黄鹤:您觉得在我国汽车市场要想发展新能源汽车,遇到的瓶颈或者最大的阻碍将会是什么呢?

       郎立新:目前我们在混合动力的研发方面,当然混合动力的技术是比较完善的,它靠电动机跟发动机的相互作用,它是不需要充电的。现在我们也在研发充电式的混合动力车型。提到充电,它就一定需要一些配套的充电装,但我想一个新的技术的导入可能需要一些设备方面比较完善配套的设施,可能现在在充电设施方面如果不完备的话,可能会制约充电式的发展,必然一次性充电,可以跑行的距离是有限的。

       黄鹤:续航里程和配套设施可能是存在的问题。

       郎立新:对。

       黄鹤:目前随着中国汽车市场的不断发展,可能说新车市场已经是一种趋于饱和的状态了,随之各大厂商都把重点转换为售后服务方面,在这方面,我们品牌有什么发展规划吗?

       郎立新:在售后服务方面一直是雷克萨斯特别强调的,我想在服务方面也是跟其它品牌存在比较大差距的一方面。在2005年雷克萨斯刚进入中国的时候,就提出了四年/十万公里,所有的雷克萨斯车都是四年/十万公里的免费保修、保养,我们针对混合动力车型也提出了六年/十五万公里的免费保修和免费保养的服务,所以这两项在保修和保养的政策方面基本可以做到在日常车辆护理和养护方面的需求。另外一方面,我们在售后服务时间保证方面也做了很大的一些努力,比如零部件要保证24小时之内能到货,这样就能保证对客户时间方面的承诺,时间的保证是对顾客满意度提升的非常重要的指标,一直以来我们对维修时间的管理是非常严格的一项,可以说目前除了4S店以外,我们也完善了三、四级城市mini经销店的补充,目的是离客人最近的地方有比较完善的售后服务去支撑我们这项客户满意度。

       黄鹤:现在汽车市场竞争压力非常大,那在售后服务方面,在未来我们会着手准备推出一些特色的服务吗?会有这方面的准备吗?

       郎立新:特色的服务,我们在最近已经有一项工作,因为我们是86个经销商,对目前经销商内部的一些服务流程做了非常大的改变。客户的需求也在不断地变化,作为一个经销商的企业包括品牌的发展一定要研究顾客的需求,所以在如何提升客户满意度方面,满意度评价的标准应该是接受服务的客人怎么去评价厂家对服务的行为。我们对86家经销商全店的进行了巡回,目前我们做了很多培训,在去年有全国性的维修方面的技能大赛,这取得了非常好的效果,取得好的结果,大家可以有一些研修,目的就是提升了大家的服务水准。

       黄鹤:您觉得在未来中国汽车市场发展会是怎么样的呢?

       郎立新:中国在这十年以来,汽车的发展在全球是最快的一个国家,包括豪华车在内也是同样的。去年整个豪华车的增长也是比较大的,今年因为国家整体的经济形势一直向上发展,所以大的环境一定会带动包括汽车在内的消费发展,所以我们对今年以后的中国汽车发展还是抱着很大的信心。另外一方面经济的发展是向上的,是不用怀疑的。另外一方面,汽车产业的发展是各个厂家之间的差异化,作为雷克萨斯来讲,对未来有信心,同时对未来的发展也保持一种更有策略性的进度。

       黄鹤:现在政府对公共服务交通这方面给予了很大的政策扶持,您觉得会不会波及到汽车产业呢?比如说像地铁开设了很多线路,并且延长了这些线路,让大家的平常交通出行更加方便,您觉得会对个人拥有汽车市场份额方面会有影响吗?

       郎立新:因为在中国的汽车消费群体基数是非常庞大的,当然作为国家的发展,虽然我们作为汽车拥有人,但也是普通的市民,希望环境包括交通环境能得到大的改变和提升,作为城市的发展,第一首先要推进公共交通的发展,包括地铁和公共汽车在内,另外一方面作为私家拥有的汽车应该不会受到大的影响,车对于人来讲不仅仅是代步工具,拥有车也会同样拥有生活,所以环境不一样。

       黄鹤:今天非常感谢郎总接受我们的专访,谢谢您,我们也祝愿雷克萨斯品牌能发展的越来越好,谢谢。

       郎立新:谢谢。

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