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与新君威有联系 雪佛兰迈锐宝最新路试

发布时间:2012年04月25日 19:52 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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  迈锐宝是雪佛兰Malibu新的中文名。从车型名称来看,它属于相当纯正的美国车——Malibu是美国加州的一个地名,地图上的中文名就叫马利布,与汉语拼音的拼法完全一样。第一台Malibu诞生于1964年,历史比我们熟知的许多“经典车”都要悠久。而且这款车自诞生之日起,一直就在北美市场销售,而从未涉及过欧洲、亚洲等其他地区的市场,自然在这些地区也没有任何推广或宣传活动。因此,只有喜欢美国汽车文化的人,才会对Malibu比较熟悉,否则,哪怕你自诩为车迷,也很可能在相当长的时间里对于Malibu闻所未闻。

  不过,近几代的Malibu也开始有了变化,它更像是集合全球资源,面向北美市场,并与日系产品竞争的车型。有些别扭是吗?其实不用奇怪。了解日系汽车文化的人都知道,日系的崛起就在于它在北美市场的成功。尤其是像雅阁、凯美瑞这些车型,它们的巨大销量,也把美国本土的汽车厂商逼到了窘境。按照传统模式开发的车型,已经很难和这些日系对手竞争了。后期的Malibu车型,就是在这种背景下诞生的。2003年,通用以欧宝威达的平台为基础推出了04款Malibu。这种整合让通用看到了效果,于是在随后推出的08款Malibu上,获得了更大的成功。

  这种独特的诞生背景,也形成了Malibu身上独特的血脉——底盘技术来自欧宝,车型设计由“纯正”的美国人来完成,针对的消费者也是“纯粹”的美国人,但在设计上,又大量参考了日系对手的特点,以获得足够的竞争力(08款Malibu的内饰甚至能找到一丝铃木的元素,这跟铃木之前与通用的关系有关)。不过,由于市场和开发者这两项关键因素都源于“纯正美系”,因此Malibu身上的美系特征还是比较浓郁的。例如车身设计上远不如欧系车那么讲究,尺寸上则毫不吝惜(08款Malibu的轴距甚至长达2852mm)。

  其实早在08款Malibu诞生后不久,这款车就曾经在国内曝光过路试车谍照,说明通用早有将其引入国内市场的“预谋”。最后可能是考虑到这款Malibu太过“美化”而存在市场适应性问题而作罢。在推出新一代Malibu,也就是我们现在接触的迈锐宝时,通用终于下定了决心——引入国内是必须的,而且还要在国内市场首发。  

  迈锐宝自身的美国与非美国

  从发布的情况看,通用显然要改变迈锐宝的定位——它不想再仅仅立足于美国本土,而是想把这款昔日的美系车,打造成一款全球化车型。

  从内在设计和技术方面来看,迈锐宝是能够符合这一改变的,因为在这些方面,它已不再像以往那样美国化。迈锐宝诞生于全新的Epsilon II平台,这个大家已经耳熟能详了。从谍照显示的悬挂系统来看,它与新君威也是完全一样的,铝合金的下摆臂没有做任何调整。关键是在尺寸设计上,迈锐宝也没有像前代车型那样美国化,而是控制得很规矩——2737mm的轴距与新君威完全相同,4859/1854/1462mm的长宽高,与新君威相比也相差不大。动力配备方面就更无悬念了。虽然在北美,迈锐宝采用了全新的2.5L直喷发动机,但在国内,将配备与新君威一样的2.0L Ecotec和2.4L SIDI直喷发动机已经确定下来,变速器当然也是那款大家已经熟知的6速手自一体。可以说,内在部分,迈锐宝已经不再纯美系,而是基本上可以与新君威等同看待,体现的是以德国欧宝技术为基础的通用全球化平台和动力技术。

  然而在感官设计上,迈锐宝却没有体现出相同的特点,它依然很美国化,甚至在某些方面还在刻意凸显其浓郁的美国血统。从车身的整体设计来看,迈锐宝并没有什么大的突破,线条简单、平直,而丝毫没有新君威那种惊艳的感觉,这符合美国本土车型设计的一贯传统。而在细节上,迈锐宝的设计师也有偷懒之嫌——通过移植科迈罗的设计元素来完成任务。科迈罗,是一款真真正正的美系传统车型,它身上展现的设计元素,充分代表了现阶段纯美国汽车的设计文化。迈锐宝的尾灯、仪表等细节与科迈罗如出一辙。这一直被视作是迈锐宝车型设计上唯一的亮点,但与此同时,它也将身上的美式文化渲染到了极致。在这样的整合之下,迈锐宝就像是一款全球技术与美国肌肉车文化的糅合体。

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  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科