央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

身手矫健之源:奥迪TTS Coupe底盘解析

发布时间:2012年04月25日 21:08 | 进入汽车论坛 | 来源:Che168 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

随着一簇耀眼的橙色从最后一个桩桶喷薄而出,秒表的时间定格在了9.76秒。奥迪TTS也成为了车168评测过的车型当中唯一一个进入“9秒”大关的特例。那么,究竟是哪些要素赋予了TTS矫健的身手呢?与我们的底盘解析一道去看看。

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro?

车轮、制动--强悍表现不可或缺的要素

奥迪TTS拥有四只18英寸的大脚,车轮的固定方式一如其它奥迪车型:每个车轮上都装有一个特殊的防盗螺栓,只有将扳手套上随车的专用工具才能够卸下防盗螺栓。

车168

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro?奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
奥迪TTS一如其它的奥迪车型,每个车轮上都有一个特殊防盗螺栓,需要随车附带的专用工具

德国ATS的9J*18铝合金轮圈与尺寸为245/40 R18的普利司通搏天族(POTANZA)RE050运动轮胎组成了TTS的车轮。奥迪TT车型全系均使用了防爆轮胎,这四条搏天族自然也不例外。TTS匹配的ATS轮圈也对应的采用了更适合防爆轮胎的EH2轮圈凸蜂(扩展凸蜂)的产品,能够在车轮缺气状态下更好的稳固轮胎,防止轮胎从轮圈上脱离,当然,EH2凸峰也同样适用于普通轮胎。

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro?奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
匹配的ATS轮圈,采用了更适合防爆轮胎的EH2轮圈凸蜂

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro?奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
RSC防爆轮胎标识由于采用了防爆轮胎,所以TT全系均不提供备胎
车168

缺气保用轮胎原理示意图

这里的防爆轮胎,其实就是轮胎侧壁经过加强填充特殊橡胶的轮胎产品,坚实的胎壁能够在轮胎鹊起的状态下支撑起轮胎的轮廓,保证车辆的行驶,同时厚实的轮胎侧壁也有助于抵御日常停车时路肩或者路面坑洼石子对轮胎造成的损害。对于这些运动车型而言,坚实的胎壁意味着更小的轮廓变形,能够帮助抑制转向不足或转向过度,也能够更加忠实的传递路面的细节信息。

就轮胎产品而言,搏天族的RE050系列轮胎已成为诸多豪华品牌和高端运动车型的配套产品,这个系列的轮胎在搏天族当中并不是性能最极致的产品,RE050一方面注重干湿地的操控表现,同时在花纹和配方上还兼顾了轮胎的静音表现,属于在一定程度上照顾舒适性的产品。就实际试驾表现来看,这四条轮胎的抓地性能确实不俗,对于车辆的指向、循迹性贡献良多。只是245mm的宽胎并没有体现出它在胎噪抑制方面的修为,相信这与其防爆轮胎的身份有关。在测试中我们发现,虽然轮胎足够尽责,但是悬架和四驱系统的极限远远在轮胎之上,如果换上四只更极致的轮胎,我们相信TTS能够拿出更好的成绩。

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro 奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro

在制动系统方面,奥迪TTS配置了前后通风制动盘,前制动并没有像TTRS那样装备打孔刹车盘以及四活塞卡钳,前卡钳由德国ATE提供,依然是单活塞,不过采用了加大直径的活塞和大尺寸的摩擦片,后制动卡钳则来自TRW天合。从我们实际的制动测试来看,100km/h-0刚好不到40米的制动距离对于这样一款性能车而言可以说是刚刚可以接受的成绩。前卡钳内侧还装上了阻尼器,其作用是减少制动时产生的异响。

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro?奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
前制动卡钳内侧的阻尼器
奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro?奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
后卡钳来自TRW天合

底盘结构--基于PQ35,更多铝合金材质

TT的底盘基于PQ35平台而来,在悬架结构上与大众PQ35的车型保持一致,为前麦弗逊后多连杆结构,但是在TTS上运用了更多轻合金材质,已达到轻量化的目的,车辆前悬架的副车架、下控制臂、车轮轴承座以及后悬架的车轮轴承座均为铝合金材质。当然,相比同平台上的车型,TT最大的资本还是其ASF奥迪空间框架结构的全铝车身。

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
前悬架铝制副车架

车168

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
铝合金下摆臂
奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro?奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
前后车轮轴承座均为铝合金材质

后悬架副车架采用钢质结构,由于需要容纳差速器以及电控多片离合器壳体,所以其副车架形状略为复杂,不同于其它PQ35平台车型的后副车架结构,后悬架防倾杆(横向稳定杆)的位置也有所变化。

车168

车168

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro

我们发现TTS的前后横向稳定杆并没有想象中那样夸张,直径仅与我们熟悉的家轿相当,虽然在材质力学性能上的特性我们不得而知,但我们相信TTS不需要横向稳定杆的过多帮助,因为它本身拥有四根高刚性的非线性螺旋弹簧,还拥有一套可变阻尼的减震器系统,应付动态已绰绰有余。很多大众车友可能都知道大众的配套厂商会以不同的圆点来标注弹簧的刚性,但是不同配套商间的标识方法并不统一,所以我们并不以此作为评判弹簧刚性的标准。我们对TTS的短簧做出“高刚性”评价的缘由是其承受约150公斤的静载荷(乘坐两人)时,悬架行程的变化依然很小。

奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro?奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
前后横向稳定杆细处直径 左图为前稳定杆 右图为后稳定杆奥迪 奥迪(进口) 奥迪TT 2011款 TTS Coupe 2.0TFSI quattro
以圆点数量判断弹簧刚性并不客观,我们对于弹簧刚性的判断取决于
对车辆施加静载荷时悬架行程的变化

热词:

  • 奥迪TT
  • 奥迪
  • 汽车
  • 奥迪TT: TT是“tourisi throphy”的缩写,意为“旅行者大奖赛”,它是本世纪初的一项颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。奥迪TT一经面世,便引起了世人的普遍关注。最值得骄傲的是,奥迪TT荣获了德国1999年最佳跑车称号,结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。且奥迪TT是一款血统纯正的跑车。在中国销售的有三款,分别是TTcoupe1.8t、TTcoupe1.8t quattro、TTroadster 1.8tquattro(敞蓬软顶)。 来自:互动百科