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前驱还是后驱?别克君威GS驱动讨论方式

发布时间:2012年04月25日 21:19 | 进入汽车论坛 | 来源:XGO汽车网 | 手机看视频


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去年底的广州上,君威GS作为高关注度车型在国内首发,随后通用官方通过各种渠道对其的详细报道。除了增强的动力,驱动方式也是大家关注的焦点。 可就在这个焦点问题上,编辑目前实在是有些疑惑。

汽车之家 别克(进口) 君威(海外) 2012款 2.0t gs

『君威(海外)GS』

国内外官方信息不一致

按照上海通用发布的官方信息,君威GS是一款匹配了“智能全轮驱动”的车辆。以下为别克官网截图,大家可以参考:

前驱还是后驱?别克君威GS驱动讨论方式 汽车之家

但同样是这款车,在海外的官网信息却是前驱车型,与国内的并不一致。究竟是前驱还是四驱,对于这样一款高性能的车型来说,似乎是个值得探讨的问题。(尤其是在君威GS的“兄弟车型”Insignia OPC是四驱的情况下)

前驱还是后驱?别克君威GS驱动讨论方式 汽车之家

『别克海外官网截图:Regal GS Front-wheel Drive(前驱)』

从编辑的角度来说,真实的情况固然重要,但分析讨论的过程同样也不可少。其实对于这个问题无非就是两种答案:1、国内的车型是前驱;2、国外的车型是前驱,进口之后增加了四驱。(第二种的可能性虽然较小,但从分析的角度出发,我们不能舍去)

以下就是我的一些分析方法,希望能与大家一起讨论。至于最终的事实情况是怎样的,只要大家耐心等待新车的国内上市就好了。

前驱还是后驱?别克君威GS驱动讨论方式 汽车之家

从HiPerStrut前悬挂开始

目前我们可以确认的信息除了255马力的2.0T,还有一个亮点就是HiPerStrut前悬挂系统。记得曾有媒体同行对其进行了详细的解析,从中我们可以了解到,这样一种异于普通麦佛逊的悬挂系统能够承受更多的扭矩,能够提升车辆的操控性能。

前驱还是后驱?别克君威GS驱动讨论方式 汽车之家

Hiper Strut前悬挂异于普通的麦佛逊,其承受载荷转移的能力、操控性和稳定性均得到增强。这里就有一个现实的问题:为什么通用要给君威GS开发这样一种独特的悬挂?(更深一步,为什么只在前轮用这样的系统)

如果仅是因为动力输出增加,似乎有些牵强:

同样是高性能版的R36(与君威GS类似定位)也没有专门未前轴开发一套独特的悬挂系统,原因很简单,R36是四驱车,前后轴都能得到动力,不需要特意地强化某个悬挂(当然,R36用的悬挂系统一定比迈腾更有实力)。

大众 大众(进口) passat 2008款 r36 variant 3.6 i fsi

『大众(进口)R36』

反观君威GS,如果真的配有四轮驱动系统,动力可传至前轴和后轴,那似乎不必开发出HiPerStrut,因为前轴不必承担全部的动力。况且300马力的R36尚不需要类似的系统,我不相信通用的当家产品脆弱到需要更换前悬挂的形式。

汽车之家 通用别克 君威 2011款 2.0t gs超级运动版

『君威(海外)GS』

由此得出初步的结论,为什么君威GS拥有HiPerStrut?因为前轴在转向的同时,还需要承受更多的扭矩和负担,考虑查到君威GS的后悬挂系统没有明显增强,最可能的情况就是:君威GS是一辆前驱车。

写到这里,希望大家能够跟我继续进行讨论。而至于未来在国内上市的君威GS究竟是前驱还是四驱,希望通用官方给出明确的说法,同时也期待着让时间给出答案。(于声远)

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  • 君威: 别克君威是一部别克高档豪华旗舰,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重2002年12月26日,国产的别克君威正式下线,替代别克世纪成为国内商务车市场极富竞争力的车型。时至2005年随着别克LaCrosse在美国上市销售,国内的别克君威可能也将面临换代。 来自:互动百科