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天性极端 测试法拉利458 Italia

发布时间:2012年04月26日 10:10 | 进入汽车论坛 | 来源:太平洋汽车网 | 手机看视频


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  尽管宾尼法利纳没有为中国客户提交过一件令人满意的作品,但对于法拉利这个老主顾而言,458 Italia的订单意味着他将有机会名垂青史。果然,当458 Italia出现在众多超跑中时,你不会再以“也许在赛道中它更出色”这样的话来安慰“貌不惊人”法拉利了。同时,携带着大量新技术的458 Italia在性能上也已全面超越了F430,因此对于每一位驾驶者来说,458 Italia都是一款超乎想象的超级跑车。

外观:外形更具美感 设计遵循空气动力学

  凭借丰富赛车经验和专业知识,法拉利推出的每款新车都是集创新技术的杰作,458Italia自然也不例外。全面体现空气动力学的外形设计并没有忽略美感,甚至给人带来了惊喜。

  与法拉利的各款车型如出一辙,458 Italia的造型将空气动力学利用到了极致。宾尼法利纳设计的车身线条不仅紧凑简洁,车身的曲线比F430更加优美,而且突出了性能导向的效率理念,而该项目的设计灵感也正是来源于此。

  法拉利458Italia正面给人的冲击力比F430更甚,线条的运用让车头的显得力量感十足。尤其前大灯的设计,如镰刀一样锋利。直列式LED头灯组在点亮时会产生非常炫丽的效果,这时所有的视觉重心都会停留在两个刀锋一样的头灯上。

  前照明灯带有随向转动双氙气大灯,其上方是分组垂直排列的20个高亮度LED,作为日间行车灯(它们的亮度可以随着日光强度的增加而增加)和转向灯。

  中网占据了几乎全部车头正面面积,这样带来的好处毋庸置疑,提高进气量和发动机动力效率。鼻锥处的气动弹性小翼,不仅能产生下压力,而且还可随着车速的提升而发生变形,借此缩小散热器进气口并降低阻力。

  外部结构的设计重点是降低重量,减小前部截面以降低空气阻力,以及降低车辆重心。这样的结果是提升了操控性和稳定性,并且使轴距、前后悬和前后轮距之间的比例达到理想状态。

  尾部的造型稍有复古风格,原因是法拉利458Italia在展示自己全新超跑形象的同时,在向经典车型致敬。尾灯依然延续了传统风格,不过比F430少了两个,而且也没有使用LED灯泡。但看上去倒是更通透,也更漂亮。底部的风孔和扩散器具有很大的作用,这些组件一起构成了458 Italia的空气动力学构架,绝非摆设。

  中置三出式排气造型与1987年法拉利经典车型F40的造型一致,声效也同样体现出法拉利震撼人心的轰鸣声。

  张扬的五辐轮毂似乎已经把刹车盘直接暴露在了外面,你可以清晰地看到里面巨大的刹车盘和卡钳,法拉利458 Italia采用的是Brembo碳陶瓷打孔刹车盘,前6后4活塞和铝制卡钳,制动性能稳定可靠。加上BOSCH逻辑控制系统的帮助,刹车控制和汽车稳定性得到大幅提高。

  458 Italia采用了中-后置布局,发动机基本靠近后轴之上,位于座椅的正后方。坐进驾驶室点着车时,低沉的声浪可以直接地传递到驾驶者耳中,而即使隔着发动机罩也可以清晰的看到那颗红色心脏。由于采用发动机中-后置,FF(前置前驱)车型常规的发动机舱则变成了一个储物箱,这里空间非常小,基本放不下什么东西,并且为了平衡配重,这里也不宜放置太重的物品。

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