今年的北京车展上，一百二十辆全球首发车型的亮相，其中更有多款专为中国市场打造的车型，让与会观众过足了眼瘾。除了靓丽车模外，更多中国元素、中国观众喜闻乐见形式的应用，也正成为车展的趋势。

        实际上，随着中国已经成为全球最主要的汽车市场之一，重视中国市场需求，为中国用户而改变，就成为各大车企在华最为迫切的工作。车展之变，既是各大车企对华政策的缩影，也是企业在华战略布局的前奏，值得仔细解读。

        应对政策出台 混动战略首先发力

        就在4月18日，国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议上，讨论并通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，确定了当前重点为推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车。然而正如资深汽车人士李安定所言，混合动力是中国发展新能源车的必经之路。因此在经历了纯电动的跃进式发展之后，众多企业纷纷在新能源车方面回归原点地落到了混合动力上。本届车展上，丰田、大众、通用、宝马、本田、日产等国际大牌汽车企业，以及上汽集团等本土车企都带来了其最新的混合动力车型。

        其中，当属携超3成的混合动力车型参展的丰田最是抢眼。此时丰田的举动，倒是一改往日的循规蹈矩，首次对中国汽车产业政策的反应如此迅速。这让人不禁回想起3月初丰田发布的立足于中国本土的云动战略。本次北京车展，也是即此之后丰田产品首次大规模的亮相，可以看出其为中国改变的决心着实中肯。当然，相信丰田这种驾领中国混动市场的底气，除了有政策推力以外，也是来自于自身混合动力典型车型普锐斯畅销世界的成功经验，还有常熟研发中心致力于新能源技术的首份答卷，即首部搭载国产混合动力总成的概念车“云动双擎”。

        丰田全球首发概念车——云动双擎

        其实，国际汽车品牌在中国如此大刀阔斧，这已经不是首次，之前大众将“Think Blue蓝创未来”的西方汽车理念引入中国和本田的“共享地球未来”便是例子。然而相比之下，此次丰田的“汽车微笑公园”,以双擎混合动力为代表的绿色环保技术和贴心的服务标准去获取消费者的微笑，如此亲民的举动，却实实在在是为中国量身定做。尤其在节能环保的追求上，丰田比大众、本田等强调未来愿景的企业走的更务实一些。业界认为，我国混合动力市场已经步入快车道，国际汽车品牌在中国新一轮博弈的胜负也将取决于谁更能满足和贴合中国本土化的市场需求迎合市场变化 亲民形象更接地气。

        与往年相比，今年北京车展的另一大变化是汽车品牌的年轻化，各种时尚元素随处可见。为了迎合中国消费市场的变化，诸多老牌汽车企业都有年轻化发展的趋势。通用旗下的雪佛兰、福特品牌都展出了面向年轻群体打造的新车型，日产也将轩逸改款以争取年轻用户。