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用车环境恶劣度 与车市增长的矛盾统一

发布时间:2012年04月27日 01:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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先是北京治堵限牌政策震撼出台,让北京的车市经历了由年末到年初的"冲刺"与"急停"。

  接下来,河南农民时某8个月偷逃368万过路费,以诈骗罪获刑无期后又发回重审,让大家更加清晰地了解到在中国用车路桥费用的"世界之最"。

  再加上去年一年间,国内油价的"节节攀高",在不断锤炼用车人的心理承受力。 这一切,都预示着未来国内的用车环境将日趋恶化。但是,这一切似乎并没有影响到中国车市"高歌猛进"的快速前行。

  汽车市场欣欣向荣,一方面表明我们国家的宏观经济仍将快速发展,城乡居民生活水平还会稳步提高,城镇化、工业化进程加快,出口逐步恢复;另一方面,有专家表示,虽然一些大城市车多为患,但许多三、四线城市汽车保有量相对较低,还有着巨大的增长空间。如何进一步挖掘出二三线城市甚至农村地区的汽车消费潜力,应成为汽车厂家们考虑的重点课题。相对于2010年许多汽车企业制定的高增长目标,2011年汽车厂家都主动下调了目标。比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰表示,比亚迪2011年的增长目标是与行业同步。东风日产2010年的销量是66万辆,2011年的目标仅为72万辆,增长不到10%。北京现代2010年销量70万辆,2011年的目标是72万辆。这些数字从某种角度来说,绝对是好事。

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