央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

上汽通用五菱夺冠 乘联会公布销量排名

发布时间:2012年04月27日 03:28 | 进入汽车论坛 | 来源:网易汽车 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

日前,全国乘用车市场信息联席会公布了2009年车企销量的数据。上汽通用五菱以976808辆的销量再次问鼎榜首。纵观50家企业09年与08年的销量对比,8成企业均能直线双位数的百分比增长。其中,比亚迪、长安、长城、江淮、东南汽车等自主品牌增幅明显,均达到百位数百分比增长。

上汽通用五菱夺冠 乘联会公布销量排名

乘联会公布2009年车企销量

上汽通用五菱夺冠 乘联会公布销量排名

与2008年相比 大部分车企2009年都实现两位数增幅

冠军没有悬念 上汽通用五菱销量近百万

上汽通用五菱以最接近百万辆的数字夺得第一,66.68%的增长率也主要得益于09年小排量的政策以及汽车下乡政策的实施。而上海通用下半年的爆发让原本在南北大众之间的年销售冠军之争变得更有悬念了,在上海通用12月份月销量历史性的突破10万台之后,与亚军上海大众年销量仅有千台左右的差距。

尽管如此,上海通用今年的销量成绩不如忽视。在海外通用重组的情况下,上海通用对旗下别克品牌重新定位,“双君”的组合效应在下半年已经体现出来。新君威、新君越不仅仅获得多个车型大奖,在市场销量及消费口碑上也都获得了肯定。

● 南北大众之争 上海大众略胜一筹

2008年一汽大众以微弱差距打败了上海大众,09年南北大众的差距逐渐拉大。单从产品上来分析,南北大众的产品系列基本都是搭配竞争,朗逸/新宝来、明锐/速腾、昊锐/迈腾这三个主力组合,正是大众对中国市场精准的把握。随着消费市场需求的多样化,多线出击才是最好的策略。

一汽大众2009年最大的亮点则是高尔夫6的上市,但由于对市场预估的过于谨慎,高尔夫6在2009年的销量贡献并不大,甚至有拖后腿的嫌疑。相比之下,上海大众09年的新车仅有斯柯达昊锐一款,以6万辆的差距超过一汽大众,主要还是依靠朗逸等热门车型的持续发力。

大众在2009年发布了南方战略,希望全方位的提高大众汽车在中国市场的占有率。不过汽车市场除了往上发展,除了一二级市场,还有三四级市场的存在,大众如果想延续在中国的利益,其未来产品的规划必然需要重新考虑10万以下的定位。

● 自主品牌表现突出 长安、奇瑞销量50万

从乘联会公布的数据来看,自主品牌今年表现突出。长安、奇瑞、比亚迪都位于销量排行榜前十之列。其中长安汽车跃升至销量排名第五,主要得益于长安重组。长安汽车的销量数据包含了昌河以及哈飞。与去年同期相比,长安汽车实现了一倍多的销量。回顾重庆长安2009年的整体发展,长安在自主品牌车型上取得了不错的成绩,悦翔在南方市场以及二、三级市场的占有率一直位列前茅。

尽管长安汽车的销量排名在奇瑞之前,但事实上自主品牌的老大之座应该还当属奇瑞。2009年奇瑞突破销量50万大关,增幅达40.50%。奇瑞旗下的高端品牌瑞麒、威麟也都推出最新车型,未来在政府采购领域中能够获得更大的优势。奇瑞的多品牌的大手笔的确不乏大家之气,不过作为民营企业,汽车行业的后起之秀,在品牌没有时间的积淀情况下,多头作战,还恐其力不从心。

比亚迪2009年较2008年增幅高达162%,暂且不说模仿是否是比亚迪的长久之计,但三位数的增幅还是为车市带来了不少惊喜。纵观比亚迪2009年的销量详细数据,不难发现比亚迪在单一车型上的销量尤其突出,以F3、F0的贡献最为明细。F3在全年各个月份中都占据单一车型销量排行榜的前三甲,并连续几月夺得销量冠军。同时,在2009年底各品牌陷入集体缺货的状况下,比亚迪各个车型的现车情况依然不错,这也为比亚迪2009年年底的销量画上一个圆满的句号。

在排名前十名之外的企业中,神龙公司是比较受瞩目的企业。与2008年相比,增幅达51.64%。在遭受外界诟病多年后,神龙似乎开始苏醒。在重新发布品牌 重新部署战略重点 重新进行产品规划等一系列措施之后 三厢世嘉取得了惊喜的成绩 C5取代凯旋的不伦不类也正式吹响了进军中高级车市场的口号,而新307以及即将推出的408和尚在规划中的508也无疑使其产品线进一步丰富,后富康时代的到来已经不远了。

● 合资品牌销量持续走高 增幅仍然靠老本

2009年合资品牌在销量数字上大部分都有不错的表现,但仔细分析,则会发现不少合资品牌在购置税优惠政策下依旧啃着热门畅销车型的老本,仅凭几款车型带动全年销量。以北京现代和东风日产为例,前者在中高端市场几无建树,后者2009年全靠1.6L排量车型支撑销量。

相对于自身而言,北京现代无疑是今年车市最意想不到的赢家。悦动和老款伊兰特超出想象的热销让北现一下子成了第二阵营的老大。但风光的外表依然掩不住韩系品牌的弱势以及在中高端市场薄弱的产品环节,热潮之下北现仍然面临着各种深层危机。

目前北现在中高端市场几无建树,只有名驭、领翔在苦苦挣扎,如果再没有一款全球化的主打车型,其在国内中高级市场被边缘化显然是迟早的事。另一方面,我们从千里马、老伊兰特可以看出韩系车在国内市场的生命周期明显要比其它车系短。所谓成也萧何,败也萧何,尽管其目前状态火热,但一旦车市降温,完全依靠1.6L车型的北现首当其冲的要受到冲击。因此北现要想站稳,必须要对上游产品系列进行规划。

而东风日产作为进入国内车市没多久就后来居上的企业,连续创下车市佳话。旗下产品布局基本覆盖了低中高市场,各款车型销量基本平衡,可谓是多线开花。在2009年购置税政策的影响下, 东风日产尽管没有新车型的推出,但由于旗下车型大部分都符合购置税的范围,一定程度上促进了车型的热销。

总体而言,2009年中国车市俨然已经成为世界车市的风向标。在突破1300万辆产销大关后,各车企也都早早完成了全年的销量任务。回顾车市,2009年的火热一方面由于年初厂商的谨慎预估,更大的原因在于政府一系列的政策引导。在此基础上,尽管政府对优惠政策作出了收紧的判断,但短期内车市的火热还将延续。2010年中国车市是继续走高还是会有所下滑,一切还有待市场的验证。

热词:

  • 五菱
  • 乘联会
  • 上海通用五菱
  • 销量排名
  • 五菱: 2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司,是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司,其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。合资几年来,公司的规模不断扩大,产销量持续增长,已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。 来自:互动百科