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用身体去感受性能 试乘福特福克斯ST2.5T

发布时间:2012年04月27日 04:12 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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  在参加这一场活动之前,其实并没有抱持着太大的期望,毕竟不是试驾,能够感受到多少东西?能够带给我多少过瘾的感觉?不过事实上,新一代的Ford Focus ST这一辆性能掀背车,还真的让我在寒风细雨中,度过了一个愉快的下午。

  没开到的试车

  试乘的这一辆Focus ST,火红色车身散发出浓厚战斗气息,这一辆车全身上下就是有一种充满力道以及跃动的感受。车头大型网状进气坝,以及ST版本才有的雾灯,侵略性十足,车侧以及车尾的ST字样,简单不夸张,没有向人炫耀一身好本领的意思。18寸铝圈、车尾扰流板,这一些都让Focus ST的身份表露无遗。然而,值得赞许的一点,Focus ST外观虽然充满运动气息,但是不会太过嚣张,整体设计十分成熟。

  内装的部分Focus ST同样让驾驶以及乘客体验了满满的性能味,首先映入眼帘的Recaro赛车桶椅,长相看起来颇为类似Tierra RS上面的Recaro座椅。然而,包覆性可有天壤之别,ST上面的座椅,不管是支撑性以及包覆性,都有水平以上的表现,能够将驾驶与乘客牢牢固定在座位上面。只可惜后座没有这样子的设计,根据同车的后座乘客表示,一趟试乘下来十分辛苦,尤其没有桶椅的支撑,得要自行出力固定身体,才能对抗ST在弯中强大的侧向G值。

  三幅式方向盘秉持Ford一贯设计手法,造型不甚讨喜,但是看在那安全气囊、合宜的手感以及下方ST字样,总算没有让这支方向盘成为车室内的败笔。基本上,Focus ST的内装并不豪华,也从来没有打算要让它豪华。一切以战斗指数为最高指导原则,六速手排、金属踏板、油温油压增压三环表,都让坐在方向盘后面的人,还没驾驶前就已经热血沸腾了。虽然如此,为了符合一般日常需求,在音响主机上,Focus ST用了Sony主机,质感不差。

  性能大幅提升

  Focus的规格诸元,在之前就已经广为人知了,然而实际上在体验的时候,这一具2.5升涡轮增压引擎搭配六速手排,表现实在令人不住赞赏。驾驶的车手陈俊杉讲起Focus ST,也难掩脸上兴奋之情。他表示,Focus ST是近年来他所开过的车辆中,平衡度数一数二的。比起前代ST,进步的太多了!即使在雨天湿滑的路面上,新Focus ST依旧能够发挥出强悍的性能,在蜿蜒的山路里奔驰。虽然比Focus ST性能强悍的车种很多,能开的比这一辆车快的也所在多有,不过多半需要高超的驾驶技术。轻松开就能开的快的车,Focus可是能够排上前几名。


  Focus ST的动力表现确实不错,不但涡轮迟滞不明显,动力输出也十分线性。一路试着以三档在阳金公路上坡冲刺,居然没有明显的无力感,当然比起一档、二档加速要疲软不少,但是纵使三档低转速,在涡轮没有开启的情况下还是可以提升转速爬上不算平缓的山路。一趟体验下来,感觉换用涡轮增压引擎之后,比起前代的自然进气,只有过之而无不及。

  在山路上的表现才是真正的精彩重头戏,很可惜阳明山当天天雨路滑,没能将车辆性能完全发挥。但是在抓地力不足的情况下,却更可以清楚感受到Focus ST进化的车辆动态。即为中性的转向反应,车头指向锐利精准,而且弯道中极限很高。循迹控制系统在轮胎打滑的时候适时介入,但是却不会太过突兀地打断了原本驾驶节奏,算是控制恰好好处。整体而言,Focus ST极限极高,几乎能把车手的错误操控全部一肩扛下,不会太过神经质地全部反应在车辆动态上。也许有人认为这不够斯巴达,不过,能够安全享受驾驶乐趣,岂不更好?

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  • 福克斯: 福克斯(Focus):的意思就是焦点,它是欧洲福特的看家车型之一,与那些已经进化了四、五代的车型相比,福克斯显然是个小字辈,它诞生于1998年,到今天才发展到第二代。历史短暂固然少了一些积淀,但同时也少了许多束缚。目前福克斯已成为福特全球紧凑型汽车的中流砥柱。 来自:互动百科