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安全到底如何 翼神C-NCAP碰撞试验完成

发布时间:2012年04月27日 04:33 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐汽车 | 手机看视频


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2010年1月19日下午2点,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东南(福建)汽车工业有限公司生产的三菱牌DN7181型轿车(即蓝瑟•翼神 2010款 1.8L豪华型CVT)完成了碰撞实验,其中包括正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验和正面40%重叠可变形碰撞试验。

正面碰撞试验

结果:4门正常开启,溃缩主要集中在前发动机舱,液体有泄漏,副驾驶假人腿部与前舱接触,后排女性假人有下潜迹象。

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蓝瑟•翼神 2010款 1.8L豪华型CVT(以下简称蓝瑟翼神)前引擎舱部位溃缩变形,翼子板挤压变形。碰撞后,气囊正常弹出,4门均能正常开启,挡风玻璃龟裂,一部分是挤压破裂,还有一处是明显撞击引起的圆形龟裂,处于副驾驶席气囊上方部位,车内无尖锐物体出现,整车其他部位保持完好。

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内饰基本完好,前排假人坐姿完好,头部和安全气囊的接触痕迹比较清晰。驾驶席假人膝部气囊印迹清晰,起到了很好的保护作用;副驾驶席假人腿部与前舱接触,且留下明显的碰撞印迹。

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后排假人手臂有些不规则的举动,左侧女性假人有下潜迹象,在驾驶席座椅后背留下碰撞痕迹;车辆后排右侧增加了一个3岁儿童假人,儿童假人坐姿良好,儿童座椅并无发生明显位移,ISOFIX作用明显。

可变形移动壁障侧面碰撞试验

结果:左侧车身深度凹陷程,A柱末端变形;驾驶席假人头部与A柱接触亲密,后排假人头部、身体分别与C柱,车门内饰板多次接触。

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侧面碰撞后,左侧车身吸能变形,深度凹陷,A柱末端变形,C柱无明显变形,B柱变形向内缩进,左后车门向内凹进且末端向外小角度张开,底盘左侧部分变形,车身外部其他部位基本完好。

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碰撞后,因为冲击力度较大,左侧车门内饰轻微破裂, A、C柱内饰板破裂;驾驶员座椅受到车门挤压,左前车窗玻璃粉碎,车内其他部位基本完好。

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驾驶席假人胳膊与车门接触紧密,假人头部与A柱接触,侧气帘上印迹模糊,说明侧气帘没有在适当的时间起爆,或者气帘位置不正确,使假人头部没有得到相应的保护。

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后排假人头部、身体分别与左侧C柱、座椅、车门接触亲密,印迹清晰且拉动痕迹明显,说明在受到冲击后,接触次数较多且力度较大。

正面40%重叠可变形碰撞试验

结果:前发动机舱吸能溃缩,变形。部分配件飞离车身,副驾驶席假人腿部与前舱接触亲密,底盘有变形。

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偏置碰撞后,蓝瑟•翼神受损主要集中在前引擎舱,大部分机械构件散脱落,部分配件飞离车身不低于5米;前挡风玻璃左下角出现小范围龟裂,车窗处于打开状态,无法知道玻璃损坏情况,车身其他部位保持完好,气囊弹出,4门均可正常开启,底盘有变形。

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碰撞后,驾驶席假人、副驾驶席均有向右偏移,安全带紧扣在假人身上。前排假人头部和安全气囊的接触痕迹比较清晰;副驾驶席腿部与前舱接触印迹清晰;因受到前舱挤压过大,中控台部分内饰破裂,副驾驶席脚部上方内饰板脱落。

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碰撞后,后排假人坐姿向左侧发生较大幅度的偏移,这说明,后排假人在此次碰撞试验中,受到较大的冲击,以至于其坐姿发生较大的变化,且手臂有不规则摆动,因为手臂损伤不计入评分规则,而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度,所以碰撞后,我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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  • 蓝瑟: 三菱蓝瑟于2006年在中国上市,这也是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车,市场定位直指菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级轿车市场。 来自:互动百科