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剑指瑞风/或20万起 现代H1中文定名辉翼

发布时间:2012年04月27日 04:52 | 进入汽车论坛 | 来源:新浪汽车 | 手机看视频


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即将公布的新车型目录显示,韩国现代准备以整车进口方式,在国内正式推出第一款MPV商务车。该车型的厂家编号为H-1,而商品名称“辉翼”,则是第一次披露!虽然多年前,现代曾以CKD的方式,在国内销售过老款瑞风。

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  而现代辉翼,可能采用先进口后国产的方式,凭借不错的性能和突出的性价比,对国内中高端MPV市场发起有力冲击。

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车型参数

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  辉翼在欧洲和亚洲其他地区早已上市,欧版的名称是i800,而在亚洲部分地区,则称为H-1或Starex。从编号可以看出,引进的H-1是亚洲版。进口辉翼的G4KG发动机,是2.4升排量带CVVT技术的MPI汽油机,欧版的2.5升TCI和CRDi,这两种柴油机,暂时无缘国内市场。G4KG属于现代最新的Theta系列,但不是全新的机型,它是在原来的G4K系列基础上,经过进一步优化升级,改造而来。性能尚可,油耗表现不错。与之匹配的是四速液力耦合自动变速器,换档平顺性良好,虽然技术并不先进,用在中端MPV上,完全可以满足日常使用需求。

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相关竞品参数对比

  辉翼的优势,除了性价比较高,主要是车身宽大,乘员数多,底盘比较先进。从数据比较可以看出,车体尺寸超出新奥德赛很多,比GL8也大了一圈。辉翼在国外,客运版主要有9座和12座两种车型,本次引进的是9座型号,采用标准的3×3座椅布局,可以比其他MPV多载2人。即使在满载的情况下,内部空间仍相当宽裕。虽然四速自动变速箱性能一般,但发动机性能的综合指标,比较突出。

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现代H1中文名定为辉翼 外观图

  辉翼的底盘结构和悬挂形式,颇为先进和完善,后悬挂是MPV中非常少见的固定轴五连杆(Rigid Axle 5-link)类型。这种独立悬挂的结构,与丰田特锐、双龙爱腾,以及吉普牧马人等越野车相似。辉翼在重载的使用环境中,可以保证不错的乘坐舒适性和高速稳定性,操控性能优势明显。

  一个简单的实例是,虽然辉翼的轴距比奥德赛长了37厘米,转弯半径不过5.6米,只增加了20厘米。安全设施也很齐备,ABS(防抱死系统),EBA(紧急制动辅助装置),EBD(电子制动力分配),EPS(电动助力转向系统),ESP(车身电子稳定系统)等主动安全配置一应俱全,与同档次的合资中级轿车相比,毫不逊色。

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现代H1中文名定为辉翼 内饰图

  现代在同级别车型中,舒适性装备一般比较丰富,辉翼的车内音响系统支持AUX多媒体输入模式,并提供USB接口(支持i-Pod),前后手动空调可以配合灵活多样的出风口设计,营造出舒适的车内环境。

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现代H1

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现代H1

  至于辉翼能对国内的中高端商务车市场,产生多大影响,主要取决于售价。辉翼在英国的含税价格,不到2万英镑,合人民币¥20万元左右。在英国销售的其他现代车型,其含税价格,换算过来,都与国内相应的进口型号价格相当。因此,进口辉翼的官方指导价格,肯定会落在¥20~22万元区间之内。

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现代H1中文名定为辉翼 剑指瑞风起价或20万

  虽然辉翼的动力总成,尚未实现国产化,但只需在现有的合资产品生产线上,略作修改,实施难度并不高。目前,主要的MPV车型,月销量大多在3000~5000台,如果市场对辉翼的反应良好的话,现代很可能在一两年内将其引进国内投产。

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  对比已经实现国产化的IX35国内外价格,本地化生产的辉翼入门型号,价格完全有能力下探到16万元左右。辉翼的五速手动档型号也已在国外上市,此外,同时销售的,还有后悬挂简化为半独立式,客货混运版的iLoad,全部引进的话,辉翼系列甚至能够冲击10万元的低端MPV市场。为现代开拓新的竞争领域,攫取更多的利润与份额。

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  • 瑞风: “瑞风”是韩国现代原装的2.4MPI(G4JS)多点电喷汽油发动机 来自:互动百科