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中高级车进入8时代

发布时间:2012年04月27日 05:28 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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———高歌猛进引来众多猜想?

2012年3月12日

  全球车市看中国,中国车市看中高级轿车。而随着2012年中高级轿车“开年大战”的拉开,人们惊奇地发现,中高级轿车似乎一夜之间都集体进入了“8时代”: 从去年换代升级的日韩系代表:第8代雅阁到第8代索纳塔,今年刚上市的第8代迈瑞宝,再到刚刚宣布推出2.0L 6速手自一体的东风标致508……2012年的中高级车市都不约而同地以"8"为新的起点。

  车型、风格单一、价位颇高已成为历史,如今的中高级车百家争鸣,各家车企都看到中国B级车市场的巨大潜力,纷纷推出更新换代新车型,不仅与全球同步而且增配升级。那么,“8时代”是否将成为今年中高级车的“关键词”与“风向标”呢?

过去

日系独霸中高级车市

  2011年,东风标致508、新帕萨特、新迈腾等一批重量级中高级新车陆续推出。中高级车,在经过短暂的沉寂之后,再度成为中国车市的新热点。在经过2011年的“热身赛”之后,中高级车市迎来了2012“鼎盛年”。

不过,这样的场景在10年前的中高级车市场,是很难见到的。

  在很多人的记忆中,2001年,市面上的中高级车仅有雅阁、帕萨特、别克新世纪、蓝鸟等款。在这微弱的竞争格局里,雅阁和凯美瑞,开启了长达4年的“日系双雄”时代———两款车的销量总和占据了整个中高级车细分市场的半壁江山。
在过去中高级车消费人群相对单一的情况下,舒适性与经济性这一核心竞争力支持日系雄霸市场的漫长岁月,但当消费需求日益个性化、多样化,这一格局定当改写。

  去年,日本大地震大大影响了雅阁与凯美瑞的销量,而欧系车却表现抢眼:出现了以东风标致508、新帕萨特、新迈腾为核心的“欧系三雄”纷纷使出浑身解数,冲击技术、人性化配置的极限,斩获销量,抢夺市场份额的局面。

如今

欧系新车型异军突起

  如果说中国汽车市场是广袤的大陆,那么中高级车市场则是其中的“地壳活跃板块”,打破传统格局的裂变仍将继续。

  乱世出英雄,以东风标致508为代表的欧系新车型异军突起,显示了中高级车市场正在迎来新的时代。仅仅三五年前,中国的中高级车还穿着一成不变的“商务外衣”,中高级车被广泛运用于各种商务场所,外观也都是千篇一律的沉稳造型。随着国民用车理念的不断进步,中高级车的价值标准也在革新,从原先的单纯追求造 型沉稳、宽敞大空间逐渐演变为释放个性与时尚。

  众所周知,先前进入中国市场的欧洲豪华车宝马、奥迪以及沃尔沃,在引入中国时为更好地适 合中国消费者追求舒适、追求大的需求,在车身和轴距上进行了加长改造,后排空间也得到了很好地提升。同样,作为标致汽车在中国地区引入的最高端旗舰车型, 东风标致508考虑到中国消费者对后排空间的需求较高,进行了加长车身的改造。此外,508的轴距也是同级车中最长的,确保后排有更为宽敞的空间,满足中国消费者的需求。

  拥有豪华车车身长度的东风标致508,在同级车中也有了更大的竞争力,因此,东风标致508上市首月就有了销量近5000辆的美好开局,而随后的508高配车型的“抢购风”,也给中国的中高级车市场深深刻上了东风标致的烙印。

时尚、科技、安全
第8代车型三大亮点

  优雅的流线型外表,先进的高科技配置,人性化的安全装备,都将成为第8代中高级轿车的三大亮点。

  在未进入中国市场之前,508就凭借优雅中蕴含力量的设计风格,荣获了有汽车设计界“奥斯卡”之称的德国红点大奖。其外观源自北欧冰原简洁、纯净的设计灵感,融合标致严谨造车理念和现代高科技工艺,使508的车身,从前到后10条特征线条,形似水滴被风吹散后的发散效果。508上市之后,在欧洲订单一路狂飙,月破万辆,并获得欧洲媒体一致好评。因为欧美汽车市场的成熟度更高,消费者更加理性,508的成功证明了其不凡的品质。

  再来看中国车市,东风标致508同样面临巨大的赶超机会。508有着惊鸿一瞥的流体雕塑造型、大量高科技配置、极高的安全性能、宽敞的内部空间、经济的充沛动力。

  特别值得一提的,就是东风标致508的丰富配置,尤其在顶配车型中,508的超高配置不仅超越了同级车型,甚至媲美豪车装备。例如,带清洗功能的智能转向氙气大灯、智能无钥匙进入、后窗电动遮阳帘、彩色抬头显示屏以及后排多媒体影音系统等。此外,驾驶员腰部电动按摩、外后视镜联动驾驶员坐椅智能记忆功能、前/后排坐椅加热功能、后排电动可调坐椅等,这些在奥迪A8L等豪华车中才能体验到的奢华享受,508都为车主考虑到了。

  从产品层面,东风标致已经拥有了打动消费者的一切要素,唯一要冲破的就是旧有的品牌观念。

未来
竞争加剧消费者得利

  如果说2012年开启了中高级车市“8时代”之战的战幕,那么未来这一竞争趋势将更加明显。除了本身细分市场内的百花齐放,豪车的一再下探也将给中高级车市带来强大冲击,各家车企将拿出各自的另一“杀手锏”———价格优势,才能在这次持久战中,脱颖而出。

  相对于以前的日系、韩系、美系中高级别车型,作为欧系中高级轿车的代表,508不仅占据2.0L和2.3L两大黄金排量,而且以非常有竞争力的价格(16.97万元-22.97万元)闯入国内中高级车市场,从而引发B级车市价格震荡。

  东风标致508不仅汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车”的技术精华,还配备了最先进的安全装备。东风标致508不仅采用了顶级钢板材质,最高强度可达1600Mpa,足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度,而且将乘车儿童的安全放在前所未有的高度。全系标配电子儿童安全锁及2个后座Isofix3点固 定安全带,在体现整车品质的同时也彰显出企业的社会责任感。值得一提的是,东风标致508全系标配博世8.1ESP,10探头雷达、大量采用1600兆帕 超强钢、全面引入激光焊接和检测,每一项都做到了同级的第一,首次引入VTH彩色抬头显示屏,让508开起来像开飞机一样一目了然。

  由东风标致508引发的新一轮中高级车格局“裂变”才刚刚开始,但丰田、本田两大日系品牌也意识到,依靠两款经典老车型便可高枕无忧的日子已经过去,它们也加快了对现有车型的改良以及新车型的开发。毕竟,中国汽车市场已经成为消费者主导的买方市场。

  市场纷争在加剧,在这场持久的战役中,消费者将享受到史无前例的“第8代”中高级轿车盛宴。

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