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底子好才是真的好 三款抢手家轿大揭底

发布时间:2012年04月27日 05:44 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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扎马步对于武术至关重要,下盘稳不稳决定了技艺的高低,同样,作为汽车中最基础的核心部件,底盘的好坏也影响并制约着汽车本身的性能发挥。一个好的底盘不仅能让整车感受更紧凑,而且可以提供更好的直线稳定性以及弯道支撑性能,甚至关系到行驶的安全表现。

作为较为抢手的经济型家轿,新爱丽舍2010款、捷达和伊兰特三款车型的底盘如何呢?今天小编为大家来个大揭“底”!

底子好才是真的好 三款抢手家轿大揭底

雪铁龙的赛车底盘技术闻名于世,勒布驾驶着雪铁龙赛车在WRC中叱咤风云,创造出6连冠的辉煌成绩,并带领着雪铁龙车队5次问鼎厂商冠军。新爱丽舍作为东风雪铁龙的战略车型之一,毫无保留地继承了雪铁龙的看家本领。无论是纵向摆臂式后独立悬挂和前后稳定杆,还是多年独到的悬挂调校经验,极大提高了车辆的平稳性,即使是在坑洼不平的路面上行驶,新爱丽舍也感觉不到明显的颠簸感。可变液压助力转向器保证了新爱丽舍的转向轻松而精准。雪铁龙独有的PSS后轮随动转向专利技术应用巧妙,能够根据当前车速纠正转向过度或不足,这也是大家普遍觉得新爱丽舍转弯时抓地性好、不易侧倾或甩尾的主要原因。

新爱丽舍灵敏的制动依托于博世公司最新的8.1版本ABS+EBD,此版本在国内只有奥迪等高档车型才配备。而X型双回路液压制动系统,确保了一条回路失效时,另一个回路仍可作用,可保持一定的转向能力和抗侧滑能力,安全系数高。新爱丽舍的底盘采用双面镀锌钢板,一次性冲压成型,接缝和焊点很少,并进行了封塑处理,不但噪音小、安全,也更加耐用。

为了适应国内路况,捷达进入中国后将底盘重心升高了4cm左右,通过性虽然得到了提升,但一定程度上牺牲了稳定性,高速变线和跑山路时,车身会产生较为明显的侧倾。后轮纵向拖臂式悬挂是半独立性,双向筒式减震器在平顺性上做了一些弥补。整个悬挂设定偏硬,弹性不足,长时间乘坐腰部会感觉不适。捷达悬挂的特点就是结构简单,成本低廉,维修保养便宜。

底子好才是真的好 三款抢手家轿大揭底

捷达并不擅长技术,所以它在技术方面也仅仅算是入门级车型的水平。这款车的刹车没有什么特点,表现不软不硬。刚刚启动的捷达比较安静,但随着速度的提升噪音会逐渐加大。捷达的底盘采用了与新爱丽舍相同的双面镀锌钢板,保持了德系车扎实的形象。

伊兰特采用了双连杆后轮独立悬挂,能够有效过滤掉来自路面的小颠簸。底盘重心略低,舒适性不错,但偏软的悬挂在操控上拖了后腿。如果不激烈驾驶,伊兰特在平坦路面上的通过性表现尚可,但在过弯时车身明显侧倾,轮胎抓地力不足,甩尾的感觉比较突出。

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伊兰特前后轮采用盘式刹车,配合BAS制动辅助系统,高速状态下制动效果比较突出。底盘噪音小,相对安静。但刚性与欧系车相比确实不够。虽然身为出租车车型之一,伊兰特的油耗却不敢让人恭维。但其时尚的外形和较大的空间还是赢得了部分消费者的芳心。

新爱丽舍2010款、捷达和伊兰特三款热销车型或长于操控舒适,或长于保养维修,或长于时尚空间,各具特色。各位准车主选车时,一定要看看隐藏在外形之下的底盘是否牢靠,一辆“骨骼”强壮的轿车能让您的汽车生活更加舒心。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科