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第九代思域 低油耗领先中级车市场

发布时间:2012年04月27日 05:56 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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对于中级车消费者而言,性价比和油耗可以说是购车首要考虑因素。在中级车市场,CIVIC一向有低油耗美名,第八代思域以“1.8L排量,2.0L动力,1.5L油耗”广受赞誉,第九代CIVIC(思域)更是通过对发动机调校和采用创新科技成果ECON系统(智能化绿色节能辅助系统),达到卓越动力输出与燃油经济完美兼容,实现了对中级车节能性的又一次超越。

第九代CIVIC(思域)搭载的i-VTEC发动机技术是Honda的经典之作,也是CIVIC低油耗的制胜法宝。i-VTEC发动机的先辈是大名鼎鼎的CVCC发动机,1973年Honda推出的第一代CIVIC,就是凭借Honda自主研发的低公害CVCC发动机,率先通过当时世界上最严苛的美国净化空气法(即马斯基法),令欧美汽车制造厂商大为惊讶。

经过15年的进化,CVCC发动机发展成为Honda引以为傲的VTEC发动机,这款发动机被公认为是史上最成功的可变阀门机构。后来通过持续升级,在原来的VTEC基础上加入了VTC控制系统,演变成为 Honda“最聪明”的i-VTEC发动机。第九代CIVIC(思域)搭载的发动机应用了更先进的空气动力元件和增加导风管,以降低行驶阻力以及提高冷却效率,并通过采用轻量化设计来进一步降低油耗。

第九代思域 低油耗领先中级车市场

更让人眼前一亮的是,第九代CIVIC(思域)首次采用ECON系统(智能化绿色节能辅助系统),成为本田在中国第一款标配节能支持的车型。ECON智能与i-VTEC的绿色组合,在动力高效输出同时,智能调节油耗输出,从而进一步强化了CIVIC车型的省油特性。

进入第九代CIVIC(思域)驾驶舱,只需按下方向盘左侧的绿色ECON开关,车辆便自动进入优先控制油耗模式。功能开启之后,变速箱的档位自动调节为低油耗状态,空调的能耗也会自动进行节能调整。在行驶过程中,电脑会自动修正油门的踩下幅度,通过控制节气门及油门踏板的动作变化,由系统主动避免驾驶者过度加速和深踩油门带来的高能耗,达到降低油耗的目的。

通过进一步的改进和调较,第九代CIVIC(思域)实现了更优秀的动力和更低的油耗输出,1.8L及2.0L车型分别拥有140马力/6300转每分、156马力/6300转每分的输出表现,百公里油耗则仅为6.8L及7.4L,在同排量车型中首屈一指。

业内专家表示,虽然发改委在10月份对油价进行了下调,但是小幅下调并没有改变油价高企的现状,而实际上,同等排量、动力相近的汽车百公里油耗相差甚远,与其关注油价下调,不如选择低油耗车型。

咸宁地区经销商
东风本田汽车咸宁恒信南方特约销售服务店
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  • 思域: 本田思域(Honda Civic)轿车在美国第一次石油危机期间(1990s)出现。本田思域经历了数代的改进,空间变得更大,逐渐攀升于高端市场。首发于1972年的本田思域,当初是一款2门的设计。同年的9月,本田马上推出了3门的两厢车,悬置1169cc发动机,双轮前驱,形态类似大不列颠的Mini,但是内饰和空间不错。早期的思域非常典型,只有一个基本的AM收音机、加热器、泡沫坐垫、塑料装点、两速雨刮和喷漆的铁轮毂、电镀的轮帽盖。随着时间的推移,Civic的装备也更加先进,有了空调、电动锁、自动升降窗、真皮内饰、卫星导航、六速手动变速箱等。凭借其精致小巧的设计,低廉的价格,经济省油和环保等特性,大受市场欢迎,在同级轿车雅阁(Accord),披露(Preclude)里,占据着前列。1995年以来一直雄踞美国紧凑型轿车销量排行榜的首位。本田思域后来推出的性能车和运动型车,特别是Civic Type-R, Civic GTi 和Civic SiR在国际范围内闻名遐迩。 来自:互动百科