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车型定位需明朗 国产新奔驰E级详细解读

发布时间:2012年04月27日 11:09 | 进入汽车论坛 | 来源:凤凰网汽车 | 手机看视频


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在2010年北京车展上,奔驰新E级加长版作为一款全球首发的“老”车型成为奔驰展台上最受关注的车型之一。说这款车是老车型,是因为新一代E级早在09年就已经全球发布,并且在国内以进口车的方式销售了好一段时间。

车型定位需明朗 国产新奔驰E级详细解读

与同级车相比,奔驰E级加来得最晚,但是国产加长E级背负了最重大的任务,的确需要一些时间来做好准备:身为全球最成功的行政级轿车,老款E级在国内迟迟打不开市场。这样的结局让奔驰很是没有面子,新E级的面世必须让这种现象得到扭转。那么新E级真的有这样的本事么?下面就来看看奔驰与竞争对手比到底有多强的竞争力。

“加长”是潮流 奔驰追赶末班车

对于国内的行政级轿车市场,奔驰的动作总是比竞争对手慢上半拍。在国产化的进程上,上一代奔驰E级的进度已经慢了不少,而且由于进入时间晚,导致相对较老的车型在竞争对手面前缺乏竞争力。没有加长的车身更是让北京奔驰E级在注重后排空间的公商务车市场上处于比较被动的地位。

车型定位需明朗 国产新奔驰E级详细解读

新一代奔驰E级的加长显然是受于国内同级别车型的压力而为之,所以加长的新一代奔驰E已经不能看成是这款车的竞争优势,顶多只是让奔驰E级在空间对比方面与竞争对手站在同一水平线上,而不是像上一代E级轿车在竞争“起跑”前就已经落后一步。

车型北京奔驰新E级华晨宝马新5系一汽奥迪A6L长安沃尔沃S80L
长(mm)5012503950354991
宽(mm)1855186018551861
高(mm)1464147114851490
轴距(mm)3014310829452976

虽然为迎合中国市场首次尝试加长,但是国产奔驰新E级加长的距离丝毫不“含蓄”。14cm的加长幅度在国内也算是相当可观,3014mm的轴距和超过5米的车身长度的确让新E级的内部空间相当的宽敞。但是加长奔驰E级在国内“加长”的高级车阵营中并不突出,而且从数据上看国产新奔驰E级并未有明显优势,轴距长度已经被北京车展上同时发布的国产宝马新5系超越。

动力配置主打低端小排量 直4发动机能否捞到便宜

新款奔驰E级将提供三款发动机,但整个发动机序列与老款奔驰E级相比发生了比较大的变化。新款奔驰只提供1.8升涡轮增压发动机和3.0升V6发动机两款机型,其中1.8升涡轮增压发动机根据调教不同分成两个版本,分别被标注为E200和E260。

车型定位需明朗 国产新奔驰E级详细解读

奔驰国产新E级发动机参数表
车型新E20007款E200新E26007款E230新E30007款E280
排量(L)1.81.81.82.53.03.0
工作方式涡轮增压机械增压涡轮增压自然吸气自然吸气自然吸气
最大功率(kW)135135150150180170
最大功率转数(rpm)525055005500610060006000
最大扭矩(Nm)270250310245300300
最大扭矩转数(rpm)1800-46003500-40002000-43002900-50002500-50002400-5000

新E200和E260使用的1.8L涡轮增压发动机与其前代车型所搭载的1.8L机械增压发动机不同,该款发动机将采用奔驰全新的“BlueEFFICIENCY”技术,其对降低能量损耗、提升燃油利用率有很大帮助。新款奔驰E260对应老款的E230,虽然改为4缸发动机后动力输出并没有降低,甚至扭矩输出还有小幅度的提升,但4缸发动机在平顺行,噪音和震动等方面与平顺的V6发动机相比还是要略逊一筹。

定位需明朗 自降身价不可取 天马行空更不可取

可以看出奔驰新款E级把宝压在小排量发动机上,希望通过小排量车型在消费税税率上的优势来吸引更多注重实惠的顾客。奔驰新E级的主力车型必然是使用4缸发动机的小排量车型。这与宝马新款5系一上来就主推3.0升6缸发动机的策略不同,似乎奔驰希望通过主推小排量的做法把销售重新放在私家车这一更广阔的市场,而不是这级别主流车型更强调商务用车和公务用车。这样的做法是否会为奔驰新E级带来更多的私家车销量还不得而知,特别是考虑到奔驰品牌昂贵,奢华的形象,想要吸引大量的私家车客户并非轻而易举。

车型定位需明朗 国产新奔驰E级详细解读

车型定位需明朗 国产新奔驰E级详细解读

对于奔驰新E级自身而言,主推的4缸发动机车型在市场定位上也需要进一步明确其销售策略。首先是搭载4缸发动机的奔驰新E级在售价上必须要有优势,特别是对于E260,同等动力水平的竞争对手基本都在使用V6发动机,在平顺度和静音效果上明显胜奔驰一手。另外4缸发动机在形象上显然也无法匹敌V6发动机。但定价太低又会损害奔驰的品牌形象。因此在这款车的车型定位和价格策略上,奔驰新E级似乎处于一个进退两难的局面。

高端车型动力比拼 动力水平有待提高

在国内投产的E级旗舰车型E300L使用的3.0升V6发动机技术已经比较过时,即没有汽油直喷也没有增压器的辅助,虽然在发动机平顺度,噪音,对油门的相应等方面均有出色表现,但在动力表现上的硬性指标上已经明显不敌同排量的竞争对手。

车型定位需明朗 国产新奔驰E级详细解读

E300L的3.0V6与竞争对手比已经显出老态

对于强调动力性的用户来说,新款奔驰E级显得有些捉襟见肘,从与新宝马5系和奥迪A6L最高排量车型发动机参数对比中,虽然都是6缸3.0升排量,但是新款奔驰E级的自然吸气与宝马和奥迪的增压发动机相比力量要弱不少。特别是在自然吸气发动机与增压发动机在扭矩上的差距让奔驰E级的加速能力弱化了很多。

奔驰国产新E级动力参数与同级别车型对比
车型北京奔驰新E300华晨宝马新535i一汽奥迪A6L 3.0 TFSI
排量(L)3.03.03.0
工作方式自然吸气涡轮增压机械增压
最大功率(kW)180225213
最大功率转数(rpm)600058004850-6800
最大扭矩(Nm)300400420
最大扭矩转数(rpm)2500-50001200-50002500-4850

虽然奔驰也可以提供功率更大的E350车型,但和竞争对手采用强制进气的做法不同,E350的3.5升自然吸气发动机在油耗和税率上都表现出非常不利的一面。

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  • 奔驰E级: 奔驰E级,汽车品牌。北京奔驰凭借众多的创新技术,采用全新六缸发动机并辅以7速自动变速器。在车辆安全性、舒适性和操纵性方面都成为了高档行政级轿车的标准。在尺寸、性能、价格方面达到了良好的平衡。外观大气、稳重,驾驶和乘坐非常舒适,无论商务还是家用,都很合适。风噪胎噪小,密封性好,隔音好,加速凌厉,制动有力,音响效果好,空调加热制冷迅速,行李厢大。 来自:互动百科