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起价低于45万?国产新E级或将低价上市

发布时间:2012年04月27日 14:12 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐汽车 | 手机看视频


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从去年7月开始奔驰就将全新换代的第九代E级车型进口到中国市场销售,而国产车型一直没有推出,是因为在为加长做准备。预计国产加长版奔驰新E级将沿用进口版的动力系统,其最大的变化就是轴距或加长140mm,将在本月末的北京车展亮相。预计新E级的定价将向宝马5系看齐,起价将降至40万-45万元。

● 入乡随俗 奔驰放下身价开始慢慢融入中国

从奔驰在国际市场上的一贯的价格策略来看,其旗下各产品的价格一般都高于相应竞争对手同级别的价格。而奔驰来到中国后,国产的奔驰E级和C级依然维系了自己一贯的高价作风,国产奔驰E级车的定价高于同级别国产奥迪A6和宝马5系,奔驰C级的定价高于同级别国产奥迪A4和宝马3系。奔驰的高价策略在欧美等国家屡试不爽,但到了中国却有些水土不服,国产后的奔驰E级车的销量始终跟不上宝马5系,更别提和奥迪A6相比了,而奔驰C级的销量也没法与宝马3系和奥迪A4相提并论。

起价低于45万?国产新E级或将低价上市

从国产奔驰E级和C级的售价可以看出,世界级别的豪华车奔驰在中国有些水土不服,两者惨淡的销量就是很好的证明。奔驰要想在中国汽车市场取得和宝马一样的成绩,必须放下自身的“臭架子”真正的做到具有中国特色——低价+加长。奥迪A6和A4都已经加长了,就连向来强调操控性能的宝马都已经为了迎合国内消费者而推出了中国特色的加长宝马5系Li车型,去年上市的沃尔沃S80L和新皇冠也是针对中国的加长版车型。国产的豪华车为迎合中国消费者几乎都加长了,奔驰为什么就不能为中国而改变?

其实从奔驰C级开始奔驰就已经在寻求改变,减配的C200K标准型的推出就是很好的证明。C200K标准型是国产奔驰旗下价格最为低廉的一款,与C200K优雅型轿车相比价格下调了3万元,售价只有34.8万元。虽然C200K标准型的价格依然偏高,但我们应该看到奔驰在中国的定价策略开始改变。

即将国产的新E级是专门针对中国汽车市场而开发的加长版车型。从这点可以看出继C200K标准型之后,奔驰为了销量不得不向中国市场屈服。如果说C200K标准型的推出是奔驰中国策略改变开始的话,那么加长版新E级的国产将是奔驰彻底“中国化”的开始。

新E级采取先进口再国产的市场策略,奔驰这是在试探消费者的反应。笔者认为国产新E级的价格肯定会现售车型的价格低很多,虽然不会像国产奥迪A6那么便宜,但是做到和宝马5系的价格不相上下还是可以预见的。笔者认为,国产新E级最低价格将43万元左右,相比现售车型下调5万元左右。

● 国产新E级轴距或将超过3000mm

在日前曝光的第207期工信部目录我们已经看到了北京奔驰的BJ7182和BJ7302两款新车,目录上新近曝光车型代号中的“18”和“30”两个数字正是代表了北京奔驰新一代E级车型所配置的两款发动机。

起价低于45万?国产新E级或将低价上市

“18”代表了1.8L的涡轮增压发动机,并非上一代E200的那台1.8L机械增压发动机,前者采用了奔驰的BlueEFFICIENCY技术。这款发动机根据调校不同,包含了最大输出功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩270N•m和最大输出功率150千瓦(204马力),峰值扭矩310N•m的两个版本,与之配备的都是五档自动变速箱,也就分别对应了国产的E200L和E260L车型。

而“30”则将装配3.0L的V6自然吸气发动机,最大输出功率为170千瓦(231马力),峰值扭矩300N•m。虽然没有涡轮增压,汽油直喷等技术,但搭配一款更加先进的七速手自一体变速箱,在提速性能上E300L的表现也要更加优于E260L车型。

从测试车谍照来看,北京奔驰的加长版车型仍然主要集中在B柱以后的部分,后排车门的尺寸明显超出了前排车门,看上去还很有些不太习惯。有消息称国产车型轴距将会增加140mm,这样一来,加长版E级车型的轴距也将达到3014mm,已经明显超出了现款奥迪A6L,非常接近华晨宝马5系5系的3028mm尺寸。

从外观上也很好区分两款不同发动机的车型,E300L定位更高,配置了全景天窗,尾部的排气管也是双边双出。而配置1.8L发动机的车型则只有普通电动天窗,尾部单出排气管也很容易识别L4发动机的真身。

● 再战奥迪A6L、宝马5系,胜算几何?

目前国高档车车市场根据定位不同,大概可以分为两大类型,一类是以奥迪A6L、宝马5系等为首的商务用车,一类是以奥迪A4L、宝马3系等为首的私用车市场;从价格区间来看,第一类型主力车型的价格区间要略高于第二类。在商务用车市场中,呈现奥迪A6L一家独大的竞争格局,丰田皇冠紧随其后,宝马5系特别是奔驰E级等车型与奥迪A6L相差太多。在第二类市场中,呈现奥迪A4L、宝马3系两强争霸的竞争格局。

起价低于45万?国产新E级或将低价上市

在目前的中国的特殊消费环境下,高档市场的主要是以公商务用车为主,因此第一类车型的市场容量要远大于第二类。这也是为什么中庸、沉稳、大气的奥迪A6L比较受青睐的主要原因之一。但是随着中国汽车市场发展的逐渐成熟,人们对高档车型的需求越来越多样化。特别是国内30~50岁的青年精英们,由于受到改革开放思想的影响,造型中庸、驾驶平顺的车型不再能满足他们的需求,只有动感大气的外形、出色的操控性才能充分体现他们的活力和自信。在这样的情况下,造型比较动感的车型逐渐的找到了市场,例如宝马5系的热销就是很好的证明。由统计数据也可以看出,中庸、大气的奥迪A6L、皇冠占受到公商务用户的青睐,动感、时尚的宝马5系受到私人用户的青睐,但是从目前的造型中庸大气的公商务用车在市场份额上依然占有绝对的优势。

在该细分市场上,奥迪A6L和宝马5系都是国产已有多年的车型,在消费者当中已经拥有了良好的美誉度和较广的知名度。从售价高低看,奥迪A6L、皇冠凭借其较低的价格,占据该细分市场的低端市场;而宝马5系凭借其运动的外形、出色的操控性能,占据着该细分市场的高端市场。

起价低于45万?国产新E级或将低价上市

由此可以看出,无论是从用户还是从价格的角度而言,国内豪华车市场已经被瓜分殆尽。所以,笔者认为新E级面临的竞争环境非常恶劣,即便是像沃尔沃S80在动力、价格、安全上占有一定的优势,要想在国内高档车型市场分的一杯羹也非常困难,更何况新E级和竞争对手相比并没有优势。笔者认为,暂且不论新E级能否超过宝马5系Li,如果能够取得和C级一样月销过千辆的成绩就是胜利,如果月销量要是达到2000辆,奔驰一定会偷着乐。国产新E级未来究竟会怎样?还是要经过市场的考验才能得到真正的答案。

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