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已有三套方案 力帆中高端车型计划初解

发布时间:2012年04月27日 16:34 | 进入汽车论坛 | 来源:腾讯汽车 | 手机看视频


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在07年的时候力帆一鼓作气,第一时间发布了八款开发中的新车型计划,其中囊括了微车、SUV、轿车、MPV等等,除了已经实现的力帆620、320与即将上市的SUV三款车型外,规划里的其它车型则石沉大海,再无音讯;而在这之中有一款轴距为2.74米左右的力帆720的中级轿车,这在当时可以算的上是高端车型,放至三年后的今天看,很自然是有些偏小,不过车厂也是在不断的与时俱进中,力帆也不例外,这款规划中的中级轿车实际上也演变出几套方案。

● 07年第一套方案

暂现三套方案 力帆中高端车型计划初解

暂现三套方案 力帆中高端车型计划初解

初次见到力帆在07年发布的车型,是否很眼熟?没错,非常象第八代雅阁,不过在细节方面还是能够看出只是神似,而非型似,光是力帆对外公布的车身尺寸就完全不对路,特别是轴距方面,力帆规划的轴距长度为2738mm,而八代雅阁则是接近2.8米的轴距;另外,请注意后门边缘的设计,也不象八代雅阁那样流畅自然。

● 09年陆续出现的第二、三套方案

下图是近期最新露面的方案效果图,由图中看,与07年那套差距很大,几乎就是推倒重来,整套方案中最为扎眼的就是前端设计,外凸的鼻尖直插进气格栅,可能其灵感来源于F1赛车,而进气条的设计也因这独特的鼻尖设计而特意改动,有点流体力学的感觉;另外请注意整个面罩的设计风格,并未随大流采用U型设计,而是略呈X状,相当有特色。

暂现三套方案 力帆中高端车型计划初解

暂现三套方案 力帆中高端车型计划初解

双尾喉被小心的安置于后保险杠下沿内,尾喉不外露几乎成了一种潮流

前后大灯的轮廓造型采用了相一致的不等边型设计,后箱盖叠加与车体上,此类设计最早出现于宝马7系上,这在当时算是惊世骇俗,而在现在看来,几乎成了运动车型的首选设计方案。

侧面设计更多的偏向运动化风格,此类设计比比皆是,并无特色之处,不过在风格上到是有些07年方案是身影,但是下面一组更早暴光的图片表明力帆的中级车之路还未完全定格基调,相比最新的运动化风格,下面这组则更偏向商务,如果说运动化带来了空间压抑感,那么下面这款油泥模型则更多的体现出空间利用率的拓展。

已有三套方案 力帆中高端车型计划初解

正如上一套方案一样,这组方案中的中级车的前脸设计也走出了一条不算寻常的路线,盾型前进气格栅并不算突兀,不过里面的格栅条设计到是有点特别,当然还算中规中矩,前大灯与尾灯的边锋相当犀利,不过依然能看出设计理念上的传承,有点将最新方案中的轮廓边角锐利化的感觉。

已有三套方案 力帆中高端车型计划初解

从侧面看,很明显更为注重后排乘员的头部空间,整个车型也力求四平八稳,突出商务气息,相比前两套效果图方案,这组油泥模型照更有可能是力帆中级车型的雏形状态,不排除实车还有改动的可能性,但进入油泥状态的目前只有这组图片信息。

已有三套方案 力帆中高端车型计划初解

另外请特别注意一下车身侧面,是否似曾相识的感觉?确实,以力帆目前的研发能力看,独自正向开发有些勉为其难,更多的还是参照市面上的热销车型更为核算,07年选择了当时还未上市的八代雅阁概念车的诸多设计元素,而最接近量产化的方案则更多借鉴了丰田凯美瑞的成功基因,是否在尺寸参数上接近目前无法判断,只能等待力帆新车上市后的具体信息披露,甚至不排除再次推翻的可能性,同样也不排除运动款同期跟进的可能。

已有三套方案 力帆中高端车型计划初解

至于动力方面,无须太过担心,力帆采取“1:1”独特战略合作模式与英国知名发动机公司RICARO联手开发了全新的0.8L~2.4L的全系列型号,其中应该会包括2.0L与2.4L两款机型,本身中级车的开发就相对缓慢,动力方面也非急迫解决的问题,即使是吉利的EC8都能先期采用三菱发动机做为过度之选,力帆也能做出同样的选择。

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  • 力帆: 力帆集团是中国最大的民营企业之一,成立于1992年。历经17年的艰苦奋斗,已迅速发展成为融汽车、摩托车的研发、生产、销售(包括出口)为主业,并投资于金融业的大型民营企业。2007年,力帆集团统计销售收入121.6亿元人民币,发动机产销量306万台,出口创汇4.096亿美元,专利拥有量4061项,上述四项指标均居全国同行领先地位。目前,力帆集团已有员工13715人,拥有一个国家级技术中心,连续多年入选中国500强企业,并居于重庆民营企业50强之首。 来自:互动百科