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天禄网专访宾利华东总经理黄立新

发布时间:2012年04月27日 16:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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全程专访下来,黄总给我们最深刻的印象就是温文尔雅。无论是私下聊天还是正式访谈,始终都保持着儒雅之风。作为中国大陆宾利销量最好的三家店的经营者,在访谈中他反复强调着宾利造车注重细节的完美性,这点我们从他本人的着装上,亦可得到印证。

天禄网专访宾利华东总经理黄立新

再者,黄总对公司业务的烂熟于心同样让我们感叹,访谈中他对宾利的历史、车型,还有各款车的性能如数家珍。由此就不难理解,宾利上海自2003年后连续三年均获得宾利中国最佳区域代理及最佳销售经理等奖项,同年宾利上海还赢得了亚太区销售大奖冠军称号。

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TYLOO:2002年Bentley在进入中国大陆之前,要取一个中文品牌名,当时还是您给定的名称,关于其中的故事您能给我们详细讲讲吗?
黄:Bentley是在2002年于大昌贸易行,也就是我们的母公司,拿到了中国区的代理权。当时我们也在想,毕竟宾利之前是没有正式进入中国,那么,当时只是一些专业的人士给它中译的名字叫本特利,但一般大众是不知道本特利的。我们在拿到代理权,要把这个产品正式介绍到中国,那它的名字应该要易懂、易听、易明白,还有要叫的响亮,当然,这毕竟是一种顶级车,也希望它的名字有好的彩头,就像我们中国人给孩子起名字很看重一样。我们也反复斟酌,最后包括我在内的一些同事建议用回我们当时在香港地区用的中文译名,叫宾利。当然 “宾”和“利”,这两个字代表了所有生意人都想要拥有的东西,所以,最后都很开心的采纳了这个名字。

天禄网专访宾利华东总经理黄立新

TYLOO:我们知道您92年在美国堪萨斯大学毕业后就来到香港大昌行,并且一直被公司委以重任,您到任上海后,公司获得了日产Nissan、法国Renault华东地区的总代理权。您觉得集团高层看重了您的哪些方面?
黄:首先92、93年的那个时代,中国的汽车市场只是刚刚起步,汽车市场主要是以商用车为主,那么正好我们大昌行在香港是多家品牌的总代理,也是中国的代理。我们集团当时十分看好国内市场,希望可以找一个比较年轻,没有家庭负担,公司认为我是一个比较适合的人选,所以当时就来到了中国,当然也是看重了我在美国学习的管理和市场开拓方面的经验。还有另外一点,我本身出生在北京,相对而言,对中国的社会、历史背景、人文习惯来说,还是非常容易适应和融合的,这也是一个选择我的有利条件。

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TYLOO:再回来说说宾利,我们知道宾利有将近百年的历史,对一个汽车品牌来说,如此悠久的一段历史意味着什么?
黄:Bentley是创立于1919年的品牌,真的是将近百年的历史。但是实际上大家回顾下,拥有百年历史的汽车品牌在目前世界上来说是非常少有的。透过宾利百年不衰的历史,可以看出市场是非常认可、接受它的。因为它一直秉承着顶级的英式造车理念,还有它的创始人——Walter Owen Bentley先生所追求的完美。他总是力求将最简介的东西做成完美无瑕,这样的一个造车理念,一直得到讲求细节决定胜负的这些人的认同。再加上它的稀有性,因为越稀有的东西,在社会上一直是大家愿意追求的对象。当然它英国女皇御用座驾的血统,也影响了很多新兴富豪。

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TYLOO:您如何评价宾利的创始人Walter Owen Bentley先生?
黄:Walter Owen Bentley先生他一直的造车理念就是把细节造到最完美,实际上大家看每一辆宾利的车,几乎每个部分可以说是无暇。包括它选用的皮革、胡桃木,甚至用的钢材,所有车的纹路和漆。宾利由于它注重细节的完美,所以到目前来说将近百年也屹立不倒,也再次印证了这一事实。

TYLOO:很多人很喜欢欧陆GT这款车,觉得它集合了古典与现代,舒适与速度,您认为欧陆GT系列最能体现他奢华品质的地方在哪?
黄:欧陆GT是宾利在2003年,将宾利1952年的欧陆R这个车型重新包装改造、研发出来的欧陆系列的新产品,这个产品在2003年被德国大众集团收购宾利,宾利和劳斯莱斯正式分家以后,德国大众集团锐意希望把宾利重新带到新的一个高度的主打产品。事实证明欧陆GT的出现之后使得宾利的销量,还有受欢迎程度比以前有更大步的向前跨越。欧陆GT由于它秉承了1952年的欧陆R-type车型,在当时欧陆R-type是全球跑的最快的四座轿跑车,它是第一辆达到了192公里/小时的跑车,欧陆GT秉承了它这样一个跑车的血统。

宾利的发家来自于勒芒赛道,在1924年、1927年到1930年,当然还有2003年都在勒芒赛道上得到了冠军。当然赛车的血统直接反应在GT的速度感上,0-100公里/小时加速只需要4.8秒。然而,速度感不是它唯一的卖点,还延续了宾利传统的手工造车的理念。它里面用的皮、胡桃木、钢材全都是用的最好的。欧陆GT打破了传统跑车只讲求速度而疏忽驾驭感的惯例。

车内饰皮革选用15头水牛皮最好的部分,且一辆欧陆GT的生产周期长达4-5个月。对细节雕饰如此苛刻的要求,造就一台真正适合成年人的超级轿跑车。

TYLOO:媒体对欧陆GT的评价认为,GT的诞生使得宾利品牌重新回到了勒芒赛道的辉煌时期,您是怎么看待的?
黄:这是百分之百正确的,自从宾利欧陆推出之后,非常的成功。在2004年我们乘胜追击推出了欧陆飞驰四门房车,欧陆GTC敞篷跑车。去年对欧陆GT的马力进行了改进,由原来的560匹马力,增加到600匹马力,就是GT Speed。今年还会有飞驰Speed,也是600匹马力。另外,欧陆在销量上的上升很快,每年将近有8000多台的增长空间和贡献。目前来说,宾利是顶级豪华车中销量来说是领先的一个品牌。

TYLOO:宾利是如何看待中国豪华车市场在近几年的发展?
黄:实际上,宾利在2003年就进入到中国,可谓是第一个吃螃蟹的顶级品牌车。当时的中国市场对于我们而言也是陌生的。在摸索中我们也取得了相当不错的成绩,从2003年到2008年,每一年的销量都是百分之百的增幅。去年,我们宾利上海这家公司,交车100辆,杭州宾利交车70台,都是比2007年有百分之百的增幅。我们相信市场是广大,而且中国的发展基调也是没有变的,所以我们对未来也充满信心。

我们在2008年虽然销量是比2007年有百分之百的增幅,但是我们在售后服务方面,在08年投入了更多的售后,在上海的售后服务站,还有杭州的售后服务站都加以升华和改良了,当然还包括08年底,我们在南京也铺点,这无疑可以看到我们的信心,也看到了我们为将来所做的更好准备。

TYLOO:众所周知2008年末,世界金融海啸,宾利却在南京开设了又一家新店,是什么让宾利有这样的信心,宾利又如何应对全球金融危机的影响?
黄:这是一个我们很早以前就计划好的长远的战略性,毕竟长三角洲来说江苏省我们还没有宾利的据点,我们还是希望可以利用南京这个点,使我们的产品和服务都能辐射的广一点,以此来满足我们客户的需求。实际上从南京来说,虽然经济发展比浙江、上海稍微慢一点,但依然有着良好的增长空间和趋势。面对金融海啸的影响,很多品牌都有一种策略想法:现在的一线城市的竞争可能达到一定的饱和,下一步的重点就是向二、三线城市进行开拓。毕竟来说二、三线城市还有很大的空间增长点,只是可能以前我们稍微忽略。而且我们也相信我们的客户,是在那里的,只是需要我们去挖掘和培养。

TYLOO:能不能向我们透露下宾利下一家新店会是在哪里吗?
黄:今年我们在青岛、天津,都会有新店开设。

TYLOO:最后请您和天禄网的网友们分享下,您对宾利车的理解?
黄:很荣幸今天有机会在天禄网和大家进行交流,实际上我认识宾利的时候也是从很多国外的知识了解到宾利这个品牌的介绍。其实很多人在国外形容宾利叫做“终极车”,这是很多国外的专业认识对宾利的称呼。那么,什么叫终极车呢?他们认为就是人生中最后一辆车。言外之意就是当你玩完了很多车以后,再享受宾利,它可以满足了你所有的要求。实际上我也看到很多成功的人士,在拥有了“终极车”之后带来的快乐。坦白来讲我们宾利在销售中,50%的客户都是老客户介绍新客户。这也说明那些拥有了“终极车”的客户,宾利没有让他们失望,再者,他们也介绍他们的好朋友来享受这个“终极车”。

当然,在此也是希望天禄网这些有条件的成功人士将来也有机会去享受这个“终极车”。至于对于那些没有条件的客户来说,我觉得也不用失望,大可将“终极车”当作追求的目标,毕竟人生有目标是件很美好的事情。如果将来真的是没有能力去拥有它,那么我觉得其实观赏它也是一件十分开心的事情。随着宾利在国内市场的不断深入,我们服务网站、展示网店也将越来越普遍,我相信很多天禄的朋友可以很容易的接受到我们的产品。

在此我也欢迎天禄的朋友可以到我们的上海展厅、杭州展厅,还有宾利的其他的展厅来欣赏这些产品,也可以欣赏下宾利本身的百年历史文化。我们也愿意和各个天禄网的汽车爱好者们一起去交流分享。

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  • 宾利: 宾利是一家发迹于英国的豪华房车和GT车的制造商,是由沃尔特·欧文·本特利(1888年–1971年)在1919年7月于英格兰创立的。从1912年成立到1924年勒亡赛道上的所向披靡,再到上世纪30年代初期由于濒临倒闭而并入劳斯莱斯,直到1998年被大众收购,宾利饱经磨砺,但是每一辆宾利车却都有着传奇的经历。在第一次世界大战中制造供应皇家空军飞机引擎而闻名。 来自:互动百科