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破产还是不破产? 通用汽车面临艰难抉择

发布时间:2012年04月27日 21:18 | 进入汽车论坛 | 来源:国际金融报 | 手机看视频


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“美国汽车业是否值得纳税人花巨资拯救”成为金融危机阴影下的争论焦点。美国民主党的救援计划或将同布什政府产生尖锐冲突。

据美国媒体日前报道,美国民主党正准备提出议案,要求将位于底特律的三大汽车公司也算作7000亿美元的“紧急援助”对象之一,初步援助金额为250亿美元。这是上月美国会批准能源部向汽车工业提供250亿美元“节能开发资金”以外的又一笔援助资金。

而白宫表示,布什总统不反对援助汽车业,但是布什政府对于“把金融救援资金用于金融部门之外”持保留意见。

美国汽车工业正处于生死存亡的关头。10月份通用公司的销售量比去年同期猛跌45%,目前公司运营的资金只能维持到今年年底或明年年初。

为重生?应破产

其实这场争论没有真正的胜利者。华盛顿的决定仅仅是选择给通用汽车高昂的存活费还是丧葬费。因为对于汽车行业而言,具有讽刺意味的是关闭工厂和裁员都要花大钱。据德意志银行估计,通用汽车要支付120亿美元给被裁减工人、补偿经销商。无论通用汽车是否破产,纳税人都要付出数百亿美元的代价。

无论以何种名义拿到巨额援金,通用汽车未来的路该如何走?破产还是不破产?“在节能、降低成本等新技术应用方面,美国三大汽车公司其实已经落伍,市场竞争的结果已经充分证明了这一点。这是无法挽救的。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师认为,美国汽车工业惟一的出路是破产重组,浴火重生。

还有一些美国经济学家以目前进入破产程序的几家航空公司为例,证明经过破产重组,这些公司巩固了自己的地位,从前萎靡不振的美国民航业正在焕发生机。

为省事?别破产

一位跨国企业的CEO近日对记者表示,在美国,平均每7个人中,就有一个人从事与汽车行业相关的工作。通用汽车如果破产,不仅影响到现有的就业市场,而且将把数目庞大的养老金包袱甩给政府和社会。

据美国媒体报道,如果底特律的汽车公司倒闭,美国的失业率就会在几个月之内升高至10%。单是通用汽车公司一家,所需负担养老金的退休人员就多达47.9万人。

美国汽车研究中心国内项目副主任乔登.古德曼表示,如果让外国公司接管美国汽车业,受打击的则不仅仅是三大汽车公司,还包括供应商和服务行业。

古德曼所指的被波及范围包括:54家北美制造厂,4000多家为汽车厂直接供货的一级供应商,以及几千家二三级供应商。

即使通用汽车一家关闭,“可能会出现在美国无法生产汽车的局面。零部件供应商也随之破产倒闭。”这位没有透露姓名的分析师说,“同飞机制造和钢铁业不同的是,汽车工业的整个供应链连在一起,不管是福特、克莱斯勒还是丰田,往往都用同一家厂商的零部件。”

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科