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美国油价跌至3.13元 中国该如何响应?

发布时间:2012年04月27日 21:20 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐博客 | 手机看视频


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进入10月以来国际原油价持续下跌,甚至曾击穿60美元每桶。然而9月中上百美元一桶的原油价格还记忆犹新,对于油价反映敏感的北美地区汽油零售价也是同时大幅下降:加拿大多伦多普通汽油油价从两个月前的112.8分/升下降至今天的83.3分/升,降幅近26%之多。美国平均普通汽油油价从两个月前的3.53美元/加仑下降至今天的2.13美元/加仑,降幅更是超过了40%之多。

美国油价跌至3.13元 中国该如何响应?

相比今年7月油价最高点的4.12美元/加仑而言,跌幅更是接近50%。这意味着在短短四个月内,美国平均零售普通汽油油价大跌一半。如果按照今天的汇率换算,美国平均零售普通汽油油价(扣除燃油税)折合人民币为3.13元/升,仅为北京市场93号汽油油价的一半而已。

不过北美地区油价持续下降的趋势和巨大跌幅并没有对国内油价产生太大影响,北京地区的中石油加油站仅从10月中下旬开始,在所有下属加油站内,对加油卡用户给予2%的优惠。仅有小部分民营加油站将93号汽油的价格降至6元/升。“国际接轨”,“批零倒挂”,“滞后期”这些国内石油巨头为解释国内油价高企所创造了不少新鲜名词,然而当我们用数据说话比对时会发现事实并非如此。

美国油价跌至3.13元 中国该如何响应?

图1:今年7月美国油价最高点时,历来油价最高的美国加州圣迭戈油价为4.47美元/加仑,而今天圣迭戈油价降为2.19美元/加仑,降幅超过50%。

美国油价跌至3.13元 中国该如何响应?

图2:从2008年美国平均油价走势图可以看出,今年7月美国油价达到顶点,现在已经降至一年最低点。

美国油价跌至3.13元 中国该如何响应?

图3:事实上,美国油价经过2007年的疯长后已经再一次回到2007年1月的起点。

当我们把目光从遥远的北美拉回亚洲聚焦在中国台湾省时,我们会发现这个进口石油占98%绝对比重的台湾省油价依然同样低于大陆油价,而大陆对于进口石油的需求仅占50%。但是论中国零售汽油油价最低的省,台湾省却当之无愧。

美国油价跌至3.13元 中国该如何响应?

图5:进口石油占98%绝对比重的台湾省目前是全中国油价最低的省,普通汽油折合4.76元/升,10月内降幅高达23.5%

从台湾中油公司的网站可以看出,9月底台湾省普通汽油零售价格为30.1元新台币/升,折合人民币6.23元/升。进入10月以来,台湾中油经过5次降价,目前普通汽油零售价格为23.0元新台币/升,折合人民币4.76元/升,一个月内降幅达到23.5%,甚至已经低于两年前大陆油价水平。从此看来,在国内鼓吹的“国际接轨”,“批零倒挂”,“滞后期”等概念面对台湾省低油价现象则显得哑口无言。

美国油价跌至3.13元 中国该如何响应?

图6:完全以进口石油为生的台湾省油价在一个月内做出五次调整,是因为台湾油价是实施着浮动油价调整机制作业原则实行的。

在互联网信息发达的今天,再向以前一样封闭信息让人无从对比的时代已经不存在。从加拿大和美国零售油价一个月的走势图来看,加拿大和美国零售油价几乎是随着原油价格同时下跌。甚至完全以进口石油为生的台湾省油价也在一个月内做出五次调整,因为台湾油价是实施着浮动油价调整机制作业原则实行的。原则规定:每周五调整油价,次日零时生效,调价指标以Platts报导之Dubai和Brent均价,分别以70%及30%权重计算调价指标 (即70%Dubai+30%Brent) ,取小数二位。

美国油价跌至3.13元 中国该如何响应?

图7:中石油“连续2个月都低于80美元才可能调价”和甚至需要惊动发改委的说法,似乎国内油价的浮动并无任何周期规律性可言。

相对北美地区每日调价的频率来说,台湾省每周调价的频率有些缓慢,但是相比中石油“连续2个月都低于80美元才可能调价”和甚至需要惊动发改委的说法,似乎国内油价的浮动并无任何周期规律性可言。此次全球油价大跌,令中国消费者对于只涨不跌和并不便宜的国内油价又有了新的认识。至于可笑的“滞后期”说法,明眼人都知道这只不过是寻找种种借口观望、拖延时机,以便在国际原油价格下跌中赚取更多利润的借口罢了。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科