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油价不降车价降 乘联会上书救市建议

发布时间:2012年04月27日 21:20 | 进入汽车论坛 | 来源:网易汽车 | 手机看视频


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2008年,注定是成为中国车市进入“拐点”的一年。从全年走势来看,中国汽车市场仅用了半年时间出现增速的巨降,乘用车销量从一季度的同比22%正增长,到三季度出现3%的负增长。乘联会统计数字也表明,前10个月全国乘用车累计销售530万辆,同比去年增长仅为9%。而10月份,乘用车销量只有51万辆,尽管同比小幅度增长,但难挽整体大幅度滑落。

油价不降车价降 乘联会上书救市建议

面对各方对“汽车救市”的呼吁,11月10日,全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达曾透露,“发改委已经召开汽车救市研讨会,乘用车信息联专家正积极和政府机构研究救市政策,下月将有具体救市方案”。

11月15日,记者从乘联会获悉,乘联会已经根据研讨会的讨论结果向国家发改委、财政部等相关部门递交了一份《关于促进国内汽车市场恢复较快发展的紧急建议》,记者获得《建议》全文。在《建议》中,乘用联做出如下几点分析:

当前的中国车市需要采取救市措施,如果不采取相应措施,由于政府紧缩消费开支和企事业需求难以较快恢复,私人消费也可能不振,09年的汽车市场下滑势头仍旧很大,而且由于出口增长减弱,因此中国汽车工业增长势头可能进一步减弱。

油价不降车价降 乘联会上书救市建议

目前国内油价调整正处于十分微妙的时期,油价的降与不降都不利于汽车市场的稳定发展。只有确保油价稳定,消费预期稳定,才能够有效的刺激汽车消费,同时也利于确保燃油税能够在未来平稳推出。

国内超前汽车消费的车主占到全部汽车车主的40-50%。因此在目前物价高涨和经济增长滑坡的形势下,他们中的半数以上的人选择放弃买车和推迟买车或推迟车辆更新,导致汽车市场出现急速下滑。中国消费者对价格尤为敏感,因此需要出台优惠政策,才能使市场尽快恢复。而通过大幅降低汽车购置税,可以实现汽车销售的促进。

基于以上分析,乘联会在该《建议》中向有关部门提出建议: 利用国际原油期货价格大幅下降之机,用调高汽、柴油消费税(可理解为本质上的燃油税)把炼油企业的全部超额利润吃进,再用临时降低车辆购置税的办法来促进新车销售市场的回升。

油价不降车价降 乘联会上书救市建议

乘联会的建议简而言之就是在保持油价稳定的前提下,以降低车辆购置税的方式达到下降车价,从而实现“鼓励买车,用户自觉少用车”的目的。而对于已经有车的车主而言,油价不降是否意味着这些现有车主将吃亏?乘联会在《建议》中认为:油价不降其实实质是用燃油税补贴新车用户,实施燃油税就是要鼓励购买,用户自觉限制使用。这就没有现有车主吃亏的问题了。

乘联会表示如果本建议作为政策实施后,由于今年上半年汽车市场增速较快,明年上半年的效果要比下半年差是预料中的。但是全年的总效果会较好,能够确保汽车市场尽早回升。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科