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将迎来大换血? 大众在华车型或全配TSI

发布时间:2012年04月27日 22:07 | 进入汽车论坛 | 来源:网易汽车 | 手机看视频


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纵观大众2010年上市的车型,不难发现“T”型车已俨然成为大众汽车的标志。继迈腾1.4T上市后,新宝来1.4T也逐渐走近大家的视线。越来越多的“T”型车难免让人引发疑问,大众是否要将其引入中国的车型动力系统全部替换成TSI+DSG组合?

将迎来大换血? 大众在华车型或全配TSI

1.4TSI发动机

● 大众在华车型2010年将降低20%的油耗及排放

被大众号称黄金组合的TSI+DSG到底有什么魅力相信已经是老生常谈。与传统发动机相比,TSI主要包括一个涡轮增压器和一个机械增压器。这两种增压方式的结合确保了动力输出的平顺性,同时有效地避免了以往涡轮增压发动机的迟滞现象。而与之搭配的DSG双离合变速箱,由电脑控制两组挡位齿轮,变速快,没有顿挫感,过去只用于高级赛车。但目前在国内上市的所有的搭载TSI发动机的车型都仅仅是涡轮增压发动机,而不存在机械增压的功能。无论如何,TSI+DSG组合技术所带来的最直接效果就是减排以及减低油耗。

将迎来大换血? 大众在华车型或全配TSI

高尔夫6 1.4TSI

为此,大众在2007年就启动了“中国动力总成战略”,在中国设立TSI和DSG工厂。目前,TSI发动机厂位于大连和上海娄塘,分别是大众与一汽及上汽合资建成。2010年1月,位于大连的DSG厂也将正式投产。三个工厂的设计产能均为30万台。按照大众汽车在减排上的目标,2010年在华生产和销售的车型的平均油耗及排放将降低20%。

近期即将上市 国产1.4T迈腾17万元起售

迈腾1.4TSI

总体来说,大众拥有两个发动机系列,上海娄塘生产的是EA111系列,生产1.4TSI发动机,主要用在A级车,向上也可以装备B级车。大连生产的是EA888系列,包括1.8TSI和2.0TSI二款,主要用于B级车。总体说来,三款发动机覆盖了大众汽车在中国的所有车型,同时也不难发现,两个系列的TSI发动机在B级车上有所重合。

● 引入1.2T 大众在华产品将全面更换TSI发动机

去年5月,大众海外新POLO正式搭载1.2T发动机上市后,尽管1.2T以及新POLO的引入中国市场的时间暂时没有任何定论,但不可否认,新POLO和1.2T距离中国市场已经不远了。从一汽大众内部人士处获悉,大众的确有意将TSI+DSG这套标志性技术移植到全部的在华车型中。

将迎来大换血? 大众在华车型或全配TSI

1.8TSI发动机

回顾大众在中国的历史,大众最早推出的涡轮增压发动机车型是帕萨特1.8T,搭载4AT。虽然此“T”非彼“T”,当时的涡轮增压发动机没有带直喷技术,但在当时的同级别车中,其强大的动力也风光一时。

2009年,大众再次将其黄金动力组合TSI+DSG技术搭载在速腾车型上,推出首款小排量涡轮增压发动机车型——速腾1.4T。随后,迈腾1.4T作为首款“T”型B级车正式上市,新宝来1.4T、朗逸1.4T以及昊锐1.4T也将陆续上市。2010年全年,大众汽车在中国市场投放的TSI+DSG多达10款。至此,大众汽车2010年将在华生产和销售的车型的平均油耗及排放降低20%的目标显然达成在即。

将迎来大换血? 大众在华车型或全配TSI

朗逸1.4TSI

从上表可以得知,在未来3年内,换代速腾NCS、NMS以及换代捷达,也都将搭载不同排量的TSI发动机。因此可以推断,今年是大众汽车用TSI+DSG替代传统自然吸气发动机的关键年。

发动机现有搭载车型预计未来搭载车型
一汽大众

上海大众(含斯柯达)

一汽大众

上海大众(含斯柯达)

1.2T

-

-

高尔夫6

新polo

晶锐

1.4T

高尔夫6、速腾

迈腾

-高尔夫6、新宝来、速腾、迈腾、换代捷达、NCS朗逸、途安、途观、NMS

明锐

1.8T

速腾、迈腾新领驭

明锐、昊锐

速腾、迈腾

大众CC、NCS

途观、NMS

明锐、昊锐

2.0T

迈腾昊锐高尔夫GTI、迈腾、大众CC途观、NMS

明锐、昊锐

目前,大众汽车在中国市场的车型主要有1.4T、1.8T以及2.0T三个排量。全方位替代自然吸气,还有一个至关重要的排量尚未引入,即大众的1.2T发动机。尽管目前还没有消息显示大众引入该款发动机的时间表,但从一汽大众内部人士处获悉,1.2T发动机替代1.6L发动机是必然趋势。

大众中国市场车型发动机更替表

老款发动机

新款发动机

数据对比

现有/预计替代车型

1.6L1.2T最大马力(ps):100

最大扭矩(N.s):145

最大马力(ps):105

最大扭矩(N.s):175

新POLO、晶锐、高尔夫6
2.0L1.4T最大马力(ps):116

最大扭矩(N.s):170

最大马力(ps):131

最大扭矩(N.s):220

高尔夫6、新宝来、速腾、迈腾、换代捷达、NCS

朗逸、途安、途观、NMS

明锐

1.8T1.8TSI最大马力(ps):150

最大扭矩(N.s):210

最大马力(ps):160

最大扭矩(N.s):250

速腾、途安
-1.8TSI最大马力(ps):160

最大扭矩(N.s):250

速腾、迈腾

大众CC、NCS

途观、NMS

明锐、昊锐

-2.0T最大马力(ps):210

最大扭矩(N.s):280

高尔夫GTI、迈腾

大众CC

途观、NMS

明锐、昊锐

● 各司其职 大众中国的平衡术

从以上发动机策略中不难发现,尽管大众在两大合资公司的车型安排上追寻平衡,但南北大众的发展策略有着明显的不同。相比而言,一汽大众在新技术的引入上明显走在上海大众前面,上海大众更多地承担自主研发的项目。从最早上海大众的桑塔纳2000、桑塔纳3000,到今天的新领驭、朗逸、途观,也包括未来的NMS。

这就是大众的平衡权术,当上海大众争取了更多自主开发的权限时,大众就将更多的新技术给予一汽大众。从这个角度而言,南北大众并不存在谁今后将会走更高端路线的问题,正如范安德所言,他希望能够将南北大众都往高端上发展。此言背后,也再次强调了大众的平衡政策,正如南北大众各自100万销量数字般平等。

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  • 迈腾: 迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车集团帕萨特B6关系紧密的FutureB6,是帕萨特牌汽车的第六代车型。 来自:互动百科