央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

汽车进入微利时代 汽车厂商将逐步整合

发布时间:2012年04月27日 22:25 | 进入汽车论坛 | 来源:成都商报 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

一般说来,厂家指导价预留了3%至6%的利润空间,以一辆厂家指导价为20万元的车型为例,毛利一般在6000元~1.2万元,但绝大多数车型都有不同程度的优惠,其利润收益就要视具体情况而定了。

雅阁加价8万元、凯美瑞加价4万元,随着加价买车时代的远去,汽车行业利润开始回归常态。经过调查,我们发现目前成都车商的销售毛利大多维持在1%~3%的较低水准,部分车商甚至出现亏本卖车套现的疯狂举措。

危机笼罩,低利润状态下运行让车商面临严峻考验。在此之下,来自售后维修体系的利润支持显得更加重要。明年车市,竞争力较弱的汽车商家或将退出,汽车厂商新一轮并购整合时代即将到来。

现在卖车赚钱吗?这个问题看上去似乎有些幼稚,做生意哪有不赚钱的道理?然而,当面对这个看似“1+1=2”的提问时,成都诸多4S店的老总们却只有苦笑。5年前的成都车市,部分紧俏的车型如雅阁曾创下加价数万元的记录,这也让外界和消费者们一度认为汽车销售是暴利行业,在论坛上消费者们已经习惯用“JS(奸商)”来形容获得暴利的车商们。

5年后的情况怎样呢?受到暴利的诱惑,更多的“JS”、汽车品牌与车型纷纷进入车市。不过进来后不少车商才发现:这里的实际情况跟之前所想像的相差实在太大!或许有消费者依然认为“JS”们在车价节节降低之余依然能有“暴利”,但上周我们实地走访了数十家成都一线汽车4S店之后发现,残酷的市场竞争加之经济不景气,成都经销商卖车的实际毛利已经降低到3%左右。“占用资金太大,获得利润太低,卖车其实并不好玩”成为了诸多车商的共同心声。

热词:

  • 汽车
  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科