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动上千人的奶酪?奇瑞大裁员传闻调查

发布时间:2012年04月27日 23:12 | 进入汽车论坛 | 来源:每日经济新闻 | 手机看视频


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昨日获悉,目前网络上正在盛传一条有关安徽芜湖的消息:奇瑞汽车近期已开始大规模降薪以大幅缩减员工规模。此前,沃尔沃等全球汽车巨头已纷纷大规模裁员,但“大裁员”这样的消息,却还是第一次与国内汽车业巨头发生联系。我们就此展开调查。

传言:网络消息称奇瑞大裁员

最先传出奇瑞大裁员消息的是一家汽车网站,记者随即联系该网站合肥分站的编辑。该编辑告诉本报记者,奇瑞裁员的消息来源于同处安徽的另一家汽车企业的内部人士,“据那位内部人士介绍,自己所在的企业虽然也在裁员,但主要是裁掉临时工,而奇瑞裁员人数在4000人以上,涉及到生产、管理等岗位。”该编辑同时表示,由于采访不到奇瑞汽车相关部门,“只有把稿子先沉下来。”

其次,在奇瑞汽车大本营所在地安徽芜湖的本地BBS上,记者看到一篇发表于10月18日、题为“奇瑞计划裁员四分之一,大约5000人”的帖子,作者自称是做汽车配件的对行业情况较了解,“有人说是在造谣,我想问问,你了解现在世界、中国,了解奇瑞的形势吗?你去问问他们工人拿了多少个月的基本工资了?半停产状态多久了……这次奇瑞具体裁员内容我不清楚,可能不会是一次性的,分阶段调整机构,其实不一定是坏事,奇瑞的机构已经显示了臃肿,养了一大帮的闲人。”

在一个名为“dabanzi的BLOG”的博客上,记者也看到一篇发表于10月26日、题为“金融危机将影响中国汽车业,奇瑞裁员了!”的博文,文章称,“一个朋友在芜湖的奇瑞上班,今日回家了。他让我告诉大家一个真实的消息,现在各大媒体还没有爆出来:奇瑞内部裁员40%。”文章提及这次裁员的一些具体细节:“有在奇瑞的实习生已经全部中止实习合同。合同日期已经到了的,经过考试后,只留下50%。合同最少都是一签三年的。试用期都是半年,试用期到了的,基本也是不要的。”作者还强调:“以上全属朋友个人所见,亲身经历,特意提醒朋友们。”

记者还电话采访了芜湖当地的一位黄姓教师,黄老师告诉记者,他已经听说奇瑞内部裁员的消息,但具体情况并不了解。一位曾经在奇瑞汽车当过主管的人士在接受记者采访时也坦言,他已从以前奇瑞同事处获知奇瑞裁员的消息,但裁多少、怎么裁还是个未知数。

求证:“我们都晓得是危机惹的”

为进一步核实消息,昨晚7时许,《每日经济新闻》辗转来到安徽芜湖的奇瑞汽车工厂本部。守在厂门口的出租车司机说,“这个月生意明显难做了,他们在裁员。”

  “谁表现不好,谁就是裁员的对象。”一位下班的员工向记者证实道,裁员的规模涉及面相当大,不仅包括普通员工,还包括管理层、销售甚至相对核心的设计部门,“我们都知道是金融危机惹的祸。”

据多位员工透露,从10月开始,奇瑞涂装厂的4个车间就不停地走人,到目前为止,已经有20多人离开。引起记者注意的是,虽然这些员工嘴上说出来的就是公司在“裁员”,但是按他们实际描述的说法,离开的人都是自己走的,奇瑞其实没有公开裁员的通知。

对此,3位下班的员工对记者说,“他们就是期望通过这种办法,让员工都走掉。”语气中显出不满。

原来,从10月开始,奇瑞就大规模降薪,该涂装厂车间的许多员工的奖金由1200元降到了500元,幅度很大,很多人无法接受。

“现在还只是一个开始,你下个月15日再来,那时候会有大规模的人离开。”据介绍,15日是他们发工资的日子,很多人都有领了钱再走的念头。

据了解,该涂装车间已从三班制压缩为两班制。

回应:系末位淘汰销量指标确有下调

奇瑞汽车总经办一位人士在接受《每日经济新闻》采访时否认了裁员5000人的说法。

该人士表示,他自己并不知道公司内部有这样的计划,奇瑞现在还处于缺人的状况,公司一共就1.9万人(但每年都有一批实习生),相比大城市,芜湖的人才资源相对缺乏,奇瑞发展太快,招人还比较困难,今年生产上的人员没有怎么新增,如果裁员势必会影响到明年的生产。

谈及生产任务,该人士表示,奇瑞会对今年全年48万辆的销量指标进行调整,可能会降低一点,但不会因此裁员。

对于坊间盛传的奇瑞大裁员的说法,该人士解释说,奇瑞从2000年开始每年都在进行各个岗位的末位淘汰,比例为5%,今年仍然按照这个比例进行,“是不是今年这个淘汰制引起了各方的猜测呢?”

对此,有员工不以为然,“今年这样搞绝对是第一次,以前从来没有过。”

据记者调查,之前奇瑞每年末位淘汰都安排在年底,被淘汰人员有3个月的转岗试用期。按照比例,奇瑞今年末位淘汰的人数将接近1000人,加上离开工厂的实习生人数,也是比较可观的一个数字。

记者试图向奇瑞其他两位高层求证此事,但其电话均处于无人接听状态。

背景:市场环境恶化 上市计划搁浅

不妨再看看奇瑞今年以来的发展情况,或能更容易理解“奇瑞大裁员”这个爆炸性的传闻。据全国乘用车信息联席会数据,1-7月,奇瑞国内销售累计104680辆,同比下降33.2%。8月,奇瑞国内销售12760辆,名列8月国内销售综合数第8位,而到9月,奇瑞在这个排行榜上已被挤出前十。

出口方面,今年上半年奇瑞汽车出口超过11万辆,比去年同期增长47%。出口国仍主要集中在俄罗斯、伊朗、埃及等国。由于俄罗斯政策变动,奇瑞汽车今年1至9月售俄车辆共计13675辆,同比下降51%。另外,因美国政府出台新能源法对汽车企业制定了油耗新标准,奇瑞暂缓进入美国市场。

合资方面,处于金融风暴发源地美国的克莱斯勒要求奇瑞生产的A1能给出更低的价格,令在A1这款产品上利润空间已经很小的奇瑞陷入两难。另外,奇瑞与菲亚特的合作在正式签署《谅解备忘录》的14个月后,仍未有进展。

至于曾被寄予厚望的上市,上述总经办人士对记者表示,由于整个市场环境的恶化,奇瑞公司已经不着急上市的事情,之前拟订的上市时间表已经作废。奇瑞的融资渠道也遇到挑战。

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  • 奇瑞: 奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立;1997年3月18日动工建设,1999年12月18日,第一辆奇瑞轿车下线。2001年,奇瑞轿车正式上市,当年便以单一品牌完成销售2.8万辆;2002年,奇瑞轿车产销量突破5万辆,成功跻身国内轿车行业“八强”之列,成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆,比上年增长118%,全国轿车市场占有率达6.7%,在我国轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆,比上年增长62%,全国市场占有率达7.2%,位居全国乘用车行业第四名,强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营,在自主品牌汽车企业中遥遥领先。 来自:互动百科