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2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

发布时间:2012年04月29日 05:34 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车点评网 | 手机看视频


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自8月9日以来,宝骏630已经上市近3个月了。从市场的反响上来看,销量还是不错的。9月5日起,“V动随心 伙伴同行——2011宝骏汽车V型弯挑战赛”全国宝骏4S店烽火已经点燃了,一个月过去了,此活动已经接近了尾声,就在上周末23日,活动来到了北京站,在已经过走的8站中,选手们的出色表现以及当地4S店的大力支持,都给我们留下了深深的印象。此站北京站更是精彩纷呈,下面我们就和大家一起分享。

2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

虽然天公不作美,但参赛选手依然热情不减

10月23日,由宝骏汽车主办、北京隆晟骏达宝骏4S店承办的“2011宝骏汽车V型弯挑战赛”在北京朝体中心拉开了帷幕。天空虽然下着细雨,但依然抵挡不住前来参赛的选手们,从他们的脸上我们可以看到对宝骏630这款车的期待。

2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

北京隆晟骏达宝骏4S店总经理赵辉

此次活动厂家为了突显宝骏630安全的车身,稳定的性能和灵活的操控而设计这样的赛道,本次试驾的车型为1.5L手动精英型。其搭载的是一款1.5L P-TEC自然吸气发动机,最大功率是81kW(110Ps)/5800rpm,最大扭矩为146Nm/4200rpm。与这款发动机搭配的变速箱是一款型号为:SH16M5的5速手动变速箱。这个变速箱档位清晰、吸入感强。

2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁式半独立悬挂在控制成本的同时,在短途驾驶时也带来了不错的舒适度,与此同时牺牲掉得便是它的运动方面,大家都知道偏软的悬挂在过弯的时候会产生较大的侧倾,不过对于一款6-7万的家用车来说,做到这步也算不错了。

2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

参赛者们由静止起步,通过50米加速,然后迅速减速进入“V”型弯道,这考验了宝骏630的输出及刹车性能,在发动机低转速区间,宝骏630动力输出十分柔和,并且油离配合容易控制,使得起步操作十分简单;加速阶段,逐渐深踩油门会得到发动机的迅速响应,并将顺畅的提速感受一以贯。

2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

而在“步步惊心”的绕柱区,参赛者们娴熟的操控宝骏630,通过一个个障碍桩。宝骏630特有的防潜滑驾驶席座椅为驾驶员保持正确并且舒服的坐姿提供了保障;驾驶员可方便地对仪表盘、中控台等部位进行调整或操作,而进行这一切动作,驾驶员都可以保持坐姿不变、视线不转移,这对于行车安全而言也是至关重要的。

2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

最后董捷斌以20.06秒的好成绩取得了北京站的冠军,并且北京隆晟骏达宝骏4S店也成功取得了12台订单的好成绩。在一片欢呼声中,2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站完美收官了。

2011宝骏汽车V型弯挑战赛北京站收官

据悉,北京站与金华站同为2011宝骏汽车V型弯挑战赛分站的最后一站,接下来各站胜出者将挑战赛设在“长江第一湾”终极对决。“长江第一湾”,是万里长江从青藏高原奔腾而下,与澜沧江、怒江一起在高山深谷中形成的“三江并流”的壮丽景观。它到了香格里拉县,突然来了个100多度的急转弯,转向东北,形成了罕见且壮观的“V”字形大弯,可谓天下奇观!

宝骏630详细参数表请看下页

宝骏630详细参数表

宝骏630 1.5MT 精英型
产地属性国产
级别属性紧凑型车
款型2011
排量1.5L
最高车速175Km/h
综合参考油耗6.9L
保修政策三年或6万公里
长/宽/高(mm)4597/1736/1462
轴距(mm)2640
整备质量(Kg)1206
车身结构三厢车
车门数4
座位数5
油箱容积(L)54
行李箱容积(L)455
气缸容积(cc)1485
进气方式自然吸气
气缸排列形式L
气缸数4
每缸气门数4
压缩比10.2
配气机构DOHC
最大马力(Ps)110
最大功率(kW)81
最大功率转速(rpm)5800
最大扭矩(Nm)146
最大扭矩转速(rpm)4200
燃油类型汽油
燃油标号93号
供油方式多点电喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准国IV
变速箱简称5挡手动
挡位个数5
变速箱类型MT
驱动方式前置前驱
前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型扭力梁式悬挂
助力类型机械液压助力
车体结构承载式
前制动器类型通风盘式
后制动器类型盘式
驻车制动类型手刹
前轮胎规格195/60R15
后轮胎规格195/60R15
备胎非全尺寸

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