央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

壮士断腕 荷兰世爵中止C12车系生产计划

发布时间:2012年04月29日 09:40 | 进入汽车论坛 | 来源:U-CAR | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

今年投入F1赛坛的荷兰独立超跑车厂Spyker,逐渐藉由这个全球赛车最高殿堂,重新擦亮这家老牌车厂的光环;同时车厂近年来也推出多款外型和性能兼具的绝美作品。不过近期车坛上却传出一项令人扼腕的消息:Spyker将终止旗下C12车系的量产计划,保留获利良好的C8车系,以确保即将登场的SSUV车款D12上市无虞。

壮士断腕 荷兰世爵中止C12车系生产计划
Spyker不得不放弃C12车系 (上:C12 Zagato;下:C12 Spyder)

财务上的困境,让荷兰独立跑车厂Spyker放弃C12车系,以确保旗下SSUV车款D12能够上市无虞。

事实上,Spyker方才在今年三月的日内瓦车展,与意大利设计公司Zagato推出C12 Zagato。搭载VAG集团的500匹马力6.0升W12引擎,和充满F1空力风格的惊艳外型,C12 Zagato确实吸引许多车迷的目光。不过C12车系 (包含C12 Spyder和C12 Zagato) 的腰斩,似乎也有蛛丝马迹可寻。

壮士断腕 荷兰世爵中止C12车系生产计划
进军F1才一年余的Spyker也不得「Say No」

在「预算不足,成绩不彰,收入、赞助短缺」的恶性循环下,进军F1才一年余的Spyker也不得不和这个全球赛车最高殿堂「Say No」。

Spyker去年为了进军F1赛坛,以1亿660万美金买下Midland车队;不过诸如Mercedes-Benz、BMW和Toyota等大型车厂,他们拥有强大的销售获利作为研发后盾;而相较于Ferrari等专业跑车品牌,Spyker在2006年的总销售量也仅有94辆,在市售车所获得的利润可说微乎其微;再加上赛事成绩不尽理想,除了年度电视转播权利金堪虑,赞助商掏出大笔钞票的意愿也相形降低。财政上的困顿,自然难以支撑F1赛事「一秒钟几十万上下」的庞大支出。因此市场上也不断传出Spyker以品牌作为担保进行贷款、C12 Zagato生产计划延缓等利空消息。最终在今年F1赛事尚未结束之前,Spyker便确定将F1车队售予印度UB集团。

壮士断腕 荷兰世爵中止C12车系生产计划
Spyker必需壮士断腕,保留获利良好的C8车系,并中止C12车系的生产计划

眼见车坛多款LSUV的空前成功,Spyker预期全新的SSUV-D12能够为车厂带来获利;也因此Spyker必需壮士断腕,保留获利良好的C8车系,并中止C12车系的生产计划。

F1赛事所形成的财务困境,也如同泥沼般限制着市售车的发展计划。眼见BMW X5、Porsche Cayenne等LSUV在市场上的空前成功,Spyker推出了号称SSUV超级运动型多功能车款的D12 Peking-to-Paris,以期望获得顶级客层的青睐;同样搭载500匹马力6.0升W12引擎,D12拥有直逼超跑的狂暴性能,同时在外型上也维持Spyker一贯的独特气质。不过原定今年上市的D12,也在Spyker的财务窘境下将延持至2008年底才有可能问世了。

壮士断腕 荷兰世爵中止C12车系生产计划
C12 Zagato已正式胎死腹中

与意大利Zagato设计公司合作、今年三月才在日内瓦车展亮相的C12 Zagato已正式胎死腹中,看来往后只能在回忆中与其相见。

为了在有限的资金下确保车厂运作无碍,同时持续支撑D12的量产计划,Spyker不得不壮士断腕,让搭载6.0升W12引擎的C12车系就此成为绝响;而生产成本较低、销售成绩相对良好的C8车系则继续生产,肩负起车厂未来生存的重责大任。期待明年登场的D12车系能够一如预期地为Spyker带来获利,不然这家老字号的独立车厂,极有可能在1926年之后,再次面临破产倒闭的结局;届时车迷也只能在回忆中缅怀这些绝美的超跑作品。

热词:

  • 世爵
  • 汽车
  • 世爵: 世爵(SPYKER)成立于1898年,总部在荷兰的阿姆斯特丹。作为历史超过百年的老厂,一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造,具有独特的轻量化车身,采用大排量中置发动机,后轮驱动,多项指标采用F1标准,拥有惊人的性能参数。世爵每款车型500台的产量,更加使得这个品牌显得弥足珍贵。 来自:互动百科