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备受指责 国内自主品牌经历成长的烦恼

发布时间:2012年04月29日 14:28 | 进入汽车论坛 | 来源:车友报 | 手机看视频


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  模仿的目的是为了创造。钱钟书说:“模仿、引进、创造,附庸风雅也会练成内行的鉴赏力。”

  近日,戴-克和宝马欲起诉双环“抄袭”事件在网上炒得很欢,其中不乏各种非议之声。事实上,细数一下国内自主品牌,没有几家不被指责。 然而在奇瑞、吉利等自主品牌强壮之后,指责开始转移到还在襁褓中的自主品牌,这也正是中国自主品牌成长的烦恼。

  事件:双环“小贵族”被指“抄袭”

  在商务部网站上,《商务部、发展改革委、海关总署、质检总局、国家认监委公告2007年第16号》中,双环汽车股份有限公司、红星汽车制造有限公司均出现在《2007年度符合申领汽车出口许可证条件企业名单》里。然而,正是这款有望在法兰克福国际车展上展出的双环汽车“小贵族”车型,由于涉及知识产权的争议可能遭遇戴-克集团的起诉。此外,宝马汽车也表示正在考虑对双环汽车旗下“CEO”的进口商采取法律行动。目前,此事已经受到商务部、德国等众多媒体的关注。

  德国汽车巨头戴-克集团在华发言人已经证实,由于双环汽车生产的一款轿车和奔驰的“Smart”中的For two迷你车型存在“显而易见的相似”,从而引起车型设计上的知识产权争议,戴-克将保留对其起诉的权利。

  尽管引进“小贵族”的德国经销商表示,“小贵族”只不过是在“某个角度”看上去比较像“Smart”,而且“小贵族”的价格和定位与“Smart”是完全不同的,在质量上也不是一个档次,戴-克无须担心。但是,“小贵族”在欧洲市场的价格只有7000欧元左右,将成为欧洲最低廉轿车的纪录;这也将成为“smart”的巨大挑战,戴-克欲诉“抄袭”的举动足以显露其紧张程度。

  到目前为止,双环汽车并没有针对事件作出官方声明,但早前在应对外界质疑其抄袭“Smart”时,双环方面曾表示:“它们外观看起来是很像,但如果将两款车放到一起,就会发现有很多不同。”

  解读:汽车界的模仿是常事

  从全球汽车市场上看,现代用奔驰的车头捷豹的车尾造出了目前驰名中国的索纳塔;福特蒙迪欧和本田雅阁Coupe的三角形尾灯明显是来自于奔驰的设计;伊兰特的那双黑眼圈美目,就让人很自然地联想到宝马7系;就连全球销量第一的丰田,批量生产的第一款大型轿车A1就是模仿当时的克莱斯勒Airflow车型;2001年本田推出Stream后,丰田也随即在2003推出了外形和理念十分相似的Wish。本田的StepWagon则被丰田模仿生产出了Voxy和Noah。即便是一向不缺乏灵感的意大利,也做不到每款汽车都是原创:汽车设计界泰斗乔治亚罗设计的中华轿车,也是乔治亚罗的“集大成”之作。前大灯造型是模仿了Lancia,而它的轮毂造型,则明显看得出来是来自于AlfaRomeo166。

  由于中国汽车自我风格不明显,国产汽车工业总被人冠以“抄袭”之名。事实上,汽车界的模仿是很平常的事情。套用李书福的一句经典:不管你把汽车外形设计得怎么样,总归是“两张沙发四个轮子”。因此,不管怎么论,汽车都是相似的。

  出路:通过模仿走向成熟

  日本、韩国的汽车企业都迅速地成长为国际巨头,早就没有人指责它们模仿,轮到了它们指责其他企业的模仿。原因是它们没有一味地去模仿、抄袭,而是在完成了基本的资金、技术等积累后,开始投入巨大的力量进行自主知识产权的开发,这为日韩汽车企业走向世界打下了坚实的基础。

  业内人士指出,频频曝光的知识产权纠纷,将成为中国汽车业发展中最明显的软肋和最大的绊脚石。国内某汽车专家就此次戴-克对双环采取法律行动一事表示,“要想真正与跨国公司竞争,中国汽车企业还需加强自主研发能力。”

  当吉利还在为2002年5万辆的总销量欢欣鼓舞之时,丰田以商标侵权的名义提出诉讼,由此上演了中国汽车知识产权官司的第一幕。同样是自主品牌的奇瑞汽车,2003年刚刚上市的QQ就被指责与上汽通用五菱生产的Spark惊人的相似而惹上官司,也引来纷纷议论。此后,通用再次向外界表明,奇瑞新车东方之子涉嫌侵犯通用大宇Magnus轿车专利。

  不夸张地说,吉利、奇瑞、长城这些自主品牌均是伴随着“抄袭”纠纷成长起来的。与世界汽车强国相比,中国汽车工业一直处于落后地位,对外国的先进车型设计、先进技术水平、先进管理经验在进行着积极的学习,本着这种“拿来主义”的态度,分享各国的有益事物,也是实现民族汽车工业进步的一条捷径。其实,任何事情都不怕模仿,怕的是仅仅安于模仿而不肯迈出创新的步伐。

  记者观察

  正如文中所说,国际知名汽车品牌旗下的产品之间也不乏相互模仿的痕迹,但均相安无事,唯独中国汽车产业在刚刚起步的时候,就遭到如潮水般的指责。在这种比较恶劣的国际环境下,我们的消费者该何去何从呢?

  韩国汽车企业在起步阶段的产品非常落后,但韩国人非常团结地给予支持;甚至是彻底“排外”的支持,几乎是全部的韩国人都会非常坚决地购买韩国自己生产的车,这正是韩国汽车工业发展迅速的一个重要原因。

  中国的自主品牌企业始终在努力着,但在艰难环境中生存的“苦孩子”们往往被欺负,并在非议中成长。此次双环涉嫌抄袭、欲遭起诉的事公开之后,国内同样出现了一些非议,嘲讽自主品牌的汽车企业只会抄袭、模仿。

  人从出生开始,就是一个模仿的过程。学说话,都是从模仿父母发音做起;学写字,也是从字帖开始……造汽车也一样,模仿后才能掌握,掌握后才能创新,创新后才能出彩,这是一个漫长的过程,在这个过程中需要大量的帮助和支持。

  韩国人明知本国产的车质量不够好,也要掏腰包。因为他们知道,如果大家不买,厂家就没有利润,没有利润就无法投入研发,无研发产品永远低劣。我们也需要这种精神。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科