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一汽奔腾4S店2012年盈利无望

发布时间:2012年04月30日 01:08 | 进入汽车论坛 | 来源:北京商报 | 手机看视频


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  受大环境疲软和限购政策的双重影响,京城车市自主品牌车型销售整体缩水,经销商们的日子普遍不好过。而产品线不丰富,车型较少的一汽奔腾4S店最先遭遇了寒流。

  记者调查获悉,去年京城3家一汽奔腾4S店,均是在外销比例高达七成的前提下,才实现了1400辆上下的销量,勉强完成厂家制定的销售任务。而今年虽然欧朗、B90等新车型将上市,但经销商们的预期却普遍不乐观,表示能达到去年的水平,不赔钱就算不错了,盈利基本无望。

  销售不断缩水

  “B70的竞争力越来越弱,竞争对手多为合资品牌强势车型,人家搞价格战,你根本玩不起,看着销量下滑也毫无办法。而B50促销力度不够,销量也在不断减少。”一家一汽奔腾4S店的相关负责人告诉记者,与去年初尚有一些存量客户相比,今年一季度销售更惨淡,店里3月上半个月仅卖出了十几辆车。

  一汽奔腾在北京市场共有4家4S店,其中龙泽百旺店是去年底才开业的,而上述销售不景气的情况仅是出现在另外3家“元老级”4S店。据了解,厂家今年给龙泽百旺店下达的全年销售任务仅有一二百辆,也就是说,其经营状况连“不景气”的程度都够不上。

  一位知情人士向记者透露,其实早在2010年底,龙泽百旺店就已建成,但因市场大环境不好,一直“没敢”正式开业。“不正式开业可以接待维修客户,但不背销售任务,而开业后有了销售部分,就要开始走成本了,那就是睁着眼睛看赔钱。”该人士说,今年龙泽百旺店赔本经营已成必然,其他3家店日子也不好过。

  对新车型缺乏信心

  据了解,针对京城经销商的这种情况,厂家并没有特别的支持政策,只是表示今年欧朗等新车型的上市会对销售产生一定的拉动作用。但是,经销商们向记者透露,虽然厂家将欧朗定位为一款冲量车型,但大家并不看好其市场前景。

  眼下一汽奔腾的经销商们正在长春接受欧朗上市前的培训,一位熟悉的经销商向记者透露,欧朗定价大概在6万-8万元,展车3月下旬会陆续到店,4月正式上市。该经销商表示,“我们大家普遍认为欧朗缺乏销售亮点,且这个价格区间是自主品牌竞争最激烈的一块,很多合资品牌中级车也集中在此,也就是说,欧朗的对手们实力并不弱,该车市场前景难料”。

  此外,记者从相关人士处获悉,继欧朗之后,一汽奔腾将在6月推出B70的小改款车型,8月B90也将上市。但对于B90这款主打形象的车型,经销商们更是表示不指望靠其上量。“品牌影响力有限,绝大多数自主品牌中高级车型市场表现尴尬,B70如此,B90怕也不会太好。”一位经销商这样对记者说。

  明年或有经销商退网

  缺乏给力车型,经营持续疲软,有一汽奔腾经销商开始萌生退意。记者调查后发现,大多数4S店的负责人表示,将以今年新车型的表现来决定还能“坚持多久”。“如果B90能实现提升品牌形象的目标,欧朗卖得还可以,我们就有生存下去的空间,否则明年就必然会有店要考虑其他出路了。”一位4S店的负责人说。

  的确,车型少、品牌认可度不高是一汽奔腾面临的难题,厂家显然也意识到了危机。据悉,“两会”期间的指定用车、B90的推出,都是一汽奔腾在为提升品牌形象而努力;而欧朗则是其提升销量的希望。

  记者调查发现,经过去年的洗牌,京城车市中一汽奔腾二三级经销商数量大幅锐减,眼下仅剩不足三成。一位市场人士称,二三级经销商的数量最能直接反映一个品牌销售的冷热情况,而在这批经销商撤退之后,轮到的就要是4S店了。

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  • 一汽: 1950年,毛泽东主席访问苏联期间,中苏双方商定,由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。同年4月,重工业部成立汽车工业筹备组,开始了紧张筹建工作。在大量调查研究和反复比较基础上,中央财经委员会批准第一汽车制造厂在吉林省长春市兴建。 1953年,毛主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。建设汽车制造厂还作为中国首批重点工程被列入第一个五年计划。1953年7月15日,第一汽车制造厂奠基典礼在长春市西南的孟家屯附近举行。毛主席亲笔题词的“第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石被安置在场地中心。 一汽的建设,凝结着全国人民的心血和汗水。 1956年7月13日,在长春第一汽车制造厂崭新的总装线上,被毛主席命名为“解放”牌的第一辆汽车试制成功。在欢声笑语和雷鸣般的掌声中,首批12辆解放牌汽车缓缓驶下装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到,也结束了中国不能批量制造汽车的历史。 来自:互动百科